一周商用車壇麻辣點(diǎn)評(píng)(6月21日~6月27日)
商用車世界網(wǎng) 謝光耀
1、沃爾沃獲滬巴士大單 世博客車采購(gòu)形同嚼蠟
上海公交采購(gòu):“沒(méi)有公開(kāi)的檔案”
事件回顧:6月22日,沃爾沃巴士公司及其中國(guó)子公司獲得上海巴士集團(tuán)1500輛巴士的訂單,合同金額約13億瑞典克朗(約合1.62億美元)。 此次上海巴士集團(tuán)訂購(gòu)的1500輛巴士,將在明年世博會(huì)期間投入使用。其中一半為沃爾沃品牌,另一半為沃爾沃子公司申沃品牌。此次訂單涉及的750輛沃爾沃巴士底盤(pán),將在瑞典西部制造,之后運(yùn)送到上海申沃公司的生產(chǎn)線進(jìn)行組裝。
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麻辣點(diǎn)評(píng):上海的公交采購(gòu)仿佛是“沒(méi)有公開(kāi)的檔案”。幾乎每次有申沃的消息,都是先從合資的沃爾沃方傳出。這不能不說(shuō)是一個(gè)很諷刺的事情。
本次世博會(huì)采購(gòu),也同樣不例外。雖然上海市有關(guān)部門(mén)一味偏袒本地客車企業(yè),想要“肥水不流外人田”,不過(guò),頗具譏諷味的是,肥水不但流到外人,還流到外國(guó)去了——沃爾沃這回又一次賺得盆滿缽滿:750輛原裝底盤(pán),還有另外750輛申沃車收入的對(duì)半分成。
這么多年來(lái),上海市公交采購(gòu)都實(shí)行“一邊倒”政策,可惜,這個(gè)上汽與沃爾沃的合資客車廠到現(xiàn)在也沒(méi)有把外方的高檔巴士底盤(pán)技術(shù)吸收消化,但凡是中高檔產(chǎn)品,全部都貼著人家的商標(biāo)。一個(gè)付不起的阿斗,上海格外照顧,眾多有實(shí)力、有自主品牌的主流客車廠卻只能望滬止步,實(shí)在是令人扼腕嘆息。
2、50億以舊換新細(xì)則征求意見(jiàn) 商用車復(fù)蘇提速
商用車:幸福還有多遠(yuǎn)
事件回顧:商務(wù)部、財(cái)政部26日發(fā)布《汽車以舊換新實(shí)施辦法(征求意見(jiàn)稿)》,明確了汽車以舊換新的補(bǔ)貼范圍和標(biāo)準(zhǔn),車輛報(bào)廢更新及補(bǔ)貼資金申請(qǐng)、審核和發(fā)放等具體程序,并公開(kāi)征求意見(jiàn)。征求意見(jiàn)稿提出,汽車以舊換新補(bǔ)貼范圍為在09年6月1日至10年5月31日期間,將符合下列條件的汽車交售給依法設(shè)立的指定報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè),并換購(gòu)新車的:使用不到8年的老舊微型載貨車,老舊中型出租載客車;使用不到12年的老舊中、輕型載貨車;使用不到12年的老舊中型載客車(不含出租車);與“汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定使用年限表”中規(guī)定的使用年限相比,提前報(bào)廢的各類“黃標(biāo)車”。
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麻辣點(diǎn)評(píng):天氣轉(zhuǎn)熱,卡車市場(chǎng)也逐漸進(jìn)入淡季?!镀囈耘f換新實(shí)施辦法(征求意見(jiàn)稿)》此時(shí)公布,無(wú)異于給淡季中的卡車注入了一支強(qiáng)心劑。同時(shí),前幾個(gè)月一直低迷的客車從6月下旬開(kāi)始大單不斷,《實(shí)施辦法》的發(fā)布,也許會(huì)幫助這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)更快走出低谷。
好事是好事,不過(guò)有業(yè)內(nèi)人士提出,《實(shí)施辦法》目前只是暫時(shí)性的一年條例,今后50億“以舊換新”資金能否轉(zhuǎn)變?yōu)槌B(tài)?畢竟,50億元對(duì)于國(guó)庫(kù)財(cái)稅收入來(lái)說(shuō)只是小數(shù)目,但對(duì)于商用車市場(chǎng)的刺激,以及老舊卡客車的更換卻是意義重大。
對(duì)商用車行業(yè)來(lái)說(shuō),是那么渴望幸福,可是,這幸福到底有多遠(yuǎn)呢?
3、奇瑞測(cè)試重卡下線 山西通達(dá)成都建重卡基地
重卡難道真是變形金剛,轎車摩托車都可以變成重卡嗎?
