零部件出口高增長(zhǎng)結(jié)束 結(jié)構(gòu)調(diào)整刻不容緩
進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)零部件出口進(jìn)入飛躍式的增長(zhǎng)期。從2001年的16.32億美元到2011年的521.93億美元，11年間，出口規(guī)模如同滾雪球一般迅速擴(kuò)增。不僅在整個(gè)汽車(chē)商品出口中占比越來(lái)越高，而且在全球市場(chǎng)的份額也在逐步提升。有統(tǒng)計(jì)顯示，我國(guó)汽車(chē)零部件出口份額在全球汽車(chē)零部件出口總額的占比已經(jīng)由2008年的4.93%升至2009年的5.23%、2010年的5.74%。
零部件出口從配角到主力
據(jù)商務(wù)部等六部門(mén)的規(guī)劃， 到2015年我國(guó)汽車(chē)及零部件出口將要達(dá)到850億美元，年均增長(zhǎng)約20%；到2020年實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車(chē)及零部件出口額占世界汽車(chē)產(chǎn)品貿(mào)易總額10%的戰(zhàn)略目標(biāo)。
從2011年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品出口數(shù)據(jù)看，這一目標(biāo)并不難達(dá)到。以汽車(chē)零部件為例，2011年我國(guó)汽車(chē)零部件出口額第一次突破500億美元，達(dá)到521.93億美元，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)28.6%，汽車(chē)零部件的出口額在汽車(chē)商品出口額中占到75.71%。這是自2008年國(guó)際金融危機(jī)后，我國(guó)汽車(chē)零部件出口連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，意味著我國(guó)汽車(chē)零部件出口已經(jīng)恢復(fù)到原來(lái)的高增長(zhǎng)水平。
2001年，我國(guó)汽車(chē)零部件出口額僅為16.32億美元，但在之后的11年中，我國(guó)汽車(chē)零部件出口量、金額均出現(xiàn)激增。2000～2005年，我國(guó)汽車(chē)零部件年均出口增長(zhǎng)率為54.4％，此后的年均增長(zhǎng)基本保持在30%左右。這期間雖然經(jīng)歷了2008、2009年短暫的市場(chǎng)萎縮困境，但汽車(chē)零部件一直是汽車(chē)商品出口中絕對(duì)的主力，出口占比一直保持在70%以上。
從出口市場(chǎng)的變化看，11年間，我國(guó)汽車(chē)零部件出口的主要市場(chǎng)也從過(guò)去以出口非洲、中東、東南亞為主，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在以出口北美、西歐、日韓等汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)為主。
現(xiàn)在，美國(guó)和日本是我國(guó)最大的兩個(gè)汽車(chē)零部件出口目標(biāo)市場(chǎng)。以2006年的數(shù)據(jù)為例，在我國(guó)汽車(chē)零部件出口中，美日兩國(guó)的需求量分別占到33%和13%。其中，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件出口目的國(guó)排名前三位的是美國(guó)、加拿大和日本；傳動(dòng)系統(tǒng)零部件出口目的國(guó)排在前6名的都是發(fā)達(dá)國(guó)家；汽車(chē)電器零部件出口金額排在前幾名的同樣也是發(fā)達(dá)國(guó)家。
出口型零部件企業(yè) 國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)
隨著我國(guó)汽車(chē)零部件出口量的激增，逐漸涌現(xiàn)出了一批具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的零部件企業(yè)，特別是在車(chē)輪、輪胎、玻璃、制動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域，一些企業(yè)經(jīng)過(guò)多年的海外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的錘煉，研發(fā)能力、產(chǎn)品品質(zhì)、品牌形象都得到大幅提升，一些企業(yè)也從過(guò)去主攻售后市場(chǎng)、貼牌代工進(jìn)入到跨國(guó)車(chē)企的全球配套采購(gòu)系統(tǒng)中。
