向千億航母邁進(jìn) 玉柴拋出三大戰(zhàn)略舉措

 

第一商用車網(wǎng)記者 武玉彤

 

2015年，玉柴銷售目標(biāo)要實(shí)現(xiàn)110萬臺，銷售收入達(dá)千億元，玉柴的這一“千億航母”計(jì)劃早已被業(yè)界所知。

 

眼下，雖然這一大的戰(zhàn)略目標(biāo)未變，但銷量結(jié)構(gòu)已有所調(diào)整。變化主要是在商用車和非道路市場。其中，非道路動力銷量目標(biāo)由原來的20萬臺調(diào)整為30萬臺；商用車領(lǐng)域，客車動力目標(biāo)保持20萬臺不變，卡車動力則由60萬臺下調(diào)為50萬臺。這一調(diào)整，主要是由于“今年的商用車市場沒有想到比意料之中更差”，而“明年的重卡市場應(yīng)該在80萬輛左右”。

 

基于這樣的形勢和判斷，玉柴也清醒地意識到，短短四年要想再造一個玉柴，從2011年的51.6萬臺提高至110萬臺、從407億飆升到1000億，難度比預(yù)想中要高出很多。

 

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針對“十二五”市場的不確定性，玉柴將如何調(diào)整戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)70萬臺商用車動力的宏大目標(biāo)呢？

 

輕重并進(jìn) 補(bǔ)齊短板

 

玉柴位于廣西玉林，這個小城市對于玉柴而言，并沒有近水樓臺的資源優(yōu)勢。但經(jīng)過60年的發(fā)展，玉柴發(fā)動機(jī)產(chǎn)品線已經(jīng)覆蓋大中客、輕客、重、輕、中卡等各個領(lǐng)域。2011年，玉柴年銷售收入達(dá)407億元，市場份額再度提升0.5個百分點(diǎn)，尤其是作為玉柴傳統(tǒng)優(yōu)勢的中型柴油機(jī)，銷量持續(xù)領(lǐng)先，客車動力銷售也實(shí)現(xiàn)了良好增長。

 

盡管如此，玉柴仍有著自己的弱勢市場。“玉柴的強(qiáng)項(xiàng)是中型發(fā)動機(jī)，但在重型機(jī)市場和輕型機(jī)市場卻比較弱。我們從2005年開始，一直在進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面的調(diào)整?！睆V西玉柴機(jī)器股份有限公司副總經(jīng)理鐘玉偉告訴記者。 

 

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就重型動力而言，玉柴把8.4L排量的YC6L，9.8L的YC6M，以及12/13L的YC6K，16L的YC6T，定義為自己的拳頭重機(jī)產(chǎn)品。鐘玉偉告訴記者，雖然玉柴重機(jī)產(chǎn)銷在2011年穩(wěn)步增長，市場份額逐步擴(kuò)大，但其銷量只占到公司總銷量（51.6萬臺）的很小比例，僅為3.5萬臺。

 

為此，填補(bǔ)這個弱勢領(lǐng)域，對玉柴實(shí)現(xiàn)千億計(jì)劃可謂是迫在眉睫。

 

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第一商用車網(wǎng)記者得知，除了重機(jī)這個“重頭戲”以外，輕型發(fā)動機(jī)也是玉柴欲重點(diǎn)突破的一個領(lǐng)域。目前，在中國輕卡一年保有量為200萬臺的背景下，玉柴對總重6噸以下輕卡的裝配量僅為2萬臺，市場份額只有1%。

 

“2012年，玉柴的重點(diǎn)要放在兩頭，重機(jī)板塊要繼續(xù)擴(kuò)大份額，同時，輕型發(fā)動機(jī)市場也要實(shí)現(xiàn)增長。就目前來說，玉柴發(fā)動機(jī)產(chǎn)品鏈已經(jīng)完善，下一步就是如何做好重型、輕型發(fā)動機(jī)市場的推廣工作?！辩娪駛フf道。

 

構(gòu)建新一代發(fā)動機(jī)平臺

 

第一商用車網(wǎng)記者進(jìn)一步了解到，除了加大力度給重機(jī)、輕型發(fā)動機(jī)“補(bǔ)鈣”之外，“十二五”期間，玉柴在換代產(chǎn)品開發(fā)方面也將有大動作。

 

“玉柴‘十二五’將會重新構(gòu)建新一代產(chǎn)品平臺。這方面，我們以YC6K發(fā)動機(jī)打頭陣，向中型以及輕型機(jī)延伸，輕型機(jī)新品YC4S明年會小批量投放市場。在中間排量的4-8L產(chǎn)品上，玉柴也會開發(fā)新的平臺，來取代目前產(chǎn)品。”鐘玉偉告訴記者。
按照他的說法，經(jīng)過重新構(gòu)建，至“十二五”末，玉柴將會形成6MK、6K、4H、4S、4K這五大發(fā)動機(jī)新平臺。

