第一商用車網(wǎng) 嚴駿

努力達成全的銷量目標，本是每年年末各皮卡品牌的重點任務(wù)，尤其在防疫政策調(diào)整后的2022年末，各行各業(yè)轉(zhuǎn)入復(fù)蘇，皮卡產(chǎn)品的消費也有望得到進一步拉升。

但是，如果僅僅圍繞如何促銷，推出各式各樣的購車鉅惠活動，相信潛在的皮卡用戶們也會覺得眼花繚亂，難以抉擇。所以，圍繞各自產(chǎn)品講述品牌故事與內(nèi)涵，塑造不同皮卡品牌在用戶心中的各自形象，同樣必不可少。

慶幸的是，正是百花齊放的競爭環(huán)境，讓我國皮卡終端用戶享受到了最大的福利優(yōu)惠，以及最佳的產(chǎn)品體驗。那么，2022年12月份，國內(nèi)各皮卡品牌都有哪些精彩的營銷案例值得借鑒，請看第一商用車網(wǎng)的分析報道。

鄭州日產(chǎn)、長安易位 年末大促聲量高漲

據(jù)第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計，2022年12月（12月1日-12月31日），“皮卡第一影響力指數(shù)”排名前十的品牌，分別是長城、長安、江西五十鈴、鄭州日產(chǎn)、福田、江鈴、江淮、中興、上汽大通，以及慶鈴。綜合來看，月度皮卡影響力前十品牌的總得分1296，環(huán)比上個月基本持平，同比則下滑約27.9%。

排名方面，前三甲中，長城與江西五十鈴仍舊延續(xù)了上個月的座次，位列第一及第三，而鄭州日產(chǎn)則由第二下滑至第四，正好與由第四升至第二的長安汽車實現(xiàn)了位置互換，也反應(yīng)了12月份，各自在營銷市場中的實際表現(xiàn)。

正如前文所述，作為2022年度的最后一個月，各皮卡品牌方可謂使出渾身解數(shù)，調(diào)動資源投入到各類促銷活動中，極力推高終端銷量。不論是直接的現(xiàn)金優(yōu)惠、意向金抵車款，還是間接的積分兌大禮、有獎互動競猜，皮卡廠商們不遺余力的擴大自身的傳播聲量，以期抓住2022年最后的尾巴，提振全年市場表現(xiàn)。從頭部品牌長城皮卡，到緊隨其后的江鈴、江西五十鈴、江淮、福田等，在業(yè)績壓力與傳統(tǒng)“雙十二”購物狂歡節(jié)的助推下，向市場推出了本年度最大規(guī)模的一次福利放送，為用戶帶來實惠的同時，進一步增強了用戶粘性，提升了品牌影響力。

多款新車迎來發(fā)布 皮卡消費競爭再升級

相較于“金九銀十”以及農(nóng)歷新年帶來的購車熱潮，2022年12月算不上是很能挑起用戶購買欲望的時間點，在市場傳播方面也相對缺乏話題。但是，隨著防疫政策的變化，“2022廣州車展”的舉辦為原本沉寂的12月份，帶來更多熱度。

細數(shù)各皮卡品牌圍繞自身產(chǎn)品打造的特色營銷活動，江西五十鈴的巡禮國家公園、與中國國家地理的聯(lián)合科考，以及贊助《陽光姐妹淘》等已經(jīng)連續(xù)舉辦多期，從多個角度展現(xiàn)了D-MAX、鈴?fù)氐犬a(chǎn)品的優(yōu)異性能。此外，鄭州日產(chǎn)聯(lián)手曼富圖、樂攝寶的跨界合作，將用戶對于光影的追逐融入到車輛的自駕行之中，并海選出目的地西雙版納，既增進了粉絲之間的互動，又打破了原有的釣魚、機車等用戶圈層，為擴大品牌影響奠定基礎(chǔ)。

如果說這一系列傳統(tǒng)的營銷事件與適當創(chuàng)新，已經(jīng)將12月份的皮卡市場預(yù)熱，那么，長安覽拓者與長城山海炮的上市，以及福田全尺寸皮卡平臺的發(fā)布，則徹底將年底用戶對皮卡的關(guān)注度煮沸。

