上依紅：5年持續(xù)打造新平臺 明年將推寬體自卸
第一商用車網記者 武玉彤
在重卡高端領域有杰獅，低端領域有老金剛，這樣的產品線在上汽依維柯紅巖看來，遠遠不夠完整，也遠不能滿足市場上用戶的多層次需求。
為此，在產品的研發(fā)與結構調整上，上汽依維柯紅巖正在積極求變。
在9月19日新金剛自卸車下線的當天，上汽依維柯紅巖總經理熊偉銘勾畫了近五年的產品調整藍圖：“上汽依維柯紅巖規(guī)劃近5年每年都要打造一個新平臺，2010年杰獅舒適版C100已經上市，2011年是新金剛，2012年爭取推出一款完全從零開發(fā)的新產品?！?/FONT>
從熊偉銘的話中，記者聽到的是，新金剛這樣一款自卸車產品的推出，對于上汽依維柯紅巖不僅是產品結構上的一次升級調整，也是紅巖實現(xiàn)十二五末10萬輛重卡產銷目標不可小覷的一步。
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2011年9月19日在江北總裝車間下線的新金剛
新金剛讓產品結構更加豐滿
與老金剛相比，2011年9月下線的新金剛堪稱是“升級版”。據(jù)上依紅營銷執(zhí)行總監(jiān)于瓊根介紹，新金剛繼續(xù)保持了老金剛的優(yōu)勢基因，繼承了老金剛原來的品牌和技術優(yōu)勢。
熊偉銘進一步向記者詳細介紹了這款產品。即將于10月上市的新金剛首先在舒適性上比老金剛明顯提高了一個檔次，新金剛對底盤、駕駛室都做了改進，駕駛室設計按照國內尚未實施的安全標準ECE R29開發(fā)，該標準遠高于國內現(xiàn)行的標準，制造工藝更是接近于轎車；安全性方面，符合歐洲T2標準（中國2014年實施）；動力方面，新金剛可選裝濰柴發(fā)動機、上柴新開發(fā)的10升或12升發(fā)動機，也可以搭載上菲紅柯索9發(fā)動機。此外，紅巖此次專門針對新金剛開發(fā)出大扭矩驅動橋，可適應中國工程車超載與高承載力的需求?！巴瞥鲂陆饎偅窍Ｍt巖的產品結構能夠更加豐滿，希望用戶有更多滿意的車型可選?！?/FONT>
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上依紅營銷執(zhí)行總監(jiān)于瓊根進一步分析說：“在今年重卡市場市場整體下滑的情況下，紅巖之所以前八月能夠實現(xiàn)6%的增長，歸功于我們的自卸車產品。僅在西南地區(qū)，紅巖自卸車今年的市場占有率就達40%。所以，新金剛的推出有助于進一步增強上依紅在重型自卸車領域的優(yōu)勢，市場份額也有望從目前的約10%增加到15%。”
根據(jù)規(guī)劃，老金剛、新金剛、杰獅自卸車將共同組成上依紅的自卸車產品系列，從低端、中端到高端，分別滿足客戶不同層次的需求。其中，杰獅自卸車主要面向公路自卸車市場，主推動力配置是上菲紅柯索9高壓共軌柴油機；新金剛以中端工程自卸車市場為主，兼顧公路自卸車市場；老金剛主要面向低端工程自卸車市場。
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老金剛自卸車
“新金剛是對現(xiàn)有金剛產品的升級換代，老金剛也是紅巖的主要產品，在產品結構里以自卸車為主。老金剛進入市場已有很多年，目前已經在市場上取得了一定的口碑，因此，老金剛不會被淘汰，上依紅將延續(xù)老金剛的生命周期，與新金剛形成市場互補。”熊偉銘明確表示。
明年寬體自卸車將登場
在“坐擁”杰獅、老金剛與新金剛等多個重卡平臺之后，上汽依維柯紅巖仍然覺得難以滿足不同用戶的多元化需求。第一商用車網記者了解到，未來一兩年內，除了繼續(xù)強化杰獅在公路車市場的競爭力、彌補物流車短板外，紅巖公司還將進一步克服自卸車產品譜系上的瓶頸?！吧弦兰t近5年來每年都會打造一個新平臺，每年都會推出一款新產品?！毙軅ャ懕硎?。
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“上汽依維柯紅巖2012年將推出一個完全從零開發(fā)的全新平臺，也就是現(xiàn)在市場上很熱的寬體自卸車，爭取明年推出上市?！毙軅ャ懜嬖V記者，“寬體自卸車的拉貨量相當于一般自卸車的1倍以上。”由于目前包括重汽、陜汽、歐曼等在內的主流企業(yè)都已陸續(xù)推出寬體礦用自卸車，紅巖的加入，無疑將會使這個細分市場的競爭更加激烈。
