第一商用車網(wǎng) 嚴(yán)駿

今年二季度即將接近尾聲，重卡市場(chǎng)上半年表現(xiàn)如何，基本已成定局。而各大重卡品牌在多重壓力下，誰能不斷推陳出新，并在自身的品牌建設(shè)中獲得更多用戶關(guān)注，成為企業(yè)發(fā)力的目標(biāo)。那么，5月份，各大重卡品牌的“重卡第一影響力指數(shù)”表現(xiàn)如何呢？

據(jù)第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，在2023年5月（2023年5月1日-2023年5月28日）的四周內(nèi)，國內(nèi)12家主流重卡品牌“第一影響力指數(shù)”的總得分為2179，環(huán)比下降約4.4%，同比下降約27.7%。環(huán)比跌幅收窄、同比跌幅擴(kuò)大，從中不難看出，受市場(chǎng)復(fù)蘇不及預(yù)期影響，部分重卡車企減少了對(duì)品牌及產(chǎn)品宣傳的投入力度，線下活動(dòng)也有所減少。短期來看，這樣可能優(yōu)化了財(cái)務(wù)表現(xiàn)，但是，在重卡行業(yè)進(jìn)入淘汰賽的關(guān)鍵時(shí)期，如何做好品牌宣傳，關(guān)乎發(fā)展大計(jì)。下面，讓我們看看各重卡品牌在5月份的表現(xiàn)。

解放逆勢(shì)影響力做大 重汽險(xiǎn)勝重回第二 

曾有網(wǎng)友留言稱：“重卡行業(yè)就是頭部車企的游戲，第一名銷量往往過萬，第十名可能是以‘百’為單位?！彪m然言辭有些犀利，但是足以見得頭部品牌對(duì)于市場(chǎng)的重要意義。在5月份的“重卡第一影響力指數(shù)”排名中，同樣可以發(fā)現(xiàn)這一點(diǎn)。

5月份，一汽解放以453的綜合評(píng)分繼續(xù)“穩(wěn)坐釣魚臺(tái)”，中國重汽與東風(fēng)商用車分別以269與261分位列第二、第三名。這樣的位次，在第一商用車網(wǎng)歷來的“重卡第一影響力指數(shù)”排名中，已經(jīng)司空見慣，但需要指出的是，相較于4月份的表現(xiàn)，僅一汽解放環(huán)比逆勢(shì)上揚(yáng)，進(jìn)一步擴(kuò)大了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，彰顯出市場(chǎng)統(tǒng)治力。

當(dāng)然，即便是人所共知的“共和國長子”，一汽解放也沒有倚名自重，而是通過推出優(yōu)秀的產(chǎn)品和服務(wù)，不斷豐富自身的品牌內(nèi)涵。比如，在5月份，一汽解放便相繼推出面向干線物流市場(chǎng)的J6V領(lǐng)航版，以及滿足多樣化場(chǎng)景的J6V 8×4載貨車產(chǎn)品，進(jìn)一步擴(kuò)充了自身產(chǎn)品矩陣。此外，為保障卡友運(yùn)營無憂，其“暖心護(hù)航計(jì)劃2.0”也正式發(fā)布，通過實(shí)施“線上互助激勵(lì)”“大事件救援激勵(lì)”和“解放愛領(lǐng)航公益基金”三大板塊，為卡友運(yùn)營提供了更加全面的護(hù)航方案，堪稱行業(yè)典范。

與此同時(shí)，一汽解放還與殼牌、韶鋼等企業(yè)簽訂了戰(zhàn)略協(xié)議，使其可以從產(chǎn)業(yè)鏈及上下游的角度把朋友圈做大、把市場(chǎng)做廣，加上線上節(jié)油賽不斷爆出的低油耗熱度加持，解放在5月的品牌宣傳，全面而立體，讓老客戶不由的豎起大拇指，更讓潛在新用戶為之期待。

線下活動(dòng)方面，中國重汽百城聯(lián)動(dòng)打造的豪沃MAX 6×2載貨車上市，為其博得了相當(dāng)多的關(guān)注；之后全新豪沃TX7火爆上市，線上線下取得2108輛訂單的亮眼成績，令行業(yè)側(cè)目。

