迎世博促環(huán)保 上海日野J08E助力“公交優(yōu)先”

            
    “城市，讓生活更美好”。2010上海世博會主題，在近年來國家“公交優(yōu)先”政策的詮釋下，顯得更加熠熠生輝。正是有了更加便捷的交通出行，才有了“和諧城市”的建設(shè)和建立。

    城市，讓生活更美好；公交，讓城市更美好。那么，誰讓公交更美好呢？

    一位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，正是以上海日野等一批國內(nèi)優(yōu)秀品牌為代表的動(dòng)力“心臟”，才使城市客車進(jìn)入了更加舒適、節(jié)能和低碳的時(shí)代。

         

                    EGR+共軌技術(shù)的上海日野J08E國IV發(fā)動(dòng)機(jī)

上海日野，讓公交更美好

    伴隨城市的快速發(fā)展，交通擁堵問題日益嚴(yán)峻，如何解決擁堵，暢通人們的出行成為諸多專家學(xué)者探討的熱點(diǎn)。新形勢面前，政府、專家與民眾已經(jīng)形成共識：要把“公交優(yōu)先”作為“十二五”規(guī)劃中的重要戰(zhàn)略來規(guī)劃和執(zhí)行。

    據(jù)統(tǒng)計(jì)，乘坐公交車出行人均占道路資源不足3平方米，相當(dāng)于小汽車的十分之一左右；公交車道路的利用率是小汽車的10多倍；小汽車人均占用停車面積相當(dāng)于公交車的16.6倍；在承擔(dān)相同出行量情況下，小汽車所占的道路資源約是公交車的7倍左右。

    無疑，在城市土地資源有限的條件下，提倡公共交通，可最大限度提高出行效率，更好實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排與和諧發(fā)展。

    當(dāng)然，公交車本身也應(yīng)是節(jié)能減排的表率，而這一目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)，在很大程度上取決于其“心臟”——發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。說到這里，一家小而精的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)也許會自覺不自覺地躍入讀者視野。它雖然小，但產(chǎn)品精；它雖然銷量不大，但產(chǎn)品綜合性能堪稱行業(yè)標(biāo)桿。

    這家企業(yè)就是上海日野。2003年，上海日野發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司由上柴動(dòng)力與日野自動(dòng)車株式會社合資成立，隨后的第二年，國內(nèi)第一款具有批量生產(chǎn)能力的國III重型柴油機(jī)P11C在該公司下線；2007年，同步全球的7.7升電控柴油機(jī)日野J08E在上海投產(chǎn)。迄今為止，上海日野已為國內(nèi)商用車品牌配套數(shù)萬臺優(yōu)秀動(dòng)力總成，在城市客車、大型客車、混凝土攪拌車、牽引車等細(xì)分市場上擁有一席之地，并牢牢占據(jù)著高端動(dòng)力品牌地位。

    難能可貴的是，盡管源自日野品質(zhì)和日野品牌，上海日野并沒有固步自封，停止產(chǎn)品改進(jìn)與創(chuàng)新的步伐。為了更好地適應(yīng)細(xì)分市場的需求，上海日野公司2008年針對公交車輛低速運(yùn)行、頻繁起步和低噪音特點(diǎn)，進(jìn)行了動(dòng)力重新標(biāo)定，推出額定功率為270馬力的公交版機(jī)型J08E-VA，將發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速從原來2500～2700轉(zhuǎn)/分降低到2200轉(zhuǎn)/分,經(jīng)濟(jì)燃油耗轉(zhuǎn)速區(qū)域也相應(yīng)下移至1200轉(zhuǎn)/分，比油耗降到193kg/kw.h，居世界同類產(chǎn)品領(lǐng)先水平。

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八字方針打造J08E“公交優(yōu)秀”特性

    “上海日野發(fā)動(dòng)機(jī)，一直致力于讓公交車更美好?！?上海日野總工程師孫琦如是說道。據(jù)他介紹，多年來上海日野一直致力于服務(wù)公交，并總結(jié)出公交系統(tǒng)對整車需求的“八字方針”：環(huán)保、可靠、經(jīng)濟(jì)、舒適。

         

                               J08E國III發(fā)動(dòng)機(jī)
   
