第一商用車網(wǎng) 嚴駿

10月份，我國汽車銷量整體再度迎來增長。其中，細分到皮卡領域，據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，雖然今年10月皮卡銷量為4.15萬輛，同比下降6.25%，但是，相較于商用車市場的整體表現(xiàn)，皮卡細分領域已經(jīng)跑贏大盤，走出了自己的規(guī)律。深究其背后的原因，一方面，皮卡解禁城市范圍持續(xù)擴大，釋放了強烈的利好信號；另一方面，皮卡乘用化的趨勢，使其逐漸脫離工具車的屬性，表現(xiàn)出更多的消費品特征。

在這樣的身份轉(zhuǎn)換中，各皮卡品牌如何把握時機，擴大品牌聲量，做好“銀十”的營銷宣傳工作，請看第一商用車網(wǎng)的分析報道。

2022年10月“皮卡第一影響力”傳播事件統(tǒng)計

前五激烈“廝殺” 江西五十鈴沖進前三 

據(jù)第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計，2022年10月（10月1日-10月30日），皮卡影響力排名前十的品牌分別為長城、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴、福田、上汽大通、江鈴、長安、江淮、慶鈴，以及中興，其月度皮卡影響力總得分為1326，同比幾乎持平，環(huán)比下滑11.6%。

具體到各皮卡品牌，長城、鄭州日產(chǎn)延續(xù)了上個月的表現(xiàn)，10月繼續(xù)蟬聯(lián)冠亞軍的寶座，而江西五十鈴則日拱一卒，由第四名成功躋身三甲。細看10月前五名的月度影響力得分情況，便可發(fā)現(xiàn)，自第三名的江西五十鈴，至以133的得分排在第六位的江鈴皮卡，分值差距并不明顯，福田、上汽大通等品牌在本月的影響力得分的差距也不過是毫厘之間。

月度影響力得分“咬”的如此之緊，既反映了前五座次競爭的激勵程度，也折射出當下相關廠商在皮卡業(yè)務板塊的傳播資源正加大投入，頭部品牌對消費者注意力的吸引，也正在被更多的皮卡品牌分而食之。誰能更多的積聚用戶的關注，它們又將通過何種方式強化自身的產(chǎn)品及品牌覆蓋廣度，這是10月份各皮卡品牌營銷工作的核心議題。

福田第50萬輛下線 中汽協(xié)皮卡分會成立  

按照以往慣例，10月份，各皮卡品牌會將工作重心轉(zhuǎn)向賣車，借助節(jié)日的氣氛提升終端銷量。事實也是如此，在一年一度的“購車季”，多個皮卡品牌推出了相應的促銷、購車鉅惠活動。長城皮卡也不免俗，為有需求的用戶提供了一個良好的購車時機。從現(xiàn)金折扣到金融支持，以及圍繞皮卡周邊產(chǎn)品的福利大放送，的確為吸引用戶起到了煽動作用。

但是，相較于促銷帶來的影響，福田皮卡迎來的第50萬輛下線活動，顯然更具聲量。撇開其在此前發(fā)起的“中國最美十條自駕路線”之首站絲路自駕游和第二站暢游大西北的結(jié)束，以及其發(fā)起的福田皮卡經(jīng)紀人招募計劃等，50萬輛的下線，標志著福田皮卡的用戶群體再上一個臺階，不僅令持幣待購的潛在用戶看到福田皮卡的強大號召力，更顯露出其產(chǎn)品在市場中的認可度。其中，福田皮卡所提出的關鍵零部件終身質(zhì)保承諾，堪稱用戶購車的定心丸。此外，網(wǎng)絡上曝光的福田全尺寸皮卡P4平臺的設計草圖更是吊足了大眾胃口，作為一款以純電為驅(qū)動的產(chǎn)品，ta會給用戶帶來何種體驗，成為市場新的期待。

對于長城皮卡而言，不論是試駕、還是以APP引流發(fā)起的積分兌換、路書征集都稍顯常規(guī)，雖然拉進了與粉絲及受眾的距離，但都是其常規(guī)操作。直至月末，中汽協(xié)成立皮卡分會，而長城當選首屆理事長單位，成功引爆了輿論的關注，從側(cè)面反映出官方對長城皮卡所取得成績的肯定。借此話題，長城在穩(wěn)固的市占率第一之外，又多了一項令人側(cè)目的談資。

新品加快迭代搶占市場 秘境之旅成皮卡新風尚   

經(jīng)典款用來穩(wěn)定已有客戶群體，新產(chǎn)品用來吸引新用戶，在眾多消費品營銷策略中，品牌方總會不失時機的推出新產(chǎn)品，皮卡同樣如此。

在10月份的“搶新”大戰(zhàn)中，慶鈴的聲勢可謂最浩大，一款達咖H AT版車型，輪番在全國多地上市，不僅從關注度上搶占了用戶眼球，其從用戶一線展開的方式也非常接地氣，對銷量的提升起到一定的積極作用。

江淮皮卡則不甘人后，不僅推出了沿海版，進一步細分皮卡產(chǎn)品的應用場景，獲得了海鮮運輸、沿海地區(qū)工程施工等有著較高防腐要求用戶的歡迎，其面向高端市場的悍途品牌，近期也被爆出自動擋車型諜照，相信很快便會與車友們見面。與此同時，福田2023款福田大將軍以及2023款慶鈴達咖也已面世，屆時車友們將擁有更充裕的選擇空間。

在博人眼球的吸引力法則排序中，除了發(fā)布新產(chǎn)品，皮卡品牌還有一項更具優(yōu)勢的傳統(tǒng)手段，即戶外試駕。相較于普通乘用車只能跑一跑鋪裝路面，看一些城市風光不同，皮卡車型與生俱來的戶外生存能力在升級改裝之后，使其可以克服嚴苛的環(huán)境，看到更具震撼的自然景觀，而這便是皮卡車存在的又一重意義。

比如，在10月份不遺余力的試駕探險中，各皮卡品牌方便“卷”出了新高度，大海道無人區(qū)、藏西秘境、大草原，甚至沙漠都成了皮卡展示自我、撒歡暢玩的場所。雖然形勢多樣，但從難度與對用戶的吸引力來判斷，江西五十鈴與業(yè)界大咖的“沉浸式”藏西自駕游最為吸睛。既讓束縛在城市鋼筋混凝土中向往自由的靈魂們找到了歸屬，自然美景與人文景觀的敘述，讓看客們多了些皮卡之外的收獲。

可以預判，隨著皮卡車型向著乘用化及專業(yè)化的不斷邁進，類似的秘境之旅還將增多，但是，如果在相似的路徑規(guī)劃中，挖掘出不同的看點，讓參與者與粉絲有不一樣的收獲，考驗著品牌方對皮卡文化及粉絲訴求的思考深度。

結(jié)語

受多地疫情影響，10月或許并非是皮卡車型展現(xiàn)越野魅力的最佳時機，但是，上升的市場需求，掩蓋了部分因宣傳缺失而損失的市場訂單。未來，隨著皮卡行業(yè)競爭的更加深入，用戶是否會完全遵守性價比原則做出購買決定？第一商用車網(wǎng)認為，至少皮卡玩家們或許會更傾向于頭部品牌帶來的滿足。