第一商用車(chē)網(wǎng) 謝光耀

    1月份達(dá)到最高的20.04%，2、3月份有所小降，4、5月份又持續(xù)攀升，宇通的市場(chǎng)占有率曲線(xiàn)呈現(xiàn)出明顯的V形。

    中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)的最新數(shù)據(jù)顯示，2010年1~5月，宇通銷(xiāo)售客車(chē)13505輛，同比增長(zhǎng)近6成，在客車(chē)市場(chǎng)所占市場(chǎng)份額為18.06%，比1~4月的18.00%增長(zhǎng)0.06個(gè)百分點(diǎn)。而1~4月又比今年最低時(shí)的一季度市場(chǎng)份額（17.61%）增加了0.39個(gè)百分點(diǎn)。

    宇通的市場(chǎng)占有率升降與客車(chē)市場(chǎng)景氣周期極為密切。1、4、5月是今年客車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售旺季，單月市場(chǎng)總增量均超過(guò)1.71萬(wàn)輛，也正是在這幾個(gè)月里，宇通的累計(jì)市場(chǎng)份額呈現(xiàn)攀升跡象；2、3月份是淡季，單月銷(xiāo)售均不足1.27萬(wàn)輛，宇通1~2月、1~3月的累計(jì)市場(chǎng)份額也有小幅下滑。

“V形”原因

    具體分析而言，V型曲線(xiàn)的走向，尤其是后兩個(gè)月宇通市場(chǎng)集中度的連續(xù)上升，與宇通在公交車(chē)、大中型客車(chē)等細(xì)分領(lǐng)域的表現(xiàn)直接相關(guān)。

    首先是大中型客車(chē)市場(chǎng)占有率持續(xù)提升。前五月，宇通客車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)59.41%，略高于客車(chē)市場(chǎng)整體增幅，但7米以上大中型客車(chē)共計(jì)銷(xiāo)售12094輛（僅比“三龍”銷(xiāo)量之和少1964輛），增速為67.62%，比市場(chǎng)平均增幅高出13個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)，宇通在大中型客車(chē)市場(chǎng)的份額也一直在增長(zhǎng)，從前三月的23.12%，到前四月23.37%，再到前五月的24.05%，份額增長(zhǎng)相對(duì)較快。

    其次是公路客車(chē)銷(xiāo)售業(yè)績(jī)一直十分穩(wěn)定。從附表可知，宇通前三月、前四月、前五月在座位客車(chē)市場(chǎng)的占有率基本保持在20%左右。實(shí)際上，1~5月份，由于公交車(chē)市場(chǎng)增幅不夠大（僅有37.78%，遠(yuǎn)低于前五月客車(chē)市場(chǎng)平均增幅），座位客車(chē)的增長(zhǎng)（主要是公路客車(chē)，旅游客車(chē)總量有限）成為推動(dòng)客車(chē)整體大幅增長(zhǎng)的最主要因素，而在這一個(gè)領(lǐng)域一直占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位的宇通，能夠保持市場(chǎng)份額不流失，是其實(shí)現(xiàn)“V形反轉(zhuǎn)”的重要原因之一。

    第三是公交車(chē)市場(chǎng)份額穩(wěn)步增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，前五月公交車(chē)共計(jì)銷(xiāo)售21270輛，在客車(chē)總銷(xiāo)量的占比為28.44%，低于去年同期的32.77%。但宇通節(jié)后公交車(chē)銷(xiāo)量一直穩(wěn)步上升，自身增幅大于細(xì)分市場(chǎng)平均增幅，行業(yè)集中度也從前三月的9.7%增加到前四月的10.66%，再到前五月的12.27%，這無(wú)疑有力地助推了宇通客車(chē)的總體市場(chǎng)表現(xiàn)。

“喜憂(yōu)”思考

    環(huán)比而言，宇通1~5月、1~4月的市場(chǎng)集中度均有小幅上升，這要?dú)w功于宇通孜孜不倦地在客車(chē)設(shè)計(jì)、工藝設(shè)備投入、管理變革、服務(wù)升級(jí)上所做的不懈努力，以及對(duì)客戶(hù)價(jià)值的培育。

    但同比而言，宇通2010年前五月和前四月的市場(chǎng)集中度與去年同期沒(méi)有大的提升，是美中不足之處。數(shù)據(jù)顯示，2009年1~5月，宇通市場(chǎng)占有率為17.98%；2009年1~4月，宇通市場(chǎng)占有率為17.60%。

    環(huán)比與同比的數(shù)據(jù)表明，宇通客車(chē)仍然喜中有憂(yōu)。一方面，宇通無(wú)論在產(chǎn)銷(xiāo)同比增幅、市場(chǎng)集中度方面都仍然是“一通三龍”中的領(lǐng)軍品牌；另一方面，市場(chǎng)向好之際，同行競(jìng)爭(zhēng)也在不斷加劇，再加上地方保護(hù)主義嚴(yán)重、客車(chē)行業(yè)門(mén)檻仍然很低，一線(xiàn)品牌欲洗牌客車(chē)業(yè)、提高集中度的愿景，仍需較長(zhǎng)時(shí)間才有望實(shí)現(xiàn)。

表一：宇通客車(chē)銷(xiāo)售表現(xiàn)及市場(chǎng)占有率   

            
      

表二：宇通7米以上大中型客車(chē)銷(xiāo)售表現(xiàn)及市場(chǎng)占有率
       

     

表三：宇通座位客車(chē)、公交車(chē)及臥鋪客車(chē)銷(xiāo)售表現(xiàn)和占有率