華菱車橋：成就華菱重卡卓越品質(zhì)

 

華菱汽車車橋外購(gòu)史在2007年劃上句點(diǎn)，車橋項(xiàng)目組的成立，標(biāo)志著華菱自主創(chuàng)新道路上升到了一個(gè)新的臺(tái)階。董事長(zhǎng)劉漢如曾就華菱車橋項(xiàng)目說(shuō)過(guò)，中國(guó)企業(yè)需要的是對(duì)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的控制，偏安一隅的價(jià)值點(diǎn)的企業(yè)最終受制于人，在掌控產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大勢(shì)上，缺失話語(yǔ)權(quán)。而從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，華菱汽車要發(fā)展，必須延伸價(jià)值鏈，切入零部件是不二選擇，做車橋正是對(duì)華菱發(fā)展戰(zhàn)略最好的闡釋。

 

華菱車橋公司技術(shù)部部長(zhǎng)魯俊講述華菱車橋發(fā)展的時(shí)候提到，華菱車橋自主研發(fā)前，負(fù)責(zé)物資采購(gòu)的他真正體會(huì)到受制于人的切膚之痛是在2008年年初大雪過(guò)后的井噴市場(chǎng)，客戶遲遲不能提車，主要原因就是車橋還沒(méi)有著落點(diǎn)。華菱自主研發(fā)車橋還有一個(gè)原因就是外購(gòu)橋的質(zhì)量問(wèn)題多，這對(duì)華菱汽車品質(zhì)的發(fā)展又是一個(gè)致命傷。華菱狠下心加快車橋研發(fā)步伐，從最初的車橋項(xiàng)目攻關(guān)小組到現(xiàn)在的福馬車橋公司，短短幾年時(shí)間，華菱汽車的發(fā)展已成功擺脫受人掣肘之苦。

 

技術(shù)持續(xù)創(chuàng)新

 

近年，華菱車橋發(fā)展步伐緊隨市場(chǎng)形勢(shì)，不斷推陳出新，產(chǎn)品研發(fā)與生產(chǎn)工作緊鑼密鼓地進(jìn)行著，據(jù)車橋技術(shù)部部長(zhǎng)魯俊介紹，2011年共開發(fā)各類車橋新產(chǎn)品13個(gè)品種，共生產(chǎn)各類車橋61995根，其中前橋27273根，驅(qū)動(dòng)橋34722根，有力保障了華菱汽車的生產(chǎn)。能滿足市場(chǎng)的才是真正好的產(chǎn)品，華菱汽車市場(chǎng)技術(shù)兩手抓。車橋技術(shù)部為配合公司產(chǎn)品戰(zhàn)略，開發(fā)出全新輕量化HLD4/E4系列單級(jí)減速橋（460驅(qū)動(dòng)橋），包括4.30、4.10、3.73三種速比，已進(jìn)入批量生產(chǎn)階段，460橋的開發(fā)，為華菱輕量化工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。據(jù)了解，今年華菱的主推車型輕量化星凱馬部分車型就配備了460橋。

 

對(duì)于領(lǐng)銜世界重卡技術(shù)的斯太爾和奔馳技術(shù)，車橋技術(shù)部去年也開發(fā)出新的驅(qū)動(dòng)橋。目前，礦用梯形懸架系列HLF1/G1驅(qū)動(dòng)橋（斯太爾驅(qū)動(dòng)橋）已開發(fā)并批量投入生產(chǎn)；完成HLF2/G2系列驅(qū)動(dòng)橋（奔馳驅(qū)動(dòng)橋）的加寬軸承開發(fā)，并已經(jīng)批量生產(chǎn)。針對(duì)市場(chǎng)反饋，為提高產(chǎn)品的承載性，車橋技術(shù)部開發(fā)出HLD系列盤式制動(dòng)器前橋（5.5噸級(jí)前橋），并已完成道路試驗(yàn)。魯俊告訴筆者，車橋技術(shù)部2011年共獲得國(guó)家專利29項(xiàng)，扎實(shí)穩(wěn)定推進(jìn)專利工作；成功申報(bào)7.5噸級(jí)轉(zhuǎn)向前橋、HLF1/G1鑄鋼輪邊減速驅(qū)動(dòng)橋2項(xiàng)省級(jí)高新技術(shù)產(chǎn)品。在產(chǎn)品信息化平臺(tái)建設(shè)中，車橋技術(shù)部已實(shí)施PTC Intra Link數(shù)據(jù)管理項(xiàng)目，此項(xiàng)目在防止數(shù)據(jù)流失和提高企業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)規(guī)范化管理水平上發(fā)揮著重要作用。

