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出產(chǎn)品。錫柴從1999年奧威發(fā)動機的開發(fā)立項開始，就緊緊咬定自主創(chuàng)新目標(biāo)，在國內(nèi)率先成功開發(fā)出完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的“奧威”發(fā)動機以來，又相繼自主開發(fā)13L機、11L機，形成奧威7L、8L、9L、11L、13L重型發(fā)動機系列，使錫柴國平臺擴展到六大系列，功率覆蓋范圍更廣，打造出了“動力超市”。

出人才。錫柴在堅持走自主創(chuàng)新的前提下，通過產(chǎn)品設(shè)計上選擇和奧地利AVL公司等項目合作的協(xié)同創(chuàng)新路徑，培養(yǎng)了一批創(chuàng)新人才。開發(fā)7.7L，錫柴科技人員全程參與項目，全面學(xué)習(xí)；開發(fā)8.6L，錫柴科技人員自己做方案，請國際合作公司做評審，合作完成性能開發(fā)；到開發(fā)11L時，錫柴科技人員全部自己獨立完成，通過這個項目的實施，打造了一支產(chǎn)品開發(fā)隊伍，支撐了企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

出流程。研發(fā)工作具有挑戰(zhàn)性，AVL公司內(nèi)部也有分流的，想挑戰(zhàn)的，到開發(fā)部門，不想挑戰(zhàn)的，可能轉(zhuǎn)到其他部門。錫柴通過學(xué)習(xí)AVL公司的開發(fā)流程，結(jié)合工廠的特點，制訂了錫柴自己的開發(fā)流程，指導(dǎo)產(chǎn)品開發(fā)工作，有效保障了重點項目的開發(fā)與建設(shè)。目前，錫柴擁有的核心技術(shù)已達50多項。

出機制。錫柴尊重知識，尊重人才，引進人才，培養(yǎng)人才，用好人才，完善和建立人才工作新的機制和體系，建立項目搞招標(biāo)制、淘汰轉(zhuǎn)崗機制、設(shè)立了創(chuàng)新基金以及采取勞效評價動態(tài)管理等，為技術(shù)人員設(shè)立了行政領(lǐng)導(dǎo)通道，技術(shù)成長通道，專業(yè)管理通道三個成長通道。

“我們自主知識產(chǎn)權(quán)的培養(yǎng)，不只是僅僅要干成一件事，出一項成果。而是要通過干一件事，出一項成果，來真正建立起自主創(chuàng)新體系和實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的能力?！卞X恒榮說。

創(chuàng)新“五大平臺”

錫柴如何面向市場、適應(yīng)市場、滿足市場？

“關(guān)鍵在于創(chuàng)新。我們在科技創(chuàng)新戰(zhàn)略上，確定了重點在節(jié)能環(huán)保、電子智能、安全舒適、可靠耐久、材料工藝"五大平臺"實現(xiàn)突破，使企業(yè)提升了整體水平，增添了發(fā)展的活力。”錫柴廠長助理黃成海說。

就拿節(jié)能環(huán)保來說，在開發(fā)上，錫柴就認(rèn)識到，節(jié)能就是降低柴油機的燃油耗，是必須面對的永恒主題；環(huán)保就是降低柴油機的污染物排放，是環(huán)境保護、可持續(xù)發(fā)展的要求。

尤其值得一提的是，錫柴的“奧威”發(fā)動機從研發(fā)一開始，就圍繞低油耗、低排放、低噪音、高功率、高可靠性，組織實施攻關(guān)。

黃成海介紹，“奧威”全系列產(chǎn)品都采用四氣門技術(shù)，保證了燃燒的充分性。奧威7.7L錫柴從歐二開始，9L是從歐三起步，奧威11L開發(fā)時，錫柴直接從國四開始，領(lǐng)先于國家的排放法規(guī)要求。

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先進的設(shè)計理念，嚴(yán)格的配套要求，是產(chǎn)品質(zhì)量的有效保證。

記者聽說，當(dāng)時“奧威”開發(fā)，錫柴就采取設(shè)計和工藝同步的原則，充分考慮了當(dāng)時國內(nèi)供應(yīng)商的水平，進行針對性設(shè)計。如此一來，部分供應(yīng)商為符合“奧威”的要求，自覺地多次進行了技術(shù)改造，提升了工藝水平。

