第一商用車網(wǎng) 嚴(yán)駿

據(jù)第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計，在2023年2月（2023年1月30日-2023年2月26日）的四周內(nèi)，國內(nèi)12家主流重卡品牌的“第一影響力指數(shù)”總得分為2200分，環(huán)比上個月的（2023年1月2日-2023年1月29日）2476分下降11.1%，同比2022年2月的表現(xiàn)也下滑了約16.8%。

顯然，僅從數(shù)據(jù)來看，2月份的重卡市場熱度依然維持在低位。但是，并不能以此判斷2月份的品牌傳播相較于此前更為平淡，相反，因?yàn)槿ツ暌咔榈木壒?，不少重卡廠商將商務(wù)年會挪到了今年2月份舉辦，并發(fā)布了各自年度規(guī)劃、目標(biāo)，為全年的工作指明方向。此外，新產(chǎn)品的亮相、新春促銷等頗能吸引流量和話題的活動，也緊鑼密鼓的在全國各地展開，大有“卷起袖管大干一場”的氣勢。那么，在定目標(biāo)、謀規(guī)劃與市場營銷工作同步開展的過程中，有哪些值得關(guān)注的熱點(diǎn)，請看第一商用車網(wǎng)的分析報道。

三強(qiáng)格局未變  錨定目標(biāo)齊發(fā)力

看罷2月份“重卡第一影響力指數(shù)”排名，前三甲的位置頗有“不管風(fēng)云變幻，我自巋然不動”的感觸。憑借多年的品牌影響加上用戶口碑，一汽解放、中國重汽與東風(fēng)商用車依然分別延續(xù)了此前冠、亞、季軍的寶座，彰顯著自身對相應(yīng)用戶群體的強(qiáng)大影響力。

雖然排名沒有變化，但頭部品牌的競爭依然非?；钴S。一汽解放與中國重汽同時選擇在2月21日（農(nóng)歷二月初二）舉辦了2023商務(wù)年會與2023合作伙伴大會，更有些“針尖對麥芒”之感。前者提出將今年的市場目標(biāo)定在27.9萬輛，確保中重卡行業(yè)、終端“雙第一”，并實(shí)現(xiàn)高端重卡1.5萬輛的銷量、出口力爭超4萬輛；而后者表示在2022年“奪得14項(xiàng)行業(yè)第一”后，2023年將錨定“挑戰(zhàn)全球第一”的目標(biāo)，全面邁向高端，確立全系列商用車領(lǐng)先的優(yōu)勢。兩強(qiáng)爭霸，不僅將推動重卡產(chǎn)品的優(yōu)化迭代，相信也會給用戶帶來更多的購車良機(jī)。

除此之外，一汽解放在2月還有一些重磅舉措。比如，在商務(wù)年會結(jié)束的次日，解放領(lǐng)導(dǎo)層便馬不停蹄趕到廣漢市，為剛剛落成的一汽解放四川分公司揭牌，其規(guī)劃10萬輛的年產(chǎn)能不僅將助推西部高端制造業(yè)躍升一個新臺階，更將充分發(fā)揮解放對西部區(qū)域輻射和掌控力，為實(shí)現(xiàn)年度目標(biāo)添磚加瓦。

提及中國重汽2月的品牌表現(xiàn)，2023合作伙伴大會自然是媒體關(guān)注的焦點(diǎn)，但是，在會場之外的展車區(qū)，兩輛800馬力“動力猛獸”恐怕比口頭上的宏遠(yuǎn)規(guī)劃更具威脅。一方面，體現(xiàn)了重汽在技術(shù)方面的領(lǐng)先，另一方面，在愈發(fā)注重降本的高效物流市場，高端產(chǎn)品為其帶來的品牌效應(yīng)，也將向下溢出，為其他品系帶來更多的議價能力。