尤其，對于掛“V”字標的長安首款皮卡覽拓者，在經(jīng)歷過長期、多輪的市場預(yù)熱后，終于迎來了上市發(fā)布。據(jù)相關(guān)資料，覽拓者推出的2.0T汽油版車型，既可搭載其自主生產(chǎn)的藍鯨動力總成，也可匹配2.0T柴油動力，給予用戶充分的選擇空間。同時，在擁有了博格華納適時四驅(qū)與前雙叉臂后五連桿的懸架系統(tǒng)后，其最低起售價僅為9.99萬元，而搭載8AT變速箱的頂配車型也不過14.99萬元，競爭力不可為不強。

定位于大型高性能豪華皮卡的長城山海炮，則主攻不同的價格區(qū)間。于廣州車展開幕日上市的它，可匹配3.0T的汽油發(fā)動機與2.4T的柴油機，值得一提的是，前述該款汽油機以及與之匹配的9AT變速箱，均為長城自研，無論是品控還是在核心技術(shù)的掌控方面，均顯露出“皮卡一哥”的姿態(tài)。

比起長安、長城推出單款產(chǎn)品，主打某一細分市場，福田在12月中旬的產(chǎn)品發(fā)布會上，直接發(fā)布了面向未來用戶需求的新一代P4全尺寸皮卡平臺。從輕混、純電、增程等不同的動力形式，到匹配智能四驅(qū)、氮氣減震、三把鎖，滿足戶外、越野、穿越等不同的需求，福田將由車定義場景的模式，升級到以人定義生活，極大拓展了產(chǎn)品邊界，為福田構(gòu)建皮卡生活新模式開辟了全新道路。

不論是發(fā)布新產(chǎn)品亦或是新平臺，皮卡消費升級的大趨勢貫穿始終，從側(cè)面也反映出當下皮卡市場的競爭日趨激烈，在營銷的方式上，皮卡廠商們也加快推陳出新。

借勢世界杯增進互動 多樣化營銷強化粉絲關(guān)聯(lián)     

2022年12月，正值四年一屆的世界杯賽事進入后半程，球員們的精彩表現(xiàn)凝聚了全球目光，通過借勢營銷，多個中國贊助商成為了背后的“大贏家”。而皮卡廠商們自然不會放過這個增進與用戶之間的感情，增加互動的好機會。

據(jù)第一商用車觀察，包括江西五十鈴、江淮、福田等在內(nèi)，已經(jīng)有多個皮卡品牌推出了與世界杯相關(guān)的有獎競猜活動，或是登錄APP猜比分，或是下載相關(guān)APP參與活動，或是直接“預(yù)言”誰將捧起大力神杯。豐富多彩的活動形式，正好切中球迷們的興趣點，使得各皮卡品牌招攬擁躉者的同時，將品牌塑造的更具溫度。

與此前購買某一品牌皮卡車型，單純的成為其用戶不同，在粉絲經(jīng)濟時代，皮卡廠商們愿意投入更多的精力，將弱相關(guān)的買賣關(guān)系，通過品牌APP、粉絲論壇及線下活動，轉(zhuǎn)化為更具粘性的強相關(guān)，從而更好的傳達自身品牌理念、塑造口碑。這也預(yù)示著，皮卡品牌在今后的營銷中，或?qū)⒏嗟膰@用戶展開，對于消費者而言，顯然是一個好消息。

結(jié)語

2022年已經(jīng)成為過去，廣州車展為2023年開了個好頭。

縱觀過去一年，皮卡進城政策的松綁為行業(yè)帶來了利好，但是，受多重因素影響，這些利好并沒有最終轉(zhuǎn)化為市場銷量。在政策轉(zhuǎn)變及消費能力逐步復(fù)蘇的過程中，筆者認為，2023年皮卡市場將會迎來屬于它的黃金發(fā)展期，而未雨綢繆的搶占用戶心智，是當下各品牌方應(yīng)當投入更多精力的工作重點。