一車能裝4個 可折疊集裝箱30秒"變形"

 

    集裝箱的應(yīng)用不僅改變了全球商業(yè)活動和貨物運輸方式，還大幅降低了運輸成本和時間。不過，集裝箱也有自身的局限性，因為即使移動一個空的集裝箱也需要花費大量的人力和物資。

 

   

 近日，荷蘭Cargoshell公司推出了一款由復(fù)合材料制造而成的可折疊式集裝箱，掀起了集裝箱的行業(yè)革命。Cargoshell折疊式集裝箱的高度僅僅相當(dāng)于傳統(tǒng)集裝箱高度的1 / 4，能夠在30秒內(nèi)迅速完成折疊。加之采用復(fù)合材料制造而成，使得它的重量相對輕很多。原本一輛卡車只能托運一個集裝箱，現(xiàn)在卻可以裝得下4個甚至更多。由于集裝箱的側(cè)門不能折疊，因此制造商采用卷簾門代替?zhèn)鹘y(tǒng)側(cè)門。

 

這款新型折疊式集裝箱不僅在外形上可以達到折疊的功能，其箱體材質(zhì)由于采用高科技復(fù)合材料，還具有更多不可比擬的特性，如：

 

箱體壁絕緣；

 

不易腐蝕，維護成本低廉；

 

集裝箱內(nèi)可安裝GPS全球定位系統(tǒng)，復(fù)合材料箱體不會干擾信號；

 

鋼制集裝箱需要涂大量油漆，由于含有有毒防銹添加劑，必然造成空氣污染。而復(fù)合材料箱體則無需涂油漆；

 

內(nèi)置的浮袋：當(dāng)被綁在船舶兩側(cè)時，箱體仍可以浮動在水面上，并且能夠通過內(nèi)置的GPS定位系統(tǒng)很快被找到。

 

但是，復(fù)合材料集裝箱的唯一障礙是成本問題。制造商Gizmag公司稱，一個復(fù)合材料集裝箱的成本比普通集裝箱的成本要高三倍，不過，成本并沒有超過冷凍式集裝箱或其他特制集裝箱（如裝液體酒的集裝箱）。

 

折疊式集裝箱為全球節(jié)省的人力和物資雖然難以量化，但它無疑是巨大的。 Cargoshell公司以鹿特丹港為基礎(chǔ)做了一項關(guān)于已知運輸模式的統(tǒng)計：如果用Cargoshells折疊式集裝箱取代目前所使用的鋼制集裝箱，每年的運輸次數(shù)將至少減少1萬次。

 

集裝箱在裝箱行業(yè)重組中發(fā)揮了巨大作用。當(dāng)上世紀60年代集裝箱剛剛興起的時候，它們還只是一種介于火車和卡車之間的本地化運輸方式。當(dāng)時主流的運輸方式是拖車運輸，所以全國各地到處可見空拖車，而非集裝箱。但是隨著集裝箱日漸興起，大大降低了貨物聯(lián)運的經(jīng)濟成本，并逐步取代了鐵路拖車運輸和卡車運輸。