    環(huán)保節(jié)能是首要因素。目前，各大城市嚴(yán)格執(zhí)行國家排放標(biāo)準(zhǔn)，除了新車全面實(shí)施國III、國IV標(biāo)準(zhǔn)外，對在用車也加強(qiáng)了年檢，加速淘汰一些超標(biāo)車輛?！皣鴥?nèi)燃油客車還有很長的一段路要走，與其匆忙地開拓新能源動(dòng)力等新市場，不如把傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)做得更好，讓它與客車更好的匹配?！睋?jù)介紹，J08E采用世界上首次研制成功并批量生產(chǎn)的共軌燃油噴射系統(tǒng)——電裝高壓共軌系統(tǒng)，這套系統(tǒng)輔以EGR或SCR尿素還原裝置，可輕松達(dá)到國IV排放水平，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)全工況節(jié)能減排。

    可靠性要求對車輛及發(fā)動(dòng)機(jī)提出了終身無大修指標(biāo)，以低價(jià)競爭的產(chǎn)品終將被高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量車輛和動(dòng)力總成所替代。這方面，上海日野結(jié)合日野客車的匹配經(jīng)驗(yàn)與搭載技術(shù)，將整車底盤技術(shù)融合到發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)設(shè)計(jì)中，使J08E發(fā)動(dòng)機(jī)與公交客車的匹配更加完美。同時(shí)，上海日野J08E遵循“免維護(hù)”的設(shè)計(jì)理念，采用高剛性干式缸套機(jī)體、凸輪軸頂置并取消推桿，挺柱為滾輪體式，后置傳動(dòng)齒輪系，配氣機(jī)構(gòu)絕少磨損，第一次大修壽命達(dá)到了80萬公里。

    在經(jīng)濟(jì)性方面，上海日野J08E也可圈可點(diǎn)。一方面，它采用獨(dú)特的頂置凸輪驅(qū)動(dòng)和后置齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，具有更高的輕量化水平，比油耗降低到193kg/kw.h；另一方面，J08E采用進(jìn)水側(cè)溫度控制，縮短一半暖機(jī)時(shí)間，首創(chuàng)凹面凸輪，充氣效率和性能進(jìn)一步提高，與公交車輛動(dòng)力總成全新匹配設(shè)計(jì)，更具全工況、環(huán)保節(jié)能的品質(zhì)；并可提供CAN總線接口，支持ABS、起動(dòng)保護(hù)、空調(diào)提速控制，外圍管路集中快速對接，便于整車配管，從而提高了安全性和可靠性。

    在舒適性上，由于可調(diào)的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，J08E起動(dòng)和加速噪音特低，運(yùn)轉(zhuǎn)也更加柔和，比同類產(chǎn)品噪音可低2分貝。一位客車用戶評價(jià)說，日野機(jī)J08E不但毛病少，噪音也小很多。“發(fā)動(dòng)機(jī)噪音低，司機(jī)開車注意力容易集中，不會產(chǎn)生煩躁感和疲勞感，安全性可提高一個(gè)檔次。同時(shí)，低噪音也能讓乘客心情舒暢，享受到旅途中的樂趣?！?BR>
    孫琦介紹說，上海日野的近期規(guī)劃是5年內(nèi)爭取年銷售5萬臺客車用發(fā)動(dòng)機(jī)，在城市客車動(dòng)力配套領(lǐng)域要有進(jìn)一步的突破。按照這個(gè)計(jì)劃，2010年下半年上海日野就會批量生產(chǎn)電控共軌+EGR國IV發(fā)動(dòng)機(jī)，2011年1月FVR（油氣回流）發(fā)動(dòng)機(jī)也將實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。

    著眼于車用動(dòng)力，上海日野的定位一直是中高端市場，做有自己特色的企業(yè)，在先進(jìn)性、環(huán)保性方面提供最優(yōu)秀的品質(zhì)?！吧虾Ｈ找坝幸粋€(gè)目標(biāo)叫做‘為人類的移動(dòng)提供我們可靠的技術(shù)’，這也是我們企業(yè)的特色文化。未來我們會一直堅(jiān)持這樣的路線，走上海日野的特色之路。”