【第一商用車(chē)網(wǎng) 原創(chuàng)】

2024年伊始，雖然甲辰龍年即將到來(lái)的喜悅氛圍彌漫在人們周?chē)亲鳛樯逃密?chē)行業(yè)從業(yè)者，更多人關(guān)心著開(kāi)年首月的重卡市場(chǎng)表現(xiàn)情況，以此對(duì)行業(yè)走向做出預(yù)判。令人欣喜的是，據(jù)第一商用車(chē)網(wǎng)掌握的1月重卡銷(xiāo)量數(shù)據(jù)中，重卡整體銷(xiāo)量不僅實(shí)現(xiàn)了環(huán)比、同比的“雙增長(zhǎng)”，更在市場(chǎng)格局上有了新的變化，可謂是看點(diǎn)滿(mǎn)滿(mǎn)。

面對(duì)行業(yè)的空前競(jìng)爭(zhēng)，如何開(kāi)好新局，為2024全年的高光表現(xiàn)奠定基礎(chǔ)，在營(yíng)銷(xiāo)端各重卡品牌又將如何布局，請(qǐng)看第一商用車(chē)網(wǎng)的分析報(bào)道。

解放/重汽迎“開(kāi)門(mén)紅” 陜汽殺入前三

據(jù)第一商用車(chē)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，在2024年1月（2024年1月1日-2024年1月28日）的四周內(nèi)，國(guó)內(nèi)12家主流重卡品牌“重卡第一影響力指數(shù)”的總得分為2120，環(huán)比下降7.6%，同比下降16.7%。雖然與各重卡品牌在1月終端市場(chǎng)“雙增長(zhǎng)”的銷(xiāo)量表現(xiàn)有所不同，但各自在營(yíng)銷(xiāo)端的資源投入有目共睹，畢竟在誓奪2024年首戰(zhàn)“開(kāi)門(mén)紅”要求下，品牌營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)是鞏固及擴(kuò)大戰(zhàn)果的必然之舉，這也為1月份的重卡市場(chǎng)提供了更加精彩的看點(diǎn)。

作為重卡行業(yè)的引領(lǐng)者和穩(wěn)居“重卡第一影響力指數(shù)”榜單頭名的一汽解放，2023年，其在燃?xì)庵乜ㄊ袌?chǎng)需求上的準(zhǔn)確判斷，加上豐富的燃?xì)廛?chē)產(chǎn)品矩陣，為其分食燃?xì)廛?chē)市場(chǎng)紅利打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。來(lái)到2024年1月，一汽解放持續(xù)擴(kuò)大在該領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，并圍繞亮相于年會(huì)上的J7創(chuàng)領(lǐng)版16L燃?xì)鉅恳?chē)，為用戶(hù)們塑造了一個(gè)不斷進(jìn)行迭代產(chǎn)品性能，緊跟用戶(hù)需求的品牌形象。不僅是旗艦大馬力燃?xì)廛?chē)型引領(lǐng)行業(yè)，在主流馬力段，頻頻獲得各項(xiàng)行業(yè)獎(jiǎng)項(xiàng)的一汽解放燃?xì)廛?chē)，彰顯出廣大用戶(hù)群體對(duì)其品質(zhì)的高度認(rèn)可。

此外，在2024年1月，一汽解放還有多款新品上市，包括全新首款JH6 4×2平地板載貨車(chē)、JH6智尊版自卸車(chē)，并在青島組織了解放青汽第六季卡車(chē)俠新春樂(lè)購(gòu)會(huì)，為卡友準(zhǔn)備了多重福利。不僅產(chǎn)品服務(wù)到位，在公益事業(yè)上，一汽解放也展現(xiàn)出了央企擔(dān)當(dāng)，為“關(guān)愛(ài)貨車(chē)司機(jī)項(xiàng)目”捐資，并獎(jiǎng)勵(lì)在貨車(chē)起火時(shí)臨危不亂的卡友，在助力貨運(yùn)行業(yè)健康發(fā)展的同時(shí)，一汽解放也為社會(huì)樹(shù)立了正能量的榜樣擔(dān)當(dāng)。

