全承載校車成關(guān)注焦點 安凱亮出另一張牌
第一商用車網(wǎng)記者 武玉彤
在校車這個剛剛興起的領(lǐng)域里，所有客車企業(yè)都按捺不住“分一杯羹”的沖動。
2月15-18日，在北京國家會議中心，全國上下20多家客車企業(yè)，在這里進(jìn)行了一場前所未有的“比賽”——中國首屆校車展覽會在這里舉辦，各客車企業(yè)紛紛亮出自己的校車產(chǎn)品及新技術(shù)，摩拳擦掌以展現(xiàn)自己的實力。
這更是一個“戰(zhàn)場”，在這個“戰(zhàn)場”上，安凱客車正在有條不紊地試圖超越這個行業(yè)里的對手。
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全承載校車遭“圍觀”
走進(jìn)展館，撲面而來的全是黃顏的色校車，有長鼻子的，短鼻子的，還有平頭的。而最先映入記者眼簾的便是安凱校車，因為它正好位于展區(qū)門口附近。
安凱此次帶來三款校車產(chǎn)品，全部為平頭校車。再“透視”車身底部，均為全承載車身結(jié)構(gòu)。安凱客車總經(jīng)理童永告訴第一商用車網(wǎng)記者，這三款全承載校車產(chǎn)品凝聚了安凱在校車安全技術(shù)、人車移動管理系統(tǒng)、校車緊急逃生技術(shù)等多個領(lǐng)域的成果。
記者注意到，安凱此次前來參展的三款校車，引得眾多人士駐足圍觀，更吸引了第十屆全國人大常委會副委員長、中國關(guān)心下一代工作委員會主任顧秀蓮前來視察，并登上安凱校車親身體驗。
據(jù)了解，全承載技術(shù)最早由德國凱斯鮑爾公司于上世紀(jì)50年代首創(chuàng)，是將飛機(jī)制造技術(shù)應(yīng)用于客車生產(chǎn)的整體化框架結(jié)構(gòu)技術(shù)。該技術(shù)通過嚴(yán)格的碰撞試驗證明性能優(yōu)越，尤其適應(yīng)高速長距離客運。而安凱正是國內(nèi)最早運用全承載技術(shù)制造客車的企業(yè)，目前也是我國最大的全承載客車生產(chǎn)廠家之一。
記者進(jìn)一步從安凱客車產(chǎn)品研究所所長岳慶宏了解到，全承載式車身能夠?qū)⒛骋稽c的受力轉(zhuǎn)化為車身的整體受力，車身變形小，內(nèi)部乘客的安全生存空間大，無論在主動安全性還是被動安全性上，都具有獨到的技術(shù)優(yōu)勢。全承載車身骨架設(shè)計和16Mn無縫鋼管的使用，使安凱校車強(qiáng)度為普通結(jié)構(gòu)客車的6倍?！巴ㄟ^車身CAE分析保證設(shè)計強(qiáng)度，使車輛在側(cè)翻、正面碰撞、側(cè)面碰撞、頂部受壓時保證車內(nèi)生存空間，保護(hù)學(xué)童安全?！?/FONT>
此外，安凱校車還擁有以下功能：防止學(xué)生下車被過往車輛傷害的停車、啟動警示功能；整車限速、巡航功能；國內(nèi)首創(chuàng)防止人員遺漏系統(tǒng)，學(xué)生無需刷卡，從門口通過即可識別信息，基于RFID的校車人員管理系統(tǒng)，能夠在關(guān)門后自動發(fā)手機(jī)短信息給學(xué)生監(jiān)護(hù)人，并具有超載和遺漏報警功能；3G視頻監(jiān)控系統(tǒng)可實現(xiàn)管理人員在無線狀態(tài)下遠(yuǎn)程實時監(jiān)控車輛行駛狀態(tài)；采用獨立電源的側(cè)窗自爆系統(tǒng)，確保發(fā)生危險時，通過按鈕控制玻璃自爆，玻璃為鋼化安全玻璃，增加一條逃生通道。
在人性化方面，安凱校車采用了防滑地板及踏步、整車安全帶、車門聯(lián)動式照明裝置并軟化內(nèi)飾、確保車內(nèi)沒有尖角。獨有的新風(fēng)換氣系統(tǒng)，無需車輛提供動力，利用車輛行進(jìn)過程前后部壓力差，通過一定的通道，使車廂內(nèi)外空氣流通、互換，1小時可以把整個車廂內(nèi)的空氣換掉12-15次，即4-5分鐘就能把車廂內(nèi)的所有空氣換一遍，使車廂內(nèi)時時保持新鮮空氣?？諝鈨艋到y(tǒng)能夠降低二氧化碳、甲醛、總揮發(fā)性有機(jī)物、平均細(xì)菌菌落總數(shù)的濃度。