事件回顧:近日,奇瑞首款重卡測(cè)試車正式下線。
由山西通達(dá)集團(tuán)投資打造的大運(yùn)汽車工業(yè)園項(xiàng)目近日落戶成都。以生產(chǎn)大運(yùn)和大洋摩托著名的山西通達(dá)集團(tuán),計(jì)劃于五年內(nèi)在位于龍泉驛的成都經(jīng)開(kāi)區(qū)投資21億元,形成年產(chǎn)輕中重型載貨車十萬(wàn)輛的生產(chǎn)能力。
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麻辣點(diǎn)評(píng):上周關(guān)于重卡,有兩個(gè)比較重磅性的炸彈:奇瑞重卡照片曝光和通達(dá)發(fā)布重卡規(guī)劃。對(duì)重汽、解放、東風(fēng)等巨頭來(lái)說(shuō),這兩個(gè)企業(yè)都是新軍,但后兩者已經(jīng)注定要成為攪局者。奇瑞的優(yōu)勢(shì)在于營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)豐富,高低兩檔重卡產(chǎn)品快要成型,還有中集車輛這樣的渠道巨頭支持,劣勢(shì)是重卡公告資質(zhì)還沒(méi)著落;山西通達(dá)的優(yōu)勢(shì)則是通過(guò)收購(gòu),直接擁有了全系列卡車產(chǎn)品公告,且緊鄰西南災(zāi)后重建地區(qū),市場(chǎng)巨大,劣勢(shì)就是對(duì)汽車尤其卡車市場(chǎng)不熟悉,摩托車主業(yè)能否支撐汽車業(yè)的發(fā)展還不好說(shuō)。
新來(lái)者磨刀霍霍,然而,在前七強(qiáng)占95%以上份額的格局下,重卡市場(chǎng)還有沒(méi)有機(jī)會(huì)呢?
不知道這些企業(yè)是不是覺(jué)得重卡就像變形金剛一樣,轎車可以變,摩托車也可以變呢?
4、各城市掀起換車潮 公交車市場(chǎng)下半年啟動(dòng)
補(bǔ)牢不一定要到亡羊后
事件回顧:深圳市1.1萬(wàn)余輛公交車完成首階段安全隱患排查,364輛公交車停運(yùn),今年全市更新公交車1730輛。深圳全市公交車輛安全隱患大排查行動(dòng)第一階段22日結(jié)束。在為期15天的企業(yè)自查自糾階段,全市11621輛公交車輛完成檢查,其中10464輛車合格,合格率90%;364輛車已無(wú)維修價(jià)值被停運(yùn);其余車輛存在安全隱患,由公交企業(yè)整改后再繼續(xù)營(yíng)運(yùn)。
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麻辣點(diǎn)評(píng):連續(xù)幾起公交車自燃事件后,包括深圳在內(nèi)的各大城市不約而同地掀起自檢自查本地公交車、對(duì)不合格公交車實(shí)施更新的風(fēng)潮。畢竟,任何城市都無(wú)法再承受如此慘痛的教訓(xùn)。
在此之后,中小型城市、部分大型城市的公交行業(yè)有望迎來(lái)新一輪集中換車期。加上公路車細(xì)分市場(chǎng)近期訂單增加,這些都意味著,客車行業(yè)下半年能夠更快地扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)局面。不過(guò),自燃事故“推動(dòng)”的公交車大單,對(duì)于客車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)固然是一次難得的復(fù)蘇機(jī)遇;老舊車型換“新顏”,也的確是好事——但更多的安全營(yíng)運(yùn)要訣,恐怕還在換車之外。
此次公交大換車對(duì)于老百姓和客車企業(yè)來(lái)說(shuō),都是件大好事。然后,這是血的教訓(xùn)下推動(dòng)的行為。亡羊補(bǔ)牢固然值得鼓勵(lì)。可是,為什么非要等到有羊丟了,才去補(bǔ)牢呢?公交車是因?yàn)槿紵录Q了,可是旅游客車,團(tuán)隊(duì)客車,公路客車呢?難道主管單位和運(yùn)營(yíng)公司非要到了有事故發(fā)生了,采取檢查和換車嗎?
5、新能源車準(zhǔn)入規(guī)則發(fā)布 《推薦目錄》即將隨后登場(chǎng)
新能源車發(fā)展要順溜 政策出臺(tái)不打折
事件回顧:6月25日,工信部對(duì)外公布《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》,并于7月1日起施行。據(jù)工信部官方網(wǎng)站的這份通報(bào),新能源汽車包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源(如高效儲(chǔ)能器、二甲醚)汽車等各類別產(chǎn)品。
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麻辣點(diǎn)評(píng):跟07年的發(fā)改委《規(guī)則》相比,這次的《規(guī)則》主要有幾點(diǎn)不同:一是新能源汽車的內(nèi)涵外延得到擴(kuò)展,把更多的新能源實(shí)現(xiàn)形式納入進(jìn)來(lái);二是一批新能源汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)這兩年陸續(xù)出臺(tái),工信部《規(guī)則》因此具有了更強(qiáng)的可操作性;第三,發(fā)改委《規(guī)則》出臺(tái)是為規(guī)范當(dāng)時(shí)各地上馬新能源汽車項(xiàng)目之風(fēng),而工信部則更多的是為《新能源汽車產(chǎn)品推薦目錄》做好最后準(zhǔn)備。下一步,不出意料的話,就該是《推薦目錄》粉墨登場(chǎng)了——這也各企業(yè)最最看重的一個(gè)文件。
6月25日的《規(guī)則》附件中,筆者又看到了熟悉的一句話:至少掌握新能源汽車車載能源系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及控制系統(tǒng)三者之一的核心技術(shù)。由于之前的《規(guī)則》管理不嚴(yán),該條款幾近形同虛設(shè),工信部重提關(guān)鍵技術(shù)門(mén)檻,是否要?jiǎng)诱娓竦牧耍吭谛乱?guī)則之下,伊頓等這樣的跨國(guó)公司如何與中國(guó)主機(jī)廠建立新型的新能源系統(tǒng)配套關(guān)系?懸念迭生。
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