法士特：市場和賽場雙豐收

 

2010年10月30日，陜汽杯全國超級卡車大賽的年度收官之戰(zhàn)在潼關(guān)上演，10輛美輪美奐的戰(zhàn)車身上，有三個字格外顯眼——“法士特”，這幾個字已跟隨戰(zhàn)車轉(zhuǎn)戰(zhàn)南北一整年了。熟悉汽車的都知道，法士特是響當當?shù)钠嚵悴考放?，在那些威猛的超級賽車?nèi)部，有一部百變神通的法士特變速箱。

 

做了幾十年變速箱的法士特可能沒有意想到，他的產(chǎn)品會用在這樣異想天開的環(huán)境：排骨路、深水池、泥沙坑、沼澤地、V型谷、臺階路、三連峰……在這樣人工修建的越野障礙大全里，賽車要承受超過平時行駛狀況幾倍甚至幾十倍的顛簸、沖擊，而且要以最快的速度通過，真是難為法士特變速箱了。

 

“在世界上很多汽車比賽根本沒有這樣的比法，這樣的賽道對車和車手挑戰(zhàn)太大了?？粗敲瓷畹乃兀蚁胫嚲碗y以逾越了，沒有想到的是通過換擋的完美結(jié)合，車出來了。”一位參加比賽的女選手李彬彬講述了她的一段實地經(jīng)歷。李彬彬講的一點都沒錯，變速箱的性能對越野賽的重要性比對競速賽更大，因為越野賽的變速頻率更高。憑借完美的性能表現(xiàn)和全年100%的“出勤率”，法士特在賽手們心中贏得了良好的美譽度。

 

其實，法士特的美譽度在行業(yè)里早已非同一般，就在潼關(guān)總決賽前兩天，法士特公司在賽場往西100多公里的西安總部舉行了年產(chǎn)銷收入雙雙突破百億元大關(guān)的慶祝儀式，一舉成為國內(nèi)齒輪行業(yè)首家年產(chǎn)銷超百億的企業(yè)。

 

市場的競爭歸根結(jié)底是產(chǎn)品的競爭。在市場上一直處于競爭優(yōu)勢地位的法士特并沒有滿足，而是大膽地將全國超級卡車大賽作為檢驗產(chǎn)品的更苛刻的試驗場。

 

這樣的檢驗并非潼關(guān)站一站，從超級卡車越野大賽開始舉辦就一直沿用這種復雜的賽道。

 

這樣的路況既考驗賽手要有超強的操控能力，更考驗的是賽車在技術(shù)上能否滿足頻繁換擋的要求。試驗證明，安裝著法士特變速器的陜汽重卡在不同的路況，能較大范圍地調(diào)節(jié)汽車行駛速度，也使汽車驅(qū)動輪上扭矩調(diào)節(jié)至最合適的狀態(tài)。

 

“產(chǎn)品開發(fā)、技術(shù)更新速度快，問題一旦出現(xiàn)，改進比較快?！笔煜しㄊ刻氐臉I(yè)內(nèi)人士如是說。

 

2003年，法士特就加大了新產(chǎn)品的開發(fā)力度和技術(shù)改造力度，法士特的目標很高，起點總是瞄準世界先進水平，所以它的產(chǎn)品除了滿足一般的行駛需求外，像這種被稱為“中國重卡第一破壞性試驗”的卡車大賽它也能夠完美應對。

 

這幾年，法士特推出的產(chǎn)品迎合了國內(nèi)重卡往大功率、重型化發(fā)展的趨勢，受到了像陜汽這樣的用戶歡迎。就目前的技術(shù)水平而言，法士特遠遠領(lǐng)先于國內(nèi)同行業(yè)企業(yè)。

 

從產(chǎn)量上看，機械變速器方面，法士特已經(jīng)是世界第一，并且在質(zhì)量和性能上達到國外先進水平，在個別產(chǎn)品上則超過對手，比如推出的三中間軸變速器及全同步器12擋、16擋變速器等。目前法士特集團公司已形成年產(chǎn)銷汽車變速器100萬臺、齒輪5000萬只和汽車鍛件10萬噸的綜合生產(chǎn)能力。國內(nèi)市場占有率高達80%，并大批量出口國際市場。各項經(jīng)營指標已連續(xù)八年名列全國齒輪行業(yè)第一，重型變速器年產(chǎn)銷量連續(xù)五年穩(wěn)居世界第一。

 

預計2010年全年產(chǎn)銷收入將達到120億元，產(chǎn)銷變速器將超過85萬臺，各項經(jīng)營指標再創(chuàng)歷史新高。

 

今年市場和賽場的雙豐收，并非偶然，這無疑得益于董事長李大開的創(chuàng)新理論，雖是理論，但是法士特一直在踐行。李大開說，創(chuàng)新在法士特一直沒有放松，無論是當初引進國外產(chǎn)品，后來與國外合資，還是自己搞，創(chuàng)新始終是公司的核心戰(zhàn)略。

2010年的超級卡車大賽結(jié)束了，但法士特面臨的考驗還未結(jié)束，不過法士特因此變得更有信心。