揭開解放奧威發(fā)動機(jī)持續(xù)熱銷的秘密
8年前的12月，一汽解放公司無錫柴油機(jī)廠自主研發(fā)的國內(nèi)首臺四氣門奧威發(fā)動機(jī)橫空出世，憑借先進(jìn)的技術(shù)指標(biāo)，被業(yè)界譽(yù)為“帶動我國內(nèi)燃機(jī)技術(shù)一步跨越20年”。
8年后的今天，奧威發(fā)動機(jī)優(yōu)越的性能深入人心，得到了30多萬用戶的青睞。好評如潮的用戶群體中，不乏大修里程突破100萬公里的用戶。
事實上，奧威發(fā)動機(jī)的市場拓展之路并非一帆風(fēng)順。據(jù)錫柴銷售公司負(fù)責(zé)人介紹，奧威發(fā)動機(jī)2003年底上市，但2006年6月之前都一直不瘟不火，因為奧威機(jī)當(dāng)時比競爭對手產(chǎn)品的價格高2萬元左右，這在對價格異常敏感的商用車市場，幾乎是一條無法逾越的鴻溝。
但隨著時間的推移，用戶對奧威機(jī)的認(rèn)識逐漸加深，逐漸接受了全壽命成本的概念，對奧威機(jī)大功率、低油耗、長壽命等優(yōu)勢贊賞有加。于是，從2006年6月之后，奧威發(fā)動機(jī)的銷量一路上揚(yáng)，長期處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。今年在商用車市場不景氣的大環(huán)境下，奧威機(jī)依然保持了較好的發(fā)展勢頭，銷量突破10萬臺。奧威機(jī)上市以來，累計銷售了37萬多臺。
奧威發(fā)動機(jī)憑什么能夠贏得用戶青睞？憑什么持續(xù)熱銷多年？產(chǎn)品本身的性能突出、質(zhì)量過硬應(yīng)該是最根本的原因。奧威CA6DL、CA6DM發(fā)動機(jī)先后榮獲國家科技進(jìn)步二等獎和一等獎就是最直接的證明。
■ 研發(fā)定位“超三斯”
錫柴是我國柴油機(jī)行業(yè)的老牌勁旅，已有68年的歷史。錫柴人對于柴油機(jī)產(chǎn)品的要求很高，“民族品牌，高端動力”是錫柴人不懈的追求。
“中國企業(yè)會做產(chǎn)品的很多，會做品牌的很少。我認(rèn)為，要做品牌，最基本的要求是技術(shù)含量高，質(zhì)量水平高。”錫柴廠長錢恒榮表示，錫柴要打造高端發(fā)動機(jī)，樹立高端形象。奧威發(fā)動機(jī)就是錫柴的高端產(chǎn)品。
奧威發(fā)動機(jī)項目上馬于1999年，當(dāng)時我國汽車發(fā)動機(jī)的開發(fā)基本都是逆向開發(fā)。“我們要開發(fā)21世紀(jì)的柴油機(jī)新產(chǎn)品，定位自然要高、要超前。”錢恒榮說。
于是，錫柴先期開發(fā)的奧威CA6DL發(fā)動機(jī)設(shè)定的開發(fā)目標(biāo)是超過“三斯”，即超過康明斯、帕金斯和道依茨，設(shè)定的性能指標(biāo)均超過當(dāng)時市場的主流產(chǎn)品，比如設(shè)定最大功率為300馬力，設(shè)定B10壽命為80萬公里，油耗低于195g/kW·h。
不過，由于我國發(fā)動機(jī)研發(fā)技術(shù)基礎(chǔ)薄弱，單靠錫柴自己的力量顯然無法完成如此高端產(chǎn)品的開發(fā)。因此，錫柴選擇跟歐洲著名的發(fā)動機(jī)設(shè)計公司AVL合作，進(jìn)行奧威機(jī)概念設(shè)計、方案設(shè)計、性能開發(fā)和可靠性開發(fā)。
發(fā)動機(jī)研發(fā)，試驗是非常重要的一環(huán)。錫柴研發(fā)部副部長王一江告訴記者，在奧威發(fā)動機(jī)的研發(fā)過程中，進(jìn)行了大量試驗。按照國家標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)動機(jī)開發(fā)只要拿出2~3臺試驗機(jī)就行，但錫柴拿出50臺奧威樣機(jī)進(jìn)行臺架和道路試驗，累計試驗里程超過300萬公里。
■ 技術(shù)性能“跨越20年”
堅持高起點研發(fā)的奧威發(fā)動機(jī)終于問世了。2003年12月20日，奧威發(fā)動機(jī)正式投產(chǎn)，成為我國第一款具有自主知識產(chǎn)權(quán)的四氣門重型車用柴油機(jī)。時任一汽集團(tuán)總經(jīng)理的竺延風(fēng)表示：“奧威發(fā)動機(jī)的開發(fā)成功，使我們和國際先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的差距縮短了兩到三代，或者說將近20年?！?/FONT>
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錫柴廠廠長助理黃成海告訴記者，奧威發(fā)動機(jī)創(chuàng)造了多項第一，是我國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)首款正向開發(fā)并量產(chǎn)的柴油機(jī)，首次采用了4氣門、雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，首款按照歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，首次將缸內(nèi)最高爆發(fā)壓力提高到180巴（bar）等等。