對(duì)于中國(guó)重汽而言，2024合作伙伴大會(huì)的余熱未散，1月份，一場(chǎng)場(chǎng)新車(chē)交付便為其拉開(kāi)了新年的序幕。搭載WP6T的重汽TX7載貨車(chē)批量交付江蘇、汕德卡G7H牽引車(chē)在阜陽(yáng)舉辦的產(chǎn)品品鑒暨新春答謝會(huì)上被認(rèn)購(gòu)500余輛，30輛豪沃重卡交付中石化，一系列訂單的簽訂和交付，毫無(wú)疑問(wèn)為中國(guó)重汽的2024開(kāi)了個(gè)好頭。

不斷增加的訂單，固然是中國(guó)重汽1月?tīng)I(yíng)銷(xiāo)的亮點(diǎn)，但是840馬力的汕德卡全新C9H超高頂新車(chē)與智能駕駛黃河X(jué)7的亮相，則為中國(guó)重汽在技術(shù)角度占據(jù)高位，進(jìn)一步加深了用戶(hù)對(duì)于其技術(shù)領(lǐng)先的深刻印象，為產(chǎn)品的暢銷(xiāo)鋪平道路。

再看1月“重卡第一影響力指數(shù)”的第三名，陜汽重卡成功上位，聯(lián)系其2023年的市場(chǎng)表現(xiàn)，這樣的變化似乎也并不令人感到意外。但是，與解放、重汽各有側(cè)重點(diǎn)的營(yíng)銷(xiāo)布局不同，陜汽重卡的線下活動(dòng)普遍較為低調(diào)，所以，躋身三甲的背后，埋頭做事的風(fēng)格是其鮮明的品牌標(biāo)簽。需要指出的是，隨著天然氣車(chē)型需求的暴增，陜汽德龍X6000的銷(xiāo)量也增長(zhǎng)迅速，作為陜汽重卡的旗艦車(chē)型，顯然，X6000的走俏對(duì)陜汽擴(kuò)大的品牌影響力大有裨益。

福田居第七 大運(yùn)重回前八 新能源角逐愈激烈

作為2024年的開(kāi)局首戰(zhàn)，各重卡品牌可謂卯足勁力爭(zhēng)上游，而從終端銷(xiāo)售數(shù)據(jù)來(lái)看，東風(fēng)商用車(chē)是此輪角逐的優(yōu)勝者，位居三甲的銷(xiāo)量足以說(shuō)明其在1月份的努力付出，這一點(diǎn)從品牌營(yíng)銷(xiāo)方面同樣有所體現(xiàn)。

召開(kāi)安徽、東北等地區(qū)的營(yíng)銷(xiāo)工作會(huì)議，決戰(zhàn)2024年首月，分區(qū)域制定全年目標(biāo)，將年會(huì)中確定的總體目標(biāo)細(xì)化到執(zhí)行層面。隨后，東風(fēng)商用車(chē)迎來(lái)的便是一連串的訂單，從隨州區(qū)域鎖定的千輛大單，到交付宜昌物流公司的磷礦運(yùn)輸車(chē)，以及助力疆煤外運(yùn)的800輛天龍子母車(chē)簽約……連續(xù)的簽單和交付，奠定了東風(fēng)商用車(chē)首戰(zhàn)告捷的基礎(chǔ)。而在傳統(tǒng)燃油車(chē)之外，東風(fēng)商用車(chē)交付十堰的純電工程車(chē)，以及與酷哇科技等簽訂的400輛新能源重卡訂單，則為其在新能源板塊取得了“開(kāi)門(mén)紅”。