今年，車橋技術(shù)部的工作重點(diǎn)是完成華菱礦用自卸車前、后橋的研發(fā)試驗(yàn)工作并批量生產(chǎn)，以及加快推進(jìn)信息化平臺(tái)建設(shè)，完善TCPLM數(shù)據(jù)管理項(xiàng)目。再就是完成華菱9噸級(jí)系列前橋、斯太爾前橋系列的開發(fā)工作，并實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，以及完成盤式制動(dòng)器前、后橋開發(fā)試驗(yàn)，推廣100萬(wàn)公里免維護(hù)輪轂軸承。

 

嚴(yán)控質(zhì)量關(guān)

 

對(duì)于車橋質(zhì)量，車橋公司質(zhì)量管理部部長(zhǎng)楊選新提出，首先要嚴(yán)格把關(guān)車橋零部件，杜絕不合格品入廠。車橋零部件質(zhì)量是車橋質(zhì)量控制不可忽視的一個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)此，車橋質(zhì)量部要對(duì)供應(yīng)商提供的零部件進(jìn)行系統(tǒng)檢測(cè)，合格后方可入廠；入廠后對(duì)零部件進(jìn)行抽檢，并對(duì)其進(jìn)行形位尺寸測(cè)量，確保零部件尺寸符合技術(shù)圖紙要求；質(zhì)量部還會(huì)不定期將零部件送檢第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)，一旦發(fā)現(xiàn)不合格品，將及時(shí)匯報(bào)，填寫不合格品臺(tái)賬，并依據(jù)質(zhì)保協(xié)議對(duì)供應(yīng)商做出質(zhì)量處罰。

 

其次，車橋裝配檢驗(yàn)中不合格品不投產(chǎn)、不轉(zhuǎn)序、不放行。這期間將會(huì)進(jìn)行線檢、空載試驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)、油漆檢驗(yàn)、出廠檢驗(yàn)等，值得一提的是空載試驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)，這是對(duì)成品橋整體性能進(jìn)行測(cè)試的一道檢驗(yàn)工序，包括異響、油溫、噪聲、差速等檢測(cè)環(huán)節(jié)，有問(wèn)題及時(shí)返工，絕不放行，楊選新提到，目前磨合臺(tái)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間已增至3分鐘，正反轉(zhuǎn)共計(jì)6分鐘，進(jìn)一步加強(qiáng)車橋質(zhì)量控制，提升車橋質(zhì)量。除了對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行嚴(yán)格測(cè)試檢驗(yàn)外，質(zhì)量部還會(huì)定期對(duì)檢驗(yàn)員進(jìn)行培訓(xùn)及考核，通過(guò)提高質(zhì)檢隊(duì)伍的素質(zhì)和技能水平來(lái)增強(qiáng)車橋產(chǎn)品質(zhì)量。再就是搜集質(zhì)量信息反饋，迅速提供質(zhì)量整改服務(wù)。楊選新說(shuō)：“對(duì)于已出廠的車橋，我們實(shí)時(shí)跟進(jìn)，將華菱總裝及售后反饋的問(wèn)題及時(shí)分析，拿出解決方案?！?/FONT>

 

據(jù)楊選新介紹，今年車橋質(zhì)量管理將推行ISO/TS16949質(zhì)量管理體系，從產(chǎn)品的策劃、設(shè)計(jì)與開發(fā)、制造過(guò)程設(shè)計(jì)、生產(chǎn)過(guò)程的確認(rèn)、不合格品的分析與控制、糾正措施、預(yù)防措施諸多過(guò)程進(jìn)行控制。ISO/TS16949是全球汽車行業(yè)內(nèi)最新的、被認(rèn)可的質(zhì)量管理體系，落實(shí)并實(shí)施ISO/TS16949質(zhì)量管理體系，在提高產(chǎn)品質(zhì)量、華菱汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，還能減少多重審核認(rèn)證，為華菱汽車的國(guó)際化道路奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

 

華菱車橋，已經(jīng)成為提升華菱整車品質(zhì)的新亮點(diǎn)。