特別值得一提的是爆發(fā)壓力。這是發(fā)動機(jī)非常重要的一項參數(shù)，爆發(fā)壓力越大，熱效率越高，節(jié)能環(huán)保等性能也可以做得更好。但爆發(fā)壓力提高后，發(fā)動機(jī)機(jī)械負(fù)荷增大，熱負(fù)荷也提高，振動噪聲等控制也更難，所以需要對發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)材料等進(jìn)行全面升級，技術(shù)難度很大。目前國內(nèi)柴油機(jī)的缸內(nèi)爆發(fā)壓力普遍在160巴，奧威系列發(fā)動機(jī)的最高爆發(fā)壓力已達(dá)到180巴，目前最新研發(fā)的機(jī)型可以達(dá)到200巴，已接近國際先進(jìn)柴油機(jī)的技術(shù)水平。
奧威發(fā)動機(jī)上市后，其大功率、大扭矩、低油耗、低排放、低噪音、長壽命的技術(shù)優(yōu)勢逐漸凸顯出來，即使售價比同類產(chǎn)品高，依然受到了消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可，銷量開始節(jié)節(jié)攀升。
王一江介紹說，奧威發(fā)動機(jī)最突出的性能就是省油，試驗表明，同等條件下，采用奧威發(fā)動機(jī)的卡車比使用其他發(fā)動機(jī)百公里節(jié)油3~5升，這對于卡車用戶來講，是非?？捎^的數(shù)字。
奧威發(fā)動機(jī)的高性能也獲得了國際商用車巨頭的肯定。錢恒榮透露，大眾公司副總裁曾經(jīng)在參觀過錫柴后，當(dāng)即決定采購?qiáng)W威CA6DL發(fā)動機(jī)，出口到大眾在巴西的市場。盡管最終由于關(guān)稅太高、配套周期長等原因未能達(dá)成采購協(xié)議，但這足以說明奧威發(fā)動機(jī)完全可以進(jìn)入國際著名商用車企業(yè)的配套體系。
■ 質(zhì)量控制“追求100%”
奧威發(fā)動機(jī)能夠熱銷，性能優(yōu)良是重要原因，質(zhì)量可靠則是最重要的保障。如果沒有過硬的質(zhì)量保障體系，再好的發(fā)動機(jī)也無法發(fā)揮出功效。錫柴在奧威發(fā)動機(jī)質(zhì)保方面的工作可謂做到了極致。
記者多次采訪錫柴，對質(zhì)保部在錫柴的重要地位印象深刻。據(jù)錫柴質(zhì)保部部長許柏平介紹，質(zhì)保部有五個專用試驗臺架，常年進(jìn)行發(fā)動機(jī)整機(jī)和零部件的試驗驗證，平均每年驗證30臺發(fā)動機(jī)，僅試驗用柴油就要消耗50噸。在生產(chǎn)過程中，質(zhì)檢總監(jiān)如果發(fā)現(xiàn)問題，有權(quán)停線。
對于奧威發(fā)動機(jī)，錫柴的質(zhì)量保障工作做得更加嚴(yán)格，追求100%的質(zhì)量合格率。錫柴為奧威發(fā)動機(jī)實施了一套特殊的質(zhì)量體系管理辦法，關(guān)鍵零部件從源頭上進(jìn)行把控。在奧威發(fā)動機(jī)研發(fā)過程中，對每個零部件都進(jìn)行PPAP驗證，確保所有零件的質(zhì)量。
錫柴采購部部長夏玉林說，對奧威發(fā)動機(jī)的零部件采購，錫柴實現(xiàn)了“兩個強(qiáng)化”，強(qiáng)化對供應(yīng)商的選擇，強(qiáng)化對供應(yīng)商的優(yōu)化。在奧威機(jī)的配套商中，25%是國際知名企業(yè)，75%是國內(nèi)各零部件行業(yè)的排頭兵。而且對供應(yīng)商實施末位淘汰制，每年差不多會淘汰3%的供應(yīng)商。
“盡管研發(fā)過程中已經(jīng)做過大量試驗，但還有相當(dāng)一部分質(zhì)量問題是在用戶使用過程中發(fā)生的。”許柏平表示，錫柴質(zhì)保部還承擔(dān)著售后市場質(zhì)量問題的收集和管理工作，對奧威機(jī)實行“4個100%”：100%質(zhì)量問題追溯，100%建立用戶檔案，100%用戶信息反饋，100%走訪用戶。
今年底，錫柴惠山重型柴油機(jī)新基地就將竣工投產(chǎn)。記者在參觀新工廠時發(fā)現(xiàn)，錫柴為奧威發(fā)動機(jī)建設(shè)的新生產(chǎn)車間，設(shè)備更先進(jìn)，工藝水準(zhǔn)更高，而且在生產(chǎn)線上增加了很多檢測設(shè)備，隨時檢驗生產(chǎn)質(zhì)量，進(jìn)一步提高了生產(chǎn)過程中的質(zhì)量控制。相信今后錫柴奧威機(jī)的質(zhì)量還將提升，奧威機(jī)的熱銷還將長期持續(xù)。