談及北奔重汽、上汽紅巖等在1月的“重卡第一影響力指數(shù)”排名，因其各自專(zhuān)長(zhǎng)，加上在新能源領(lǐng)域的投入，使其繼續(xù)位居第二梯隊(duì)，分列第五及第六位。對(duì)于前者而言，1月份主要是為全年謀篇布局，除了密集會(huì)見(jiàn)眾多行業(yè)伙伴交流合作，便是圍繞燃料電池牽引車(chē)、插電混合動(dòng)力牽引車(chē)和大馬力燃?xì)廛?chē)等產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)及特點(diǎn)進(jìn)行重點(diǎn)宣講推薦，讓市場(chǎng)充分了解北奔重汽不同技術(shù)路線的產(chǎn)品。而對(duì)上汽紅巖而言，則忙碌于各類(lèi)產(chǎn)品的交付。比如，杰虎H6載貨車(chē)交付玉溪物流、杰獅C6 PLUS牽引車(chē)交付昆鋼；與此同時(shí)，上汽紅巖在1月還下線了新能源偏置頭牽引車(chē)，進(jìn)一步擴(kuò)大自身產(chǎn)品矩陣，為取得新能源板塊的更大份額增加了砝碼。

如果說(shuō)北奔重汽與上汽紅巖的表現(xiàn)中規(guī)中矩，福田戴姆勒汽車(chē)則延續(xù)了去年12月的表現(xiàn)，位列“重卡第一影響力指數(shù)”榜單第七，為后續(xù)排名的上漲保留了懸念。尤其，在2023年度里程英雄榜揭幕最終結(jié)果后，福田戴姆勒汽車(chē)似乎找回了自己的營(yíng)銷(xiāo)節(jié)奏，設(shè)立歐曼兄弟俱樂(lè)部，推出針對(duì)燃?xì)廛?chē)的十大服務(wù)承諾……一系列舉措，讓福田戴姆勒重回舞臺(tái)中央。

1月，抓住重點(diǎn)事件發(fā)力的，還有重回榜單第八的大運(yùn)重卡，終身質(zhì)保、新春關(guān)懷行、金融惠享禮，每一招都正中卡友們的軟肋，令人欲罷不能，加上N9H在資源運(yùn)輸上的亮眼表現(xiàn)，V7H燃?xì)廛?chē)的加力營(yíng)銷(xiāo)，接下來(lái)大運(yùn)重卡的終端銷(xiāo)量或?qū)⒃偬嵘粋€(gè)臺(tái)階。

具體到新能源重卡領(lǐng)域，徐工、三一是當(dāng)之無(wú)愧的主角。在過(guò)去的2023年，二者奉獻(xiàn)了精彩的市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)和營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)，雙方你來(lái)我往，不僅不斷刷新著新能源重卡產(chǎn)品的性能極限，讓用戶(hù)享受到更加高品質(zhì)的產(chǎn)品。同時(shí)，在不斷交付運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中，徐工、三一也成為了推動(dòng)運(yùn)輸行業(yè)“雙碳”目標(biāo)落地的主力之一。從單月銷(xiāo)量來(lái)看，徐工加上三一的市場(chǎng)份額超過(guò)了45%，擁有相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)話語(yǔ)權(quán)。而年度新能源重卡銷(xiāo)量冠軍的易位，則顯露出新能源重卡行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)正愈發(fā)激烈，相信后續(xù)的營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)也將更加精彩。

結(jié)語(yǔ)

疫情三年，國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)歷經(jīng)巔峰與谷底，2023年才進(jìn)入階段性恢復(fù)，而燃?xì)庵乜ㄐ枨蟮谋l(fā)式增長(zhǎng)與海外市場(chǎng)走俏，為嚴(yán)重內(nèi)卷的國(guó)內(nèi)重卡品牌尋得了發(fā)展的新契機(jī)。進(jìn)入新的一年，低位徘徊的運(yùn)價(jià)依然是重卡銷(xiāo)量拔高的攔路虎，但是，油氣價(jià)差的存在和國(guó)際市場(chǎng)需求的拉動(dòng)，圍繞燃?xì)廛?chē)和出口的營(yíng)銷(xiāo)動(dòng)作，仍將成為這一階段各品牌的重點(diǎn)工作。而伴隨新能源時(shí)代的到來(lái)，誰(shuí)將成為新賽道的領(lǐng)軍車(chē)企，不妨期待一下各重卡品牌今年的營(yíng)銷(xiāo)布局。