福田汽車第二代整車控制器成功下線

 

近日，由福田汽車自主研發(fā)的第二代整車控制器（VMS）成功下線，這標(biāo)志著福田汽車整車控制器在工程化、產(chǎn)品化的征途上又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

 

整車控制器是純電動(dòng)和混合電動(dòng)汽車的三大核心技術(shù)之一，是衡量整車系統(tǒng)控制性能及功能等級(jí)的主要部件，其性能好壞直接影響到整套控制系統(tǒng)的控制效果。福田汽車第二代整車控制器在系統(tǒng)安全、控制策略、底層軟件、硬件、測(cè)試驗(yàn)證、工程化、生產(chǎn)制造等方面都采用了自主研發(fā)技術(shù)。它的成功量產(chǎn)，將進(jìn)一步推動(dòng)整車控制器性能向更安全可靠、更智能化方向發(fā)展；推進(jìn)乘用、商用、公交大巴電動(dòng)車在整車控制器上的平臺(tái)化；實(shí)現(xiàn)12V和24V系統(tǒng)的統(tǒng)一和兼容的設(shè)計(jì)目標(biāo)和VMS軟硬件技術(shù)完全自主化。

 

第二代整車控制器是繼承了國(guó)內(nèi)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，在學(xué)習(xí)和消化國(guó)外先進(jìn)的開發(fā)技術(shù)的基礎(chǔ)上，打破國(guó)外控制器技術(shù)壟斷進(jìn)行科學(xué)創(chuàng)新而取得的革命性成果。整個(gè)項(xiàng)目的開發(fā)過(guò)程都依據(jù)國(guó)際先進(jìn)的控制器開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，采用汽車電子產(chǎn)品開發(fā)領(lǐng)域通用的V模型開發(fā)流程，與世界控制器開發(fā)先進(jìn)水平同步。整個(gè)平臺(tái)軟件架構(gòu)遵循AutoSAR標(biāo)準(zhǔn)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)不同應(yīng)用領(lǐng)域ECU開發(fā)的技術(shù)支撐，達(dá)到開發(fā)ECU共同平臺(tái)的發(fā)展目標(biāo)。該項(xiàng)目軟硬件平臺(tái)建設(shè)旨在進(jìn)一步提高安全性能及實(shí)用性，并可覆蓋福田電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車、電動(dòng)出租車、電動(dòng)大巴等多種電動(dòng)車型，且能夠根據(jù)客戶提出的要求，快速更改軟硬件接口，滿足產(chǎn)品快速推出市場(chǎng)的要求。

 

在第二代VMS研發(fā)項(xiàng)目啟動(dòng)伊始，項(xiàng)目就制定了《第二代整車控制器時(shí)間節(jié)點(diǎn)與交付物計(jì)劃》等10余項(xiàng)工作計(jì)劃，對(duì)整個(gè)研發(fā)過(guò)程實(shí)施嚴(yán)格的專業(yè)的滾動(dòng)式管理。在整個(gè)項(xiàng)目的動(dòng)態(tài)管理中，還加強(qiáng)了對(duì)成本控制的管理，通過(guò)大量的分析和調(diào)研工作，從控制器元器件的選型到具體技術(shù)方案的實(shí)施，都力求將項(xiàng)目的研發(fā)成本降到最低。

 

隨著第二代整車控制器下線開始工程化產(chǎn)品化的進(jìn)程，項(xiàng)目組將綜合考慮福田各種電動(dòng)車混合動(dòng)力控制需求，著力進(jìn)行整車控制系統(tǒng)軟硬件功能拓展，并將其應(yīng)用擴(kuò)展到混合動(dòng)力平臺(tái)上。目前新版VMS已在歐V串聯(lián)混合動(dòng)力客車上進(jìn)行試驗(yàn)運(yùn)行。

 

未來(lái)，福田汽車將持續(xù)創(chuàng)新，開發(fā)高性能、高可靠性、更耐久、功能更卓越的第三代整車控制系統(tǒng)，將自主研發(fā)的整車控制系統(tǒng)應(yīng)用于福田所有的純電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車，助力福田新能源汽車的全球化發(fā)展。