與前兩者不同，東風(fēng)商用車在2月之初迎來重大人事調(diào)整。此外，諸如大馬力家族格爾木上市、簽約太平洋保險、達(dá)成與中鋁的戰(zhàn)略合作、品牌體驗(yàn)中心開館等多維度的營銷組合拳層出不窮，穩(wěn)固了其在重卡市場的影響力地位。值得一提的是，2月份，東風(fēng)商用機(jī)車還推出了“發(fā)動機(jī)4年質(zhì)保+保養(yǎng)大禮包”的福利政策，進(jìn)一步增加卡友們對東風(fēng)商用車的好感度，為品牌加分。

上汽紅巖全面發(fā)力  北奔/陜汽簽單忙

如何利用春節(jié)后的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，擴(kuò)大自身的市場影響力，第一梯隊(duì)重卡品牌各有各的打法，方法雖不盡相同，但都收到了不錯的效果。而對于福田戴姆勒汽車、北奔重汽、上汽紅巖、陜汽重卡等腰部企業(yè)而言，花哨的營銷似乎沒有實(shí)實(shí)在在的訂單交付更具說服力。所以，穿插于整個2月的，是上述品牌不絕于耳的訂單簽約、交付喜訊。

以上汽紅巖為例，在2022年12月收獲換電重卡的月銷冠軍后，其新能源重卡再次迎來批量交付。這次的主角是上汽紅巖杰虎H6純電牽引車，其將為綠新能源科技（山西）有限公司在潞鐵現(xiàn)代智慧物流園內(nèi)，倒短運(yùn)輸大宗煤炭、礦石等集裝箱，提供可靠、低能耗、低排放、低成本的解決方案。

新能源板塊如火如荼，上汽紅巖的另一大業(yè)務(wù)強(qiáng)項(xiàng)——工程車，也在2月上旬順利交付了四川樂山用戶；在此之前，上汽紅巖自主全棧開發(fā)的L2+級智能重卡也迎來了行業(yè)首批量交付，展示出上汽紅巖全方位的產(chǎn)品力。

無獨(dú)有偶，福田戴姆勒汽車、陜汽重卡也同樣有大單于2月簽約或交付。例如，貴州茅臺酒廠（集團(tuán)）物流有限公司采購的歐曼自動擋重卡，大幅提升了國酒茅臺的運(yùn)輸效率，使其無懼山區(qū)陡坡，自動擋代名詞的名聲也傳播地更遠(yuǎn)。通過簽約3508輛的超大訂單，陜汽重卡則展現(xiàn)出自身在資源運(yùn)輸方面的強(qiáng)大實(shí)力，布局疆煤外運(yùn)細(xì)分市場，開年迎大單的實(shí)力不容小覷。

沒有超級大單加身，也沒有全國經(jīng)銷商大會，但北奔重汽不同分區(qū)舉辦的商務(wù)年會，以小步快走之勢為其迎來了不錯的開局。南部大區(qū)商務(wù)年會現(xiàn)場訂購208輛，華東大區(qū)簽約741輛，京津冀大區(qū)351輛，魯豫大區(qū)700輛……

不斷傳來的簽單、交付喜訊，讓我們看到了重卡市場止跌反彈、逐漸回暖的跡象，而在產(chǎn)品逐步向市場滲透的過程中，各重卡品牌也將自身的服務(wù)與口碑傳遞給了更多的用戶，所謂建立品牌影響力，不過如此。

結(jié)語

作為春節(jié)后復(fù)工的首月，今年2月份的重卡市場表現(xiàn)，或?qū)θ甑男星橛兄欢ǖ念A(yù)示作用。細(xì)究賬面數(shù)據(jù)，各重卡品牌的影響力指數(shù)得分雖呈現(xiàn)環(huán)比、同比兩位數(shù)下滑，但是，筆者認(rèn)為，重卡行業(yè)的至暗時刻已經(jīng)過去，2023年將是新一輪市場周期的起點(diǎn)，提前搶抓機(jī)遇、擴(kuò)大品牌影響，新周期中各品牌攻守之勢，或異也。