挑戰(zhàn)瓶頸 低價混合動力卡車欲先破局
第一商用車網(wǎng)記者 張忠昱 文/圖
新能源車總是讓我們聽上去、看上去感覺很美，但是一看到價格，就會有種從天上跌落到人間般的感覺。八九十萬甚至上百萬元的價格，令人只能對新能源商用車敬而遠之。不過，如果這時有一輛價格在50萬-60萬元的混合動力卡車，您會選擇購買么？
搭載混合動力系統(tǒng)的東風卡車
“價格不是問題”
在上周末舉辦的第六屆北京國際純電動車、混合動力車暨清潔能源汽車及零部件展覽會上，全場惟一的一輛混合動力中重型卡車，來自倍能電動汽車有限公司展臺。據(jù)介紹，這輛車的價格在50萬-60萬元，配置鉛酸電池，采取并聯(lián)式結構，如果選配鋰電池，則價格上浮10-20萬元。
60萬元，已經(jīng)可以買兩輛普通卡車，如此高出一倍的價格，又如何能讓用戶接受呢？
“省油！”倍能電動汽車技術有限公司副總經(jīng)理劉乃祥一語點破。據(jù)介紹，該車較普通車可以省油40%。也就是說，如果跑一趟需要100元的油錢，那么現(xiàn)在只需要60元，可以多賺40元。
“其他展車大多是拖車拖來的，我們這輛車是從十堰開過來的，大概1200公里，一共才用了120L的油?！眲⒛讼樾χf道。如此計算，其百公里油耗只有10L。按照北京現(xiàn)在0號柴油6.69元/升的價格計算，百公里的油費還不到70元錢。
“依照我們的計算，用戶購車多出的成本，可在1-2年全部收回。”劉乃祥說道，“如此的經(jīng)濟性，相信混合動力卡車將會比客車更容易讓客戶接受，而這也是我們打造這樣一套動力系統(tǒng)的初衷?！?/FONT>
“倍能”混合動力卡車明年上市
同屬“新能源系列”，混合動力卡車與時下勢頭正旺的天然氣卡車相比，競爭力又如何？
“由于受到加氣站的限制，天然氣車更適合在城市里跑。而混合動力的卡車，只要是有加油站就能開。”劉乃祥說道。
“我們在車上裝載了一步磁力發(fā)電機組，可以將柴油轉化成電力來驅動，電池不用額外充電?！眲⒛讼檎f道，“很多用戶不太了解，一般車的時速和扭矩相關，但是我們這個混合動力卡車的最高時速和扭矩相關度并不高。我們采用的是電驅動車橋，不需要變速箱。車內(nèi)的電控裝置，可以算出需要多少油來驅動，同時還能減少能量的損耗。”
電驅動車橋
但是“電驅動車橋”會不會影響車的承載力呢？“不會，如果會影響承載能力，那這個車就沒有意義了。”劉乃祥說道，“重型的牽引車、半掛車都沒有問題。而且我們現(xiàn)在還在進行水泥攪拌車的項目。”
聽著介紹，讓我們感覺“新能源”依舊很美，但是實際效果究竟如何，恐怕仍需待市場來驗證。據(jù)悉，搭載這種混合動力總成的卡車預計在明年正式推向市場。
