中通在中外客車市場演繹雙重“神通”

 

【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】 中通這個名字，很容易讓人想到“通行中國”這層含義。

 

在中國市場上，中通客車是少數(shù)幾個稱得上“通行中國”的企業(yè)之一。它對本土市場的理解，從她的市場份額及其在山東省的表現(xiàn)可見一斑。據(jù)不完全統(tǒng)計，在中通客車誕生地山東省，有著大大小小7家客車企業(yè)，可以說是國內(nèi)客車競爭最為激烈的一塊土地。然而，在近幾年的發(fā)展中，中通不但把另外幾家客車企業(yè)遠遠拋了身后，還在國內(nèi)大市場上贏得了6%左右的市場份額，穩(wěn)居行業(yè)產(chǎn)銷前五名。

 

“其實，中通不但通曉國內(nèi)客車市場運行之道，而且對國際客車市場也很了解。在競爭激烈的中國客車出口市場上，中通占有10%的市場份額?！敝型蛙嚫笨偨?jīng)理于春印對第一商用車網(wǎng)記者說道。

 

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中通客車副總經(jīng)理于春印

 

通曉中國客車市場運行之道

 

山東，古為齊魯之地，位于中國東部沿海、黃河下游、京杭大運河的中北段，境內(nèi)的泰山聞名天下，詩圣杜甫更是有著“會當臨絕頂，一覽眾山小”的名句，由于地勢顯要，物產(chǎn)豐富，文化底蘊深厚，山東歷來是英雄輩出、兵家必爭之地。

 

今天，在另一個戰(zhàn)場上，山東依然戰(zhàn)火彌漫。

 

“山東省內(nèi)有著大大小小七家客車企業(yè)，如中通、重汽豪沃、煙臺舒馳、齊魯客車等，再加上日前山東重工收購了亞星客車，單就山東省內(nèi)而言，各家客車企業(yè)之間的競爭就已經(jīng)異常激烈，更不用說像‘一通三龍’這樣外來客車企業(yè)的參與了?？梢哉f，山東省是國內(nèi)客車競爭最激烈的一個市場。”中通客車副總經(jīng)理于春印如是告訴記者。

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中通領航一層半客車

 

據(jù)了解，中通客車前身是1958年成立的“山東聊城車輛制修廠”，即便從1971年該廠開始生產(chǎn)公路客車算起，中通客車也已有40多年的發(fā)展歷史。

 

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“在40年的發(fā)展歷程中，盡管也曾走過一些彎路，但中通客車在一步步地認識和適應國內(nèi)市場，對客戶的需求也日漸重視，并把它作為我們研發(fā)新品和制定企業(yè)戰(zhàn)略的重要依據(jù)。正是憑借著對國內(nèi)客車市場認識的加深以及對客車品質(zhì)孜孜不倦的追求，中通才得以在山東這個中國最為激烈的客車市場中勝出，進而在國內(nèi)客車市場中謀得一席之地?！?/FONT>

 

如今，中通客車的身影在國內(nèi)各個大型賽事上頻繁出現(xiàn)，中通客車的質(zhì)量被越來越多的客戶認可。于春印介紹說，中通客車目前的主要市場是江蘇、天津、安徽、山東、山西等省市，就整個大中型客車市場而言，中通占據(jù)國內(nèi)約5%-6%的市場份額。2010年，中通客車銷售客車超過9000輛，位居“一通三龍”之后的國內(nèi)大中型客車年度銷量榜第五名。

 

通曉國際客車市場運行之道

 

國內(nèi)客車企業(yè)除了在國內(nèi)市場上競爭激烈，在國外客車市場上亦是斗的不可開交。

 

記者了解到，從2003年開始，中國客車出口逐漸走向高潮，在2003-2008年這幾年間每年都保持60%-70%的增長速度。2008年，國內(nèi)客車出口達到一個小高峰，當年整個行業(yè)的出口達到3萬輛；但在2009年，由于受金融危機影響，客車出口又跌入了一個低谷期。進入2010年，客車出口開始逐漸恢復，盡管恢復速度比較快，但仍未達到2008年的水平。

 

“2010年，國內(nèi)客車出口達到2萬輛，出口創(chuàng)匯60億元人民幣，而中通客車出口量超過2000輛，占整個行業(yè)的10%以上?！庇诖河「嬖V記者，要進入國際市場，首先要了解中國客車的主要出口區(qū)域。由于歐美等高端客車市場一直被日本、歐美客車企業(yè)占據(jù)，中國企業(yè)暫時很難進入，“目前中國客車的主要出口市場為北非、中東、俄羅斯等地，但隨著最近中東、北非地域沖突不斷，國內(nèi)客車出口開始向非洲中部、南部、南美洲以及東南亞轉(zhuǎn)移?！?/FONT>

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中通針對俄羅斯市場研發(fā)的“世紀”公路客車

 

于春印認為，除了對出口市場的深刻理解外，售后服務也異常重要。在國際市場，客戶對中國客車產(chǎn)品的品牌區(qū)分還不是很明確，主要的差距就在服務上，“其實，國外客戶眼中的售后服務和我們理解的售后服務是不同的，他們更為看重現(xiàn)場服務，當一款產(chǎn)品出現(xiàn)問題，不管是廠家自己當?shù)氐鸟v扎人員也好，公司派人也好，完成現(xiàn)場服務，這是一個最基本的要求。雖然這看似是很簡單，但我覺得應該把它當作一個系統(tǒng)工程來抓?！?/FONT>

 

此外，隨著越來越多的國內(nèi)客車企業(yè)進軍海外，國際客車市場競爭也日益激烈，各個廠家出口產(chǎn)品的差異化特征逐漸顯現(xiàn)。“在細分市場開發(fā)差異化產(chǎn)品的時候，中通一直很謹慎，用戶提出的個性化需求其實隱藏著一定的風險，在這種情況下，中通就會考慮自己在短期內(nèi)能否開發(fā)相應的產(chǎn)品，開發(fā)出來的產(chǎn)品成熟度如何，形成一個預判，如果風險很大，寧可放棄訂單，也不能搬石頭砸自己的腳?！庇诖河≌劦?。

 

憑借著對海外市場精耕細作，中通客車獲得了越來越多國外客戶的認可，據(jù)了解，目前中通客車在國際市場的保有量已超過6000輛，今年4月份，更有來自贊比亞的客戶一行考察了中通公司，并表達了強烈的合作意愿?！敖衲?-4月中通客車出口和去年同期相比略有增長。我們今年的出口目標是超過2008年水平，實現(xiàn)海外市場創(chuàng)收1億美元?！?/FONT>