前四月重卡瘋漲 哪家企業(yè)更瘋狂？

第一商用車(chē)網(wǎng)  張忠昱

    今年1－4月重卡產(chǎn)品累計(jì)銷(xiāo)售38.33萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)132.02%。132%的平均增幅！這個(gè)數(shù)字不得不讓人感嘆今年重卡之火爆。而這只不過(guò)是增長(zhǎng)率的平均值而已。一些企業(yè)的增幅甚至超過(guò)了150%，超過(guò)了200%。那么，在各家企業(yè)銷(xiāo)量都迅猛增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)下，誰(shuí)比誰(shuí)漲的更瘋狂呢？

    從前4個(gè)月主流重卡的企業(yè)銷(xiāo)量增幅可以看到，領(lǐng)跑增幅大盤(pán)的前四家重卡企業(yè)依次是：一汽242.02%，東風(fēng)221.45%，江淮160.61%，歐曼153.33%。

      

    為何這些企業(yè)的增長(zhǎng)勢(shì)頭如此猛烈呢？

去年低迷促成了今年的高增長(zhǎng)率

    首先，這要得益于去年的低迷和今年的高漲。去年同期，尤其是1-3月，重卡的市場(chǎng)需求以自卸車(chē)為主，牽引車(chē)則相對(duì)慘淡。以牽引車(chē)見(jiàn)長(zhǎng)的一汽、東風(fēng)、歐曼幾家企業(yè)在去年同期銷(xiāo)量都稍顯遜色。相反，今年重卡整體市場(chǎng)需求都很旺盛，牽引車(chē)的銷(xiāo)售也一掃去年的陰霾。如此幾家以牽引車(chē)見(jiàn)長(zhǎng)的企業(yè)銷(xiāo)量自然猛增。一落一升，便更突出了其間的增量。

    今年前三個(gè)月，一汽一直穩(wěn)居重卡單月銷(xiāo)量榜首，雖然4月銷(xiāo)量不敵重汽、東風(fēng)，但其仍以85703輛的累計(jì)銷(xiāo)量排名第一。另外，從數(shù)據(jù)中可以看到，東風(fēng)的累計(jì)銷(xiāo)量也一直穩(wěn)定地排在第三位。相對(duì)于兩家去年2萬(wàn)輛多的銷(xiāo)量，今年7、8萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，自然有了非常明顯提升。

      

發(fā)動(dòng)機(jī)供貨多元化占便宜

    發(fā)動(dòng)機(jī)渠道的多元化，也成為推高這些企業(yè)銷(xiāo)量增幅的助力之一。濰柴是國(guó)內(nèi)重卡發(fā)動(dòng)機(jī)的主力供貨商之一。今年重卡市場(chǎng)的一片火熱，這可忙壞了濰柴的生產(chǎn)線。產(chǎn)能受限、供不上貨，成了各家重卡企業(yè)不得不面臨的問(wèn)題?！罢l(shuí)有車(chē)，就買(mǎi)誰(shuí)家的車(chē)”成了用戶(hù)購(gòu)車(chē)的最大標(biāo)準(zhǔn)。如此看來(lái)，除了自身產(chǎn)能外，發(fā)動(dòng)機(jī)的供應(yīng)量便成為影響企業(yè)銷(xiāo)量的直接原因。

    在領(lǐng)跑大盤(pán)的四家企業(yè)中，增幅最高的兩家——一汽和東風(fēng)，旗下都有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)配套廠，供貨不完全受制于濰柴；而江淮雖然也用濰柴機(jī)，但是除濰柴之外，玉柴和重汽也是其發(fā)動(dòng)機(jī)的供貨渠道之一。至于歐曼，其發(fā)動(dòng)機(jī)供貨渠道90%以上都是來(lái)自濰柴，在貨源緊張的大局下，其銷(xiāo)量也就受到了限制。所以，雖然歐曼也領(lǐng)先于大盤(pán)，但卻落于另外三家之后。

基數(shù)低的增長(zhǎng)快

    最后再說(shuō)說(shuō)江淮。雖然前幾個(gè)月江淮的增幅很高，讓江淮自己都不禁感嘆“沒(méi)想到銷(xiāo)售會(huì)好到這個(gè)程度”。但我們不得不注意到，高增長(zhǎng)率固然有江淮的努力，但是，江淮去年本身的銷(xiāo)售基數(shù)就比較低也是高增長(zhǎng)率的原因之一。不過(guò)，江淮銷(xiāo)量的提高對(duì)其合資也許有了更好的談判資本。隨著江淮與NC2合作腳步的加快，格爾發(fā)在未來(lái)的升級(jí)換代，也許不久我們就能看到江淮重卡銷(xiāo)售的“高起點(diǎn)”加“高增長(zhǎng)”。