不過，要在校車這個陣營里突圍，僅有這些顯然是不夠的。
安凱校車的另一張牌
就在全承載校車被媒體、嘉賓和用戶“圍堵”時，首屆校車展開幕后的第二天，安凱客車悄然亮出了第二張牌。
2月16日，安凱聚集眾多媒體記者，與CERT緊急救援訓(xùn)練中心“手拉手”以項目簽約的形式宣布，安凱將成為國內(nèi)首家引入第三方專業(yè)安全訓(xùn)練機(jī)構(gòu)的客車企業(yè)。
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雙方領(lǐng)導(dǎo)簽署合作項目文件
對于業(yè)界陌生的CERT，CERT總經(jīng)理王莉介紹說，該機(jī)構(gòu)是國內(nèi)首家緊急救援訓(xùn)練中心，主營緊急災(zāi)害救援培訓(xùn)，引進(jìn)最前沿的國際標(biāo)準(zhǔn)，擁有強(qiáng)大的師資力量和模擬災(zāi)害現(xiàn)場，以及英國牛津大學(xué)、劍橋大學(xué)、香港中文大學(xué)等世界頂級院校專家團(tuán)隊，與國際相關(guān)領(lǐng)域科研前沿接軌。它曾參與中國某些災(zāi)害的實際救援，如云南盈江地震。
而把這兩家連在一起的，是“拯救生命，提供國際標(biāo)準(zhǔn)化的專業(yè)培訓(xùn)”的相同人文理念。安凱方面表示，與專業(yè)安全訓(xùn)練機(jī)構(gòu)結(jié)成戰(zhàn)略同盟，意在打造適應(yīng)中國國情的校車安全運營體系。
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安凱客車總經(jīng)理童永致辭
“校車安全應(yīng)當(dāng)是預(yù)防教育訓(xùn)練、運營管理以及突發(fā)情況下應(yīng)對策略等多方面的有機(jī)結(jié)合，只有這樣才能打造系統(tǒng)的校車安全體系，真正保障學(xué)生安全?！蓖勒f道，有了與CERT的合作，就可以開展校車安全教育、培訓(xùn)及救援方面的合作，比如安全知識講座，對司機(jī)、學(xué)生、家長的醫(yī)學(xué)和心理培訓(xùn)，組織模擬事故演練等，從而大大提升各方人員應(yīng)對校車事故的能力。
目前，國內(nèi)這張牌的亮出，的確讓人有耳目一新的感覺，也從側(cè)面反映出安凱客車的創(chuàng)新能力。
記者點評：安凱客車 雖無遠(yuǎn)慮應(yīng)有近憂
盡管聯(lián)手CERT的安凱客車讓人眼前一亮，但在筆者看來，面對強(qiáng)手林立的“戰(zhàn)場”，安凱仍有值得憂慮的地方。
眾所周知，新的校車國標(biāo)修改意見稿只把長頭校車列為推薦車型，并非強(qiáng)制性運營車型，但是，從市場一線傳來的消息是，長頭校車確實很受各地青睞。同時，不管是“三龍一通”這樣的一線企業(yè)，還是小字輩企業(yè)，很多都推出了自己的長頭校車產(chǎn)品，只有安凱等少數(shù)幾家還沒有。這樣一來，至少在這個層面上，安凱校車少了競爭的一個重要籌碼。
當(dāng)筆者詢問安凱為何沒有長頭校車時，安凱相關(guān)人士只是表示：“長頭校車并不一定是最安全的車，平頭校車也并非不安全?！痹撊耸窟M(jìn)一步補(bǔ)充說，安凱客車以后可能會研發(fā)長頭校車產(chǎn)品，未來還有可能引進(jìn)美國納威司達(dá)的技術(shù)。
另一方面，自海格G-BOS智慧運營系統(tǒng)“一石激起千層浪”之后，客車企業(yè)在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的競爭如火如荼。更重要的是，在首屆中國校車展上，校車上的智能化運營系統(tǒng)又一次展開了“廝殺”。
面對動作敏捷的對手們，安凱這方面的動作似乎稍顯遲緩。對于安凱來說，這究竟是逃離同質(zhì)化市場的困局，還是隱藏的危機(jī)呢？