談到東風(fēng)商用車，首先，5月份，面向高效干線物流市場(chǎng)推出的天龍GX重卡，是東風(fēng)商用車取得用戶關(guān)注的基礎(chǔ)；其次，同期舉辦的東風(fēng)天龍中國卡車駕駛員大賽（第6季）暨第2屆全國商用車維修技能競(jìng)賽，將東風(fēng)商用車的關(guān)注推向了頂峰。從產(chǎn)品到用戶再到后市場(chǎng)，東風(fēng)商用車以多個(gè)故事為主線，向市場(chǎng)呈現(xiàn)東風(fēng)商用車的各個(gè)維度，不僅產(chǎn)品實(shí)力過硬、可靠節(jié)油，服務(wù)更是不斷精進(jìn)，力求做到最好。如此表現(xiàn)，吸粉便是順理成章了。

北奔躋身第四 徐工發(fā)力 新能源仍是重要風(fēng)口

作為重卡行業(yè)第二梯隊(duì)成員，上汽紅巖、北奔重汽、三一卡車、徐工等重卡企業(yè)，都將目光瞄準(zhǔn)了新能源的發(fā)展方向。誠然，相較于燃油重卡頭部品牌形成的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，二線品牌更有可能在新賽道中借助先發(fā)優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。

具體到5月份的“重卡第一影響力指數(shù)”表現(xiàn)，北奔重汽、三一卡車等，絕對(duì)算到上是優(yōu)秀的代表。尤其，北奔重汽雖然生產(chǎn)地遠(yuǎn)離魯豫皖等物流中心區(qū)，并不具備地緣上的優(yōu)勢(shì)，但5月“重卡第一影響力指數(shù)”達(dá)到了215分，不僅逆勢(shì)上揚(yáng)，更是與排名靠前的上汽紅巖交換了座次，來到了歷史性的第四位。

追根溯源，北奔重汽快速實(shí)現(xiàn)影響力提升的秘訣，在于其整個(gè)5月均馬不停蹄的奔波于各大展會(huì)。從2023首屆氫能論壇暨氫能技術(shù)應(yīng)用展覽會(huì)，到第十七屆鄂爾多斯國際煤炭暨能源工業(yè)博覽會(huì)，以及自治區(qū)一體化能力建設(shè)暨先進(jìn)技術(shù)成果轉(zhuǎn)化對(duì)接會(huì)等，通過不斷的向外展示自身先進(jìn)成果，北奔重汽獲得了市場(chǎng)的持續(xù)關(guān)注。而與中鐵飛豹簽約的2000輛子母車，與協(xié)鑫集團(tuán)和河北某特大鋼鐵集團(tuán)簽訂的新能源重卡批量訂單，則是其獲得了燃油+新能源產(chǎn)品的雙重賦能，有此高光表現(xiàn)，也是意料之中。

當(dāng)然，即便排名暫時(shí)滑至第五，上汽紅巖也并非乏善可陳，相反，100輛智能重卡奔赴中亞服務(wù)“一帶一路”、杰獅C6 8×4自卸車對(duì)重慶客戶的交付等，均保證其始終處于輿論的主流，而正式在唐山港交付運(yùn)營的“5G+L4級(jí)”純電智能重卡，則讓上汽紅巖跑在了市場(chǎng)的前列，引人矚目。

對(duì)于徐工、三一而言，5月份，兩者可謂上演了一部精彩好戲。不僅在市場(chǎng)端，對(duì)于新能源牽引車、自卸車的銷量爭奪上有來有回，在影響力的塑造上，兩者同樣競(jìng)爭激烈。比如，三一圍繞產(chǎn)品不斷推出續(xù)航更長、自重更輕的高品質(zhì)新能源重卡產(chǎn)品，徐工則迎來西南大區(qū)設(shè)立、百輛訂單交付以及國際客戶到訪。從各自的宣傳重心來看，新能源仍將是這兩家企業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)，而能否圍繞新業(yè)務(wù)板塊做出成績，或?qū)⒅苯記Q定著兩家在新能源市場(chǎng)占比的大小。

結(jié)語

燃油車時(shí)代，卡友買車依靠口口相傳的品牌口碑，由此鑄就了一汽解放、中國重汽、東風(fēng)等企業(yè)的廣泛影響力，來到新能源時(shí)代，用戶們同樣需要從企業(yè)的品牌及產(chǎn)品宣傳中，獲得更多的信息。所以，不論市場(chǎng)高漲或下滑時(shí)，說好品牌故事，讓更多的用戶了解產(chǎn)品都必不可少。6月份，主流重卡企業(yè)又會(huì)涌現(xiàn)哪些精彩瞬間呢？