陜西平安運(yùn)輸公司海格G-BOS使用情況
陜西平安運(yùn)輸集團(tuán)有限公司成立于1995年，為股份制交通運(yùn)輸企業(yè)。公司現(xiàn)有員工2328人。2007年1月被中國道協(xié)評定為一級客運(yùn)企業(yè)，連續(xù)3年入選中國道路運(yùn)輸企業(yè)50強(qiáng)。目前擁有大型高等級客運(yùn)車輛及快捷貨運(yùn)車輛九百余輛，營運(yùn)線路136條，并開通連接區(qū)縣的公路農(nóng)村城鄉(xiāng)客運(yùn)班線10條。集團(tuán)下設(shè)1個長途客運(yùn)總公司、1個貨運(yùn)總公司、1個短途公交總公司；陜西包茂高速客運(yùn)有限公司、陜西五環(huán)客運(yùn)有限公司2個子公司。
其中，五環(huán)客運(yùn)有限公司——這個08年成立的平安子公司在11年“安全大講堂”前就嘗到了“安全管理”的甜頭，目前公司的所有在運(yùn)行車輛全部加裝G-BOS。
總經(jīng)理胡波告訴記者：“我們在車輛管理上對安全特別重視，可以說只要有先進(jìn)的促進(jìn)安全的科學(xué)管理手段和設(shè)備，總公司就舍得投入。光是在車輛上加裝的系統(tǒng)就有GPS、監(jiān)控系統(tǒng)和G-B0S三套，其中G-BOS相當(dāng)不錯，對于規(guī)范我們駕駛員的行為起了很好的作用。除了平日的監(jiān)控之外，我們還利用運(yùn)行回放的功能，對駕駛員進(jìn)行總結(jié)、教育培訓(xùn)，從而提高駕駛員的思想意識、提升駕駛技術(shù)?！?/FONT>
西安獨(dú)特的地理環(huán)境和城市區(qū)位讓這座古老的城市的對外交通競爭更加激烈。胡總坦言，在空鐵競爭日益激烈的今天，客運(yùn)同行效益有所下降，但在一片哀鴻聲中，陜西平安一直以強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭勇立競爭激烈的道路客運(yùn)市場潮頭，究其根本原因，就在于其對安全的重視，對先進(jìn)科技的應(yīng)用。良好的安全口碑和先進(jìn)的科學(xué)管理使得經(jīng)營狀況反而穩(wěn)中有升，成本得到有效控制，其中五環(huán)公司去年效益增長了8%。
“從去年開始，陜西省規(guī)定晚上0點(diǎn)到早上5點(diǎn)停運(yùn)。為了保證執(zhí)行，我們和西安市運(yùn)管處一同在晚上11點(diǎn)到2點(diǎn)通過G-BOS平臺監(jiān)控在外的車輛，確保在規(guī)定的時間段內(nèi)無車運(yùn)行，保障旅客安全?！焙偨榻B。
在安全管理這方面，胡總對G-BOS不吝美言：“G-BOS對于我們管理者來說，至少有三個大優(yōu)點(diǎn)。第一是費(fèi)用低，不用另外出流量錢；第二是方便，哪里有網(wǎng)絡(luò)就可以在那里登錄監(jiān)控，尤其是晚上在家就可以完成工作，不用24小時守在辦公室；第三是數(shù)據(jù)、報表很詳實(shí)，司乘人員的行為、車輛運(yùn)行中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)都一目了然，對于平日的管理是很方便的?！?/FONT>
在剛裝上G-BOS的時候，有一次G-BOS平臺監(jiān)控員發(fā)現(xiàn)一輛從西安開往寶雞的大巴車在上高速之前的路口停車，打開車門幫熟人往行李艙內(nèi)裝貨送到寶雞，這種途中停車、開門的行為按照規(guī)定是不允許的。當(dāng)駕駛員回到公司，向他詢問這次停車情況時，駕駛員一愣，一口否認(rèn)。但在G-BOS的“鐵證”面前，該駕駛員承認(rèn)了所作所為。有了這次教訓(xùn)，G-BOS的強(qiáng)大功能在五環(huán)公司的司乘人員間廣泛流傳，很多之前以為管理者發(fā)現(xiàn)不了的積習(xí)得到改正，增強(qiáng)了安全性，提高了服務(wù)水平。
G-BOS的強(qiáng)大不僅在于為管理者提供了真實(shí)、詳細(xì)的數(shù)據(jù)，更在于為駕駛員在外的駕駛行為提供了規(guī)范。這不僅有助于客運(yùn)安全，更是降低了運(yùn)營成本。胡總解釋說：“我們之前有一個司機(jī)，我們通過G-BOS的異常數(shù)據(jù)重點(diǎn)觀察，發(fā)現(xiàn)他開的車剎車、點(diǎn)火系統(tǒng)維修的頻率比其他車高很多，換其他人開這輛車就不會壞得這么頻繁，換他去開其他車也是很容易損耗。后來綜合數(shù)據(jù)考量，發(fā)現(xiàn)是他的駕駛行為不好，我們對其進(jìn)行了嚴(yán)格的再培訓(xùn)?！?/FONT>
