發(fā)現(xiàn)“綠區(qū)” 宇通發(fā)布客車業(yè)首款助駕系統(tǒng)
第一商用車網(wǎng) 北京攝影報(bào)道 9月16日，宇通“綠區(qū)安節(jié)助駕系統(tǒng)”上市發(fā)布會(huì)在北京新世紀(jì)日航飯店舉行，來(lái)自全國(guó)31個(gè)省市的33家公交公司領(lǐng)導(dǎo)、宇通公司相關(guān)工作人員以及眾多媒體記者都來(lái)到了發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。會(huì)上，宇通客車實(shí)驗(yàn)中心整車性能實(shí)驗(yàn)室工程師閻備戰(zhàn)博士做了題為“發(fā)現(xiàn)綠區(qū)”的主題演講，就綠區(qū)系統(tǒng)的技術(shù)原理和節(jié)能作用為在場(chǎng)來(lái)賓進(jìn)行了生動(dòng)講解，宇通副總經(jīng)理王文兵宣布了綠區(qū)上市樣板客戶招募政策。
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宇通客車副總經(jīng)理王文兵發(fā)布樣板客戶招募政策
綠區(qū)安節(jié)助駕系統(tǒng)是宇通繼發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)、整車陰極電泳之后推出的又一技術(shù)品牌，同時(shí)也是宇通“安節(jié)價(jià)值體系”下的又一重要成果。據(jù)介紹，“綠區(qū)”主要是針對(duì)公交市場(chǎng)換擋頻繁，油耗大的駕駛操作背景，而研發(fā)出的一款旨在實(shí)現(xiàn)整車最優(yōu)燃油經(jīng)濟(jì)性的輔助駕駛系統(tǒng)。在產(chǎn)品終端上，節(jié)能駕駛狀態(tài)下顯示為綠燈，當(dāng)需要換擋時(shí)則顯示為黃燈或紅燈，因此命名為“綠區(qū)”。
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搭載宇通綠區(qū)安節(jié)助駕系統(tǒng)的公交客車
調(diào)查顯示，很多駕駛員駕駛習(xí)慣存在不合理性，如駕駛過(guò)程中檔位使用不合理，換擋時(shí)機(jī)不當(dāng)?shù)?，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入電控時(shí)代后，駕駛員對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)不了解，導(dǎo)致使用過(guò)程中車輛油耗很高。綠區(qū)安節(jié)助駕系統(tǒng)基于發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作點(diǎn)和車輛行駛狀態(tài)，通過(guò)對(duì)駕駛操作過(guò)程進(jìn)行智能化分析，提示駕駛員進(jìn)行合理駕駛操作，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在經(jīng)濟(jì)性較好的區(qū)域內(nèi)，達(dá)到整車最優(yōu)燃油經(jīng)濟(jì)性，實(shí)現(xiàn)節(jié)油的目標(biāo)。
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宇通客車實(shí)驗(yàn)中心閻備戰(zhàn)博士介紹綠區(qū)安節(jié)助駕系統(tǒng)
在實(shí)際操作中，綠區(qū)具有節(jié)油駕駛功能模式、語(yǔ)音提示、故障診斷顯示等三大基本功能，能夠在不改變車輛硬件條件下最大程度的挖掘現(xiàn)有電控系統(tǒng)、車輛及駕駛?cè)藛T的節(jié)油潛力，具有極強(qiáng)的實(shí)用性。
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據(jù)主辦方介紹，本次發(fā)布會(huì)還有一個(gè)重要目的便是面向公交市場(chǎng)招募10個(gè)樣板客戶，對(duì)綠區(qū)安節(jié)駕駛系統(tǒng)進(jìn)行為期3個(gè)月的樣板試用。確定的樣板客戶可與宇通簽訂“綠區(qū)試用協(xié)議”，選取2條線路各5臺(tái)車試裝“綠區(qū)”，跟蹤駕駛員的應(yīng)用狀況，詳細(xì)記錄試用車輛每天的油耗數(shù)據(jù)。使用3個(gè)月后，確認(rèn)有效果的企業(yè)按售價(jià)向宇通支付“綠區(qū)”費(fèi)用。
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宇通“綠區(qū)”安節(jié)助駕系統(tǒng)
這種將技術(shù)產(chǎn)品放到實(shí)際應(yīng)用中證明其價(jià)值，“先試用再?zèng)Q定是否購(gòu)買”的做法不僅是一種創(chuàng)新的營(yíng)銷方式，更體現(xiàn)了宇通對(duì)自己產(chǎn)品的自信、對(duì)客戶利益的重視和保護(hù)。對(duì)此，宇通客車副總經(jīng)理王文兵表示，宇通客車一直堅(jiān)持以客戶為中心。綠區(qū)安節(jié)助駕系統(tǒng)經(jīng)過(guò)我們的前期實(shí)驗(yàn)證實(shí)了其有效性和可靠性，我們很有信心，也希望能通過(guò)不斷的努力為客戶帶來(lái)更大價(jià)值。
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宇通“綠區(qū)”安節(jié)助駕系統(tǒng)
宇通的這種自信來(lái)源于強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和良好的測(cè)試效果。宇通擁有國(guó)內(nèi)客車行業(yè)首家博士后工作站和首家國(guó)家級(jí)技術(shù)中心，每年投入科研費(fèi)用數(shù)億元進(jìn)行技術(shù)研發(fā)，而綠區(qū)和宇通其它代表性成果一樣，背后也有著強(qiáng)大的技術(shù)力量支持，并經(jīng)歷了豐富的前期測(cè)試，節(jié)油效果得到了實(shí)際印證。首先是廠內(nèi)樣車驗(yàn)證，采用客運(yùn)與公交兩種車型，分別進(jìn)行高速工況、國(guó)道工況和城市工況下的對(duì)比測(cè)試，從測(cè)試結(jié)果可以看出，綠區(qū)的綜合平均節(jié)油率為11.62%；在國(guó)道、公交路況條件下，換擋頻繁，按照此系統(tǒng)換檔提示駕駛節(jié)油率較高。其次進(jìn)行用戶正常工況下的使用統(tǒng)計(jì)驗(yàn)證，第一批在鄭州26路公交上，對(duì)5臺(tái)車輛安裝此系統(tǒng)。最終通過(guò)對(duì)試驗(yàn)結(jié)果的分析，證明安裝綠區(qū)系統(tǒng)的車輛節(jié)油效果比較顯著，達(dá)到3%—5%。試驗(yàn)同時(shí)也發(fā)現(xiàn)，駕駛員能否按提示操作，也對(duì)油耗也有一定影響。
專家初步估計(jì)，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的公交保有量為42萬(wàn)輛左右，對(duì)不同長(zhǎng)度車輛進(jìn)行折合可以9米公交為參考，其參考油耗可視為29升/百公里，如果都安裝綠區(qū)安節(jié)助駕系統(tǒng)，按照正常工況下節(jié)油率為4%來(lái)計(jì)算，全國(guó)市場(chǎng)公交每百公里即可節(jié)油超過(guò)48萬(wàn)升。
自2011年4月份發(fā)布安節(jié)價(jià)值體系以來(lái)，宇通客車用實(shí)際行動(dòng)讓安節(jié)價(jià)值體系得以不斷的完善。此次綠區(qū)安節(jié)助駕系統(tǒng)的發(fā)布更加豐富了安節(jié)價(jià)值體系的內(nèi)容，也將為推動(dòng)全國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能降耗做出貢獻(xiàn)。
