在輔助制動(dòng)裝置中，既然緩速器的優(yōu)勢這么明顯，為什么沒有強(qiáng)制安裝呢？不少主機(jī)廠和專家強(qiáng)調(diào)，緩速器是所有輔助制動(dòng)裝置中價(jià)格最高的，強(qiáng)制安裝將造成很多企業(yè)和用戶無力負(fù)擔(dān)高昂的成本。成本再一次成為技術(shù)、安全性升級(jí)的障礙。但筆者認(rèn)為，這個(gè)障礙是暫時(shí)的，一分價(jià)錢一分貨，技術(shù)先進(jìn)的裝置自然價(jià)格高，在條件允許的前提下，應(yīng)逐步強(qiáng)制安裝緩速器，使安裝緩速器的重卡達(dá)到相當(dāng)比例。

車輛的技術(shù)水平是衡量產(chǎn)品品質(zhì)的重要標(biāo)準(zhǔn)。要提升產(chǎn)品品質(zhì)，塑造品牌形象，賺取更多利潤，就要不斷提升產(chǎn)品的技術(shù)水平。斯堪尼亞、沃爾沃、奔馳、曼等國際知名企業(yè)，其產(chǎn)品之所以被公認(rèn)為是優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，一輛車動(dòng)輒賣到百萬元，很重要的一個(gè)原因就是技術(shù)先進(jìn)。

技術(shù)升級(jí)是企業(yè)永不止息的過程，對我國卡車企業(yè)而言，更是決定未來競爭成敗的關(guān)鍵。寬體駕駛室、車載空調(diào)、ABS現(xiàn)在都是我國重卡車型的普通配置了，但五六年前，也是有很多企業(yè)和用戶認(rèn)為成本太高，無力負(fù)擔(dān)。緩速器的推廣應(yīng)用也需要一個(gè)過程。既然工信部發(fā)文將緩速器單列出來，就意味著它將來要擔(dān)當(dāng)大任，所以強(qiáng)制安裝緩速器只是時(shí)間問題，筆者估計(jì)，這個(gè)時(shí)間離我們不會(huì)太遠(yuǎn)，主機(jī)廠應(yīng)做好準(zhǔn)備。

至于緩速器成本高，一是由于其技術(shù)先進(jìn)。相對于現(xiàn)在普遍采用的排氣制動(dòng)器只是給發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口加裝一個(gè)碟閥，緩速器無疑結(jié)構(gòu)更復(fù)雜、包含的零部件更多，所以由技術(shù)升級(jí)推動(dòng)的成本升高是無法避免的。二是緩速器的價(jià)格高也與其生產(chǎn)規(guī)模小有直接關(guān)系。如果我國有相當(dāng)比例的重卡安裝緩速器，那么生產(chǎn)上規(guī)模后，將促使緩速器的價(jià)格在現(xiàn)在基礎(chǔ)上大幅下降。