8年后再歸來 海格或點(diǎn)燃客車界參展風(fēng)潮？

 

第一商用車網(wǎng)記者 武玉彤

 

被譽(yù)為“國際A級車展”的北京國際車展，向來是乘用車企業(yè)的盛宴，即使是商用車展區(qū)，往往也只是卡車企業(yè)的“秀場”。

 

2012年的春天，車展發(fā)生了一些微妙變化。海格客車作為業(yè)內(nèi)惟一一家獨(dú)立客車制造企業(yè)，在8年后再度回歸，重新登場兩年一屆的北京國際車展。她的盛大亮相，不僅讓觀眾眼前一亮，也讓專業(yè)媒體在車展期間找到了更多興奮點(diǎn)。

 

久違的海格客車為何本次選擇參展？繼海格之后，下一屆的北京或上海國際車展上，我們是否能看到更多的客車企業(yè)前來參展？客車企業(yè)能否同樣成為北京或上海車展上一抹亮麗的風(fēng)景線？

 

 

海格客車展臺

 

8年后歸來 海格成客車界“一支獨(dú)秀”

 

記者在車展現(xiàn)場看到，雖然商用車展區(qū)依然是卡車企業(yè)競風(fēng)流，但前來參展的客車產(chǎn)品也同樣不少。

 

大中型客車方面，有西沃、申沃以及福田歐輝前來參展。而被展出最多的客車產(chǎn)品，則是正處在市場迅速增長的校車。在這樣的國際性車展上，這些校車產(chǎn)品都是首演。期間展出的有東風(fēng)御風(fēng)校車、南京依維柯威尼斯校車、上汽大通校車、申沃校車、一汽解放校車、東風(fēng)校車及納威司達(dá)校車，僅從視覺上來看，黃色靚麗的基調(diào)便為本屆車展增色不少。

 

不過，盡管客車產(chǎn)品眾多，但基本都是跟隨集團(tuán)公司前來參展。有企業(yè)人士在現(xiàn)場表示，若不是集團(tuán)，她們是不會獨(dú)自前來“趕集”的。

 

唯有海格客車不同，由于是作為唯一一家獨(dú)立客車制造企業(yè)前來參會，她毋庸置疑地成為了本屆車展客車秀場上的主角。實(shí)際上，早在2004年，蘇州金龍就曾參加過北京國際車展。她在2012北京車展的亮相，是8年后再度歸來。

 

本屆北京車展，蘇州金龍海格為觀眾帶來四款經(jīng)典車型，分別為KLQ6756X長頭校車、KLQ6106X長頭校車、KLQ6122BA旅游客車以及斯堪尼亞海格豪華房車KLQ5180XL。其中，KLQ6756X、KLQ6106X及KLQ6122BA這三款車型位于館場外南廣場商用車展區(qū)，房車KLQ5180XL則在E4館內(nèi)展出。

 

 

海格專用校車

 

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海格房車KLQ5180XL內(nèi)飾豪華，有家一般的感覺

 

海格緣何8年后再次登場

 

記者了解到，2004年以前，北京車展一直在北京三元橋附近的老國際展覽中心舉行，乘用車、卡車和客車企業(yè)都是參展商。當(dāng)時(shí)，對于客車企業(yè)而言，展館地理位置還算是比較優(yōu)越，入口處便是客車展臺，所有入場的觀眾都會經(jīng)過這一展區(qū)，駐足觀看。

 

然而，2004年及以后，主辦方更換了展覽地點(diǎn)，商用車展區(qū)被設(shè)在北京農(nóng)業(yè)展覽館，乘用車仍在老國展中心。這導(dǎo)致的結(jié)果便是，農(nóng)展館即便不收票也少人問津，而乘用車展區(qū)的觀眾仍是絡(luò)繹不絕。

 

如此一來，商用車展館的觀眾大大減少，客車企業(yè)紛紛棄北京車展而去。然而，八年之后，海格為何又選擇重新參展呢？

 

海格客車品牌管理部主任王新亮告訴記者：“這主要有兩方面的原因。第一，房車作為豪華車品種之一，在中國新崛起的富裕階層中盛行以后，開始進(jìn)入社會大眾市場，而北京車展規(guī)模宏大，海格房車參加國際車展，傳播渠道更加通暢；第二，校車是當(dāng)前社會公眾關(guān)注的焦點(diǎn)，也是面向大眾市場的產(chǎn)品。因此，參展有助于產(chǎn)品的進(jìn)一步宣傳推廣，也有助于增強(qiáng)企業(yè)的品牌形象。”

 

置身如此大規(guī)模的車展現(xiàn)場，海格有沒有達(dá)到預(yù)期的效果？

 

王新亮表示：“首先，從現(xiàn)場情況來看，不僅媒體報(bào)道多，社會公眾更是成千上萬，還有潛在用戶；其次，與專業(yè)性展會相比，國際汽車展會持續(xù)時(shí)間長，展期長達(dá)10天?！?/FONT>

 

記者在海格展區(qū)注意到，與首屆中國校車展相比，北京車展上校車的關(guān)注度顯然高很多。海格校車不僅被現(xiàn)場的中央級媒體拍攝報(bào)道，大眾媒體對校車的關(guān)注度同樣很高，甚至有記者拿尺子給海格校車量尺度做比較。拍照的社會公眾很多，還有孩童在車前擺Pose留影。而2012北京車展的最后兩天又恰逢“五一”假期，更是吸引了不少人前往參觀。

 

 

“五一”假期，2012北京車展入口處人群熙熙攘攘

 

國際車展會否迎來更多客車企業(yè)？

 

在海格這次破例參展之后，今后的國際車展是否會引來客車企業(yè)新一輪的參展風(fēng)潮呢？

 

中通客車品牌文化部部長李篤生認(rèn)為，其他客車企業(yè)以后參展的積極性應(yīng)該不會很高：“一方面，現(xiàn)在展覽地點(diǎn)移至新國展中心，參展費(fèi)用較以前展會將更高，就客車企業(yè)而言，投入很大，收益效果卻未必明顯，甚至有可能‘血本無歸’；另一方面，現(xiàn)在車展很多，北京車展雖是國際性大車展，但主要面向社會大眾，而商用車主要面對特定的集團(tuán)目標(biāo)群體，所以對客車企業(yè)吸引力不大?！?/FONT>

 

李篤生進(jìn)一步說道，就海格客車這次參展來說，綜合而言不可否認(rèn)會起到一些好的傳播效果，尤其校車現(xiàn)在作為客車市場熱點(diǎn)，有助于提升其品牌知名度與社會形象。但他同時(shí)認(rèn)為，這在短期內(nèi)對促進(jìn)銷售的力度不大，同時(shí)其他類型的客車參展效果預(yù)計(jì)不會很理想。

 

當(dāng)問及中通以后有無參加北京車展的可能時(shí)，李篤生表示：“就目前來看，中通客車應(yīng)該是不會去的。”

 

宇通客車市場部一位人士表示，參展與否需要綜合評估后作出決定，現(xiàn)在大大小小的車展很多，所以今后是否參展暫時(shí)不好定論。另一位負(fù)責(zé)宇通客車展會的人士則告訴記者：“只想做好自己，沒必要在這些事情上作比較，對此事處于觀望態(tài)度?！?/FONT>

 

如此看來，策略總是適市場而變，2013年的上海車展上是否會出現(xiàn)更多獨(dú)立客車企業(yè)的身影，目前還尚未可知。