黃成海透露，目前，6DL的B10壽命為80萬公里，6DM2的B10壽命為100萬公里，今后將逐步提高到100—150萬公里。

其次，錫柴憑借在業(yè)內(nèi)形成的領(lǐng)先的發(fā)動機技術(shù)，目前，僅僅在天然氣發(fā)動機上，已成功開發(fā)出了數(shù)十款系列排放達到國標(biāo)準(zhǔn)的新機型，性能都超過了同類產(chǎn)品。

近年來，錫柴在加快新產(chǎn)品開發(fā)的同時，加速服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)?，F(xiàn)在，在國內(nèi)建立1400多家服務(wù)站?！捌骄?0公里服務(wù)半徑，能夠滿足用戶的服務(wù)需求。”錫柴銷售公司總經(jīng)理助理董安國說。

“我們當(dāng)時搞"奧威"，目標(biāo)就是瞄準(zhǔn)康明斯、道依茨和帕金斯。今天，我們11升發(fā)動機，包括重型柴油機生產(chǎn)基地生產(chǎn)的發(fā)動機，與他們相比，我們不比他們差?！卞X恒榮自豪地說。

創(chuàng)新“五大平臺”， 錫柴開發(fā)成果顯著。其中，與一汽技術(shù)中心聯(lián)合開發(fā)的奧威11升發(fā)動機（6DM），不僅具有完全的自主產(chǎn)權(quán)，還擁有3項發(fā)明專利和5項實用新型專利；CA6DM柴油機獲得“中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎”特等獎，CA6DM2-42E3柴油機獲得“2010年綠色動力金獎”，“高品質(zhì)J6重型車及重型柴油機自主研發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新”項目獲國家科技進步獎一等獎。

近年來，錫柴這些技術(shù)領(lǐng)先的高端產(chǎn)品，不僅快速搶占了國內(nèi)市場，同時開始進入國際市場。其中，“奧威”發(fā)動機，至今銷售總量超過38萬臺。

“重、中、輕”并舉，錫柴步入發(fā)展“快車道”。去年，錫柴全年完成103億元銷售額，銷售柴油機37萬臺，實現(xiàn)利潤2.5億元。

啟動“四次創(chuàng)業(yè)”

步入“十二五”，錫柴憑著超前的發(fā)展觀，站在新的起點、新的高度上，規(guī)劃了一幅 “四次創(chuàng)業(yè)”的發(fā)展宏偉藍圖……

蔡真法告訴記者，一汽錫柴提出了“6518”目標(biāo)，即到“十二五”期末，錫柴柴油機年銷量確保65萬臺，力爭70萬臺；銷售收入確保180億元，力爭200億元；實現(xiàn)利潤8億元。

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在業(yè)內(nèi)，大家知道，錫柴是一家有著近70年歷史的國有老企，與玉柴和濰柴相比，錫柴只做發(fā)動機，沒有涉及更多的領(lǐng)域。那么，錫柴這個發(fā)展目標(biāo)，靠什么來支撐實現(xiàn)？

“正因為我們僅僅是只做發(fā)動機，因此，有著獨一無二的優(yōu)勢。目前，盡管我們在行業(yè)排名第三。不過，就國內(nèi)發(fā)動機產(chǎn)業(yè)來說，無論是從技術(shù)、產(chǎn)品到市場，還是人均勞動生產(chǎn)率等方面，我們在行業(yè)里是遙遙領(lǐng)先的?！卞X恒榮信心十足地說。

其實，錢恒榮的話并不是沒有依據(jù)。

依據(jù)之一，目前，在國內(nèi)幾大柴油機生產(chǎn)企業(yè)中，錫柴本身就是完全自主的，他們沒有搞合資合作，沒有搞技術(shù)引進，從整個產(chǎn)品開發(fā)環(huán)節(jié)完全掌握了一整套流程和方法，是百分之百自主開發(fā)。在激烈的市場競爭中，錫柴有著足夠的“話語權(quán)”。

依據(jù)之二，目前，在國內(nèi)柴油機生產(chǎn)企業(yè)中，唯獨錫柴在產(chǎn)品開發(fā)上，建立了輕、中、重全系列覆蓋的產(chǎn)品開發(fā)平臺，形成了W、X、K、F、L、M、N七大系列，成為國內(nèi)發(fā)動機行業(yè)排量跨度最大、功率覆蓋范圍最寬的企業(yè)。