 

其中，YC6MK已于2011年10月投向市場，這是玉柴10L平臺的一款主打產(chǎn)品，開發(fā)時間歷經(jīng)4年多，是基于YC6M平臺，并借鑒6K發(fā)動機(jī)先進(jìn)技術(shù)而開發(fā)的一款產(chǎn)品。相比YC6M，YC6MK的排量從9.8L提升至10.3L，功率范圍覆蓋300-420馬力，大大豐富了玉柴在重型發(fā)動機(jī)市場的品系。
 

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YC6MK

 

YC6K系列則是由玉柴聯(lián)合動力打造的新一代重機(jī)，其排量涵蓋10.5L、12L和13L，排放可滿足國III到國V，甚至歐VI的需要，功率覆蓋300-560馬力，2012年銷售目標(biāo)為2000臺。

 

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YC4S柴油發(fā)動機(jī)適配于5-8噸的卡車及7-8米客車，預(yù)計(jì)2012年3月投放。

 

鐘玉偉告訴記者，新一代發(fā)動機(jī)平臺開發(fā)的起點(diǎn)比較高，定位是能夠與國際品牌競爭。一方面，產(chǎn)品要站在更高等級的排放標(biāo)準(zhǔn)上，另一方面是品質(zhì)方面的大幅提升。這包括在非道路用車市場，玉柴也要打造能真正參與國際競爭的平臺：“2012年的目標(biāo)是，完成幾款達(dá)到T4標(biāo)準(zhǔn)的主要產(chǎn)品。雖然我們國家的T3標(biāo)準(zhǔn)要到2015年左右實(shí)施，但歐洲和美國從今年起已經(jīng)實(shí)施T4。（Tear4排放標(biāo)準(zhǔn)，是歐美專門針對非道路用車市場制定的排放法規(guī)。編者注）”

 

調(diào)整價值鏈全過程

 

要確保目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，只在產(chǎn)品上下功夫顯然是不夠的。玉柴還要從產(chǎn)品價值鏈上的各方面發(fā)力，這覆蓋了從產(chǎn)品研發(fā)到服務(wù)等過程的全面提升。

 

首先，玉柴2012年要專攻細(xì)分市場和細(xì)分產(chǎn)品?！爸袊氖褂铆h(huán)境和使用工況跟國外相比差異很大，這就對產(chǎn)品提出了越來越細(xì)分的要求。所以，從現(xiàn)在起，我們開發(fā)的重點(diǎn)會更加趨向用戶專注的特性，往性能、高效、可靠、舒適這些方面調(diào)整，這是研發(fā)重心的一個轉(zhuǎn)變?！辩娪駛ソ榻B說。

 

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其次是產(chǎn)品質(zhì)量戰(zhàn)略的實(shí)施。鐘玉偉指出，玉柴從上世紀(jì)80年代開始，對產(chǎn)品質(zhì)量就一直非常重視，包括三包服務(wù)里程、時間等都領(lǐng)先于同行?！敖酉聛淼娜?，玉柴提出了一個能夠與國際層次接軌的三年質(zhì)量戰(zhàn)略，該戰(zhàn)略在2011年已經(jīng)全面啟動?！?/FONT>

 

除了做好細(xì)分市場、提升質(zhì)量，在生產(chǎn)管理方面，玉柴還通過推行精益運(yùn)營管理體系（YCOS）來加強(qiáng)QCD（品質(zhì)、成本與交付）的競爭力?！熬嫔a(chǎn)管理體系在2011年10月已經(jīng)啟動，其中包括生產(chǎn)成本的管理、質(zhì)量的管理、效益的管理等，這也是借鑒了東風(fēng)QCD的做法?！辩娪駛ハ蛴浾咄嘎?，玉柴將按照“總體設(shè)計(jì)，分步實(shí)施，試點(diǎn)推進(jìn)”的思路，計(jì)劃用3-5年時間，構(gòu)建出具有玉柴特色的運(yùn)營管理體系。

 

此外，據(jù)鐘玉偉介紹，玉柴在營銷戰(zhàn)略上也要實(shí)施調(diào)整：“目前，銷售公司已經(jīng)分設(shè)了幾個業(yè)務(wù)板塊，但相關(guān)資源還沒有進(jìn)行很細(xì)的分工。接下來，這幾個板塊會逐步細(xì)化，采取類似于國外事業(yè)部的運(yùn)作模式?！薄懊髂晡覀円矔匦乱?guī)劃服務(wù)體系的戰(zhàn)略，目標(biāo)是讓服務(wù)系統(tǒng)更好地應(yīng)對當(dāng)前的競爭環(huán)境，繼續(xù)保持玉柴服務(wù)原有的優(yōu)勢?！?/FONT>