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2020年12月國內(nèi)10家新能源客車品牌新聞傳播整體點評：

在2020年12月（2020年11月30日-2021年1月3日）的五周內(nèi)，國內(nèi)10家主流新能源客車品牌的“第一影響力指數(shù)”總得分為2043分，環(huán)比2020年11月（2020年11月2日-2020年11月29日）的四周得分（1734分）上漲18%，同比2019年12月（2019年12月2日-2019年12月29日）的四周得分（987分）大幅增長107%。

總體來說，2020年12月，“新能源客車第一影響力”榜單排名三甲的仍然是宇通客車、比亞迪和中車電動；不過，第四到第十位的排名都產(chǎn)生了變化。其中，中通客車進步最大，環(huán)比11月的排名躍升了三位，排名第四，距離前三名的大門只有一步之遙；而廈門金旅12月排名下降最快，名次下跌兩位，排名12月榜單末位。

三甲各自精彩 比亞迪再奪亞軍 

2020年12月，宇通客車以343分的成績，再度奪得“新能源客車第一影響力指數(shù)”的冠軍。12月份，宇通客車的“微信閱讀傳播”、“實際新聞發(fā)布”和“行業(yè)新聞發(fā)布”數(shù)據(jù)繼續(xù)一騎絕塵，第二名與其分數(shù)差距較上月雖有縮窄，但差距依舊近80分，宇通客車將冠軍的寶座坐得很穩(wěn)。

2020年12月“新能源客車第一影響力”排行榜

備注：“微信閱讀傳播”由本站根據(jù)第三方統(tǒng)計網(wǎng)站“新榜”得出

2020年12月，宇通客車的傳播熱點主要圍繞《成唯一入選客車企業(yè)！宇通客車榮獲全國首屆重點高新技術企業(yè)獎》、《小宇2.0領銜，宇通“明星陣容”重磅亮相上海國際客車展》和《2020再交滿意答卷！宇通客車不負使命為美好出行》等為主。從宇通客車的傳播熱點也可看出，作為我國客車企業(yè)的龍頭企業(yè)，宇通客車的宣傳形式不僅包括訂單、產(chǎn)品和銷量數(shù)據(jù)，還涉及企業(yè)文化、社會責任等方面?？梢哉f，宇通客車已經(jīng)從單一的廣告宣傳向行業(yè)的領軍者、行業(yè)發(fā)聲者轉(zhuǎn)換。

2020年，“龍虎相爭”這句話用在比亞迪和中車電動身上無比貼切。自2020年開年以來，這兩家企業(yè)就在排行榜的二三名位置上輪番坐莊。12月更是如此，比亞迪以264分的得分排名第二，中車電動以224分的成績排名第三。與11月相比，兩者僅互換了下位置，二、三名的位置還是被這兩家企業(yè)把控。

比亞迪在12月的傳播熱點側重于海外訂單和銷量數(shù)據(jù)，“微信閱讀傳播”和“行業(yè)新聞發(fā)布”數(shù)據(jù)是比亞迪的傳統(tǒng)強項，每個月都排行前列，助其拉開了也其他企業(yè)的差距。其中，12月比亞迪媒體發(fā)布文章包括《引領行業(yè)變革 比亞迪B12新品斬獲“年度第一新能源公交車”大獎》、《259輛將在荷蘭投運 比亞迪交付全歐最大純電動大巴車隊》和《乘勝追擊 比亞迪再獲406輛哥倫比亞電動巴士訂單》等。

繼2020年12月17日宣布向哥倫比亞首都波哥大交付該國最大純電動巴士車隊——470輛純電動巴士之后，比亞迪乘勝追擊，于12月再次斬獲406輛波哥大純電動巴士大單。此批巴士包括9米和12米兩種車型，預計將于2021年投放至波哥大Fontibon區(qū)的15條公交路線上運營。

最后的沖刺 新能源客車企業(yè)都很“忙”

 同時，2020年12月，新能源客車領域有影響力的事件還有許多。例如中通客車召開商務大會，并且大單不斷，不僅交出了一份優(yōu)秀的成績單，12月影響力指數(shù)排名也由此上升。

2020年11月30日,“向上而行-中通客車2021商務大會暨超級大巴上市品鑒會”，在陜西西安召開。本次會議，中通客車回顧了2020年的成績，并在新的一年，對包括旅游團體、公交、校車等各大細分市場，準備了全面的解決方案。同時，以超級大巴H12為代表的中通客車全新一代旅游客運、公交精品亮相了此次大會。

此外，2020年12月福田歐輝也新聞不斷，不僅于12月7日在西安召開了2021全球合作伙伴大會歐輝客車事業(yè)部分會，與合作伙伴聚集一堂；12月中旬，福田歐輝還中標了張家口公交2020年購置第二批公交車項目中的氫燃料電池公交車大單。

品牌傳播各有側重，補齊短板是破局之道

2020年12月，“新能源客車第一影響力”排名中海格客車以166分排名第八位；同為“金龍家族”的廈門金旅成績也不理想，以106分位居行業(yè)影響力排名末位。

如今，無論是商用車還是乘用車企業(yè)，對于傳播的重視程度都越來越高。大家也都意識到，傳播口碑對于品牌市場認可度的影響。反觀海格客車、廈門金旅在傳播上卻太過低調(diào)，未能與自身老牌車企的實力所匹配。特別是廈門金旅，刨除品牌自然傳播因素后，其自身的主動發(fā)聲較少。由上圖表格也可看出，金旅客車的三項傳播數(shù)據(jù)頗不盡人意，導致其長期徘徊在排行榜后三位。

其實，回顧2019年和2020年初，海格客車在傳播方面實力并不遜色，還曾多次位列“新能源客車第一影響力”月度排行榜三甲。如今海格客車的名次長期在后三位徘徊，分析其原因不難看出，其傳播方向似乎過于“偏科”，尤其在“微信閱讀傳播”數(shù)據(jù)方面，與前幾名相比有著較大的差距。

例如2020年12月份，海格客車的“微信閱讀傳播”僅為70分，而獲得12月排行榜冠軍的宇通客車“微信閱讀傳播”數(shù)據(jù)為200分，僅這一項指標，海格客車就與冠軍相差近三倍；雖然其他兩項傳播數(shù)據(jù)并不差，也僅遺憾排名12月“新能源客車第一影響力指數(shù)”排行榜第八位。

結語

通過訂單交付、召開商務大會、展會亮相、斬獲大獎等傳播事件，讓2020年12月的“新能源客車第一影響力指數(shù)”成功回暖，也為2020年畫上了一個圓滿的句號。2021年，新能源客車市場格局將產(chǎn)生哪些變化，“新能源客車第一影響力指數(shù)”又將是哪家歡喜哪家愁呢？第一商用車網(wǎng)將持續(xù)關注。