依據(jù)之三，目前，在國內(nèi)柴油機生產(chǎn)企業(yè)中，錫柴的性質(zhì)決定了他們的產(chǎn)品第一是支撐一汽的卡車。并而，在排放上，已全面實現(xiàn)了國、國排放，具備了國潛力。

依據(jù)之四，無錫對于先進制造業(yè)的重視，也為錫柴的“四次創(chuàng)業(yè)”創(chuàng)造了更好的發(fā)展環(huán)境。目前，錫柴重型柴油機新基地，是一汽集團與無錫市政府戰(zhàn)略合作的一個重點項目，依托從國家到地方政府的政策支撐，錫柴除了在無錫市惠山區(qū)總投入超20億元擴張布局外，還將在無錫國家高新技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)布子，建立再制造基地。

顯而易見，錫柴在新一輪的競爭中，經(jīng)過多年的打造已形成了強大的技術(shù)優(yōu)勢、產(chǎn)品優(yōu)勢、市場優(yōu)勢，正是有了足夠的底氣，錫柴方才提出了要把企業(yè)打造成 “民族品牌，高端動力”的世界最先進的發(fā)動機制造基地。

加快“四個轉(zhuǎn)變”

用發(fā)動機來拉動整車的銷售，這是一汽解放對錫柴提出的要求，也可以說，是一汽集團的戰(zhàn)略思路之一。

“用發(fā)動機來拉動解放整車的銷售，這個要求給我們的壓力的確是很大的?！卞X恒榮說。

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那么，錫柴怎么來保證做到這一點？

“我們班子反復(fù)討論統(tǒng)一了錫柴必須堅定走自主發(fā)展的道路。特別是我們干了這幾年，我們越來越有信心干好自主了。因為，從整個產(chǎn)品開發(fā)環(huán)節(jié)來說，我們完全掌握了一整套流程和方法。干自主，最主要的就是自主開發(fā)的能力。制造不是最主要的，因為設(shè)備都可以買?！卞X恒榮說。

2011年，錫柴提出了要通過“四次創(chuàng)業(yè)”實現(xiàn)“四大轉(zhuǎn)變”，即：企業(yè)由學(xué)習(xí)型向創(chuàng)新型轉(zhuǎn)變；技術(shù)由跟隨型向引領(lǐng)型轉(zhuǎn)變；營銷由產(chǎn)品營銷向品牌營銷轉(zhuǎn)變；管理要由內(nèi)涵管理向精益管理轉(zhuǎn)變。

如何來實現(xiàn)“四大轉(zhuǎn)變”？

在錢恒榮眼里，企業(yè)由學(xué)習(xí)型向創(chuàng)新型轉(zhuǎn)變，光學(xué)不行，最重要實現(xiàn)創(chuàng)新，要有創(chuàng)新的產(chǎn)品和成果；技術(shù)要由跟隨型向引領(lǐng)型轉(zhuǎn)變，錫柴一定要拋棄追趕者思路，人家有的東西，錫柴不能抄襲，要另辟蹊徑，只有這樣，錫柴才能在創(chuàng)新創(chuàng)造上有所突破，才能最終實現(xiàn)引領(lǐng)；營銷上實現(xiàn)由產(chǎn)品營銷向品牌營銷轉(zhuǎn)變。今后，消費者買東西都是認(rèn)品牌的，不只認(rèn)產(chǎn)品，汽車行業(yè)最明顯。自主品牌為什么銷量不好，關(guān)鍵是沒有建立自己的品牌；管理要由內(nèi)涵管理向精益管理轉(zhuǎn)變。目前，雖然錫柴的管理在行業(yè)還是不錯的，但是離精益管理的差距還是比較大的。因為，精益管理涉及到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的每一個方面都要有指標(biāo)，都要受控，按照這個標(biāo)準(zhǔn)，錫柴整個管理還是有差距的。

在會議室內(nèi)，錢恒榮說起這些，他有感而發(fā)地向記者講述了這樣一件令他觸動的事：

“這兩年，我去越南，發(fā)現(xiàn)街上的摩托車沒有一輛是中國品牌，幾乎全是日本品牌。其實五六年前，越南街上跑的全是中國摩托車，可是五六年后，全是日本摩托車。雖然日本摩托車賣一萬，中國的賣三千，但是越南人還是愿意買日本摩托車?！?/FONT>