更有一部分零部件企業(yè)，積極進(jìn)行資本輸出，通過(guò)開(kāi)展海外并購(gòu)重組發(fā)展壯大自身實(shí)力。特別是2008年全球金融危機(jī)之后，本土零部件企業(yè)海外并購(gòu)的成功案例越來(lái)越多。
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繼京西重工成功收購(gòu)德?tīng)柛２糠謽I(yè)務(wù)及萬(wàn)向集團(tuán)收購(gòu)美國(guó)DS汽車(chē)轉(zhuǎn)向軸業(yè)務(wù)后，2011年中信戴卡輪轂制造有限公司收購(gòu)了德國(guó)汽車(chē)零部件廠商凱世曼(KSM)鑄造公司；2012年初，寧波華翔宣布成功收購(gòu)德國(guó)塞爾納集團(tuán)子公司塞爾納GmbH及其下屬塑料內(nèi)飾配件企業(yè)IPGIndustrieplastGmbH資產(chǎn)和業(yè)務(wù)；2012年3月，中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)旗下凌云集團(tuán)聯(lián)合國(guó)內(nèi)其他企業(yè)收購(gòu)了德國(guó)一家有著150多年歷史的汽車(chē)門(mén)鎖制造企業(yè)——?jiǎng)P毅德公司100%股權(quán)……通過(guò)這一系列的海外并購(gòu)重組行為，我國(guó)汽車(chē)零部件海外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力正在進(jìn)一步增強(qiáng)。
出口結(jié)構(gòu)調(diào)整刻不容緩
汽車(chē)玻璃、輪胎、車(chē)輪及掛車(chē)零部件這些高能耗、高污染的汽車(chē)零部件是我國(guó)汽車(chē)零部件的傳統(tǒng)出口產(chǎn)品。2006年，這幾類(lèi)汽車(chē)零部件的出口金額超過(guò)了我國(guó)汽車(chē)零部件出口總金額的54%。而汽車(chē)空調(diào)、汽車(chē)電子儀表和變速器總成這類(lèi)技術(shù)含量高的產(chǎn)品出口金額只占到17%。
近兩年，這種情況略有改變，很多零部件企業(yè)在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，主動(dòng)選擇調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。目前，我們汽車(chē)零部件出口產(chǎn)品的技術(shù)含量、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生變化。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成、汽車(chē)電子類(lèi)產(chǎn)品的占比有所提高，但是車(chē)輪、輪胎、汽車(chē)內(nèi)飾件等低端產(chǎn)品占比仍沒(méi)有根本性改變。
以2011年為例，在總量為521.93億美元的出口額中，發(fā)動(dòng)機(jī)出口額為17.69億美元，同比增長(zhǎng)79.6%。但其他較低附加值的產(chǎn)品依然占比較高，如汽車(chē)零件、附件及車(chē)身出口額271.33億美元，同比增長(zhǎng)24.64%；汽車(chē)、摩托車(chē)輪胎出口額134.26億美元，同比增長(zhǎng)42.29%。
另?yè)?jù)記者了解，目前我國(guó)出口的變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)等產(chǎn)品，很多來(lái)自國(guó)內(nèi)的獨(dú)資或合資企業(yè)。出口企業(yè)數(shù)量眾多，出口規(guī)模偏小的狀況仍然沒(méi)有根本改觀。
而在市場(chǎng)結(jié)構(gòu)上，雖然我國(guó)汽車(chē)零部件出口的主要目的地是美國(guó)、歐盟、日本等汽車(chē)消費(fèi)較為成熟的國(guó)家和地區(qū)，但80%左右的產(chǎn)品是面向這些地區(qū)的售后市場(chǎng)，而不是整車(chē)配套市場(chǎng)。
2012年以來(lái)，受全球汽車(chē)市場(chǎng)需求不振等因素影響，我國(guó)汽車(chē)零部件出口的增幅也已放緩。據(jù)海關(guān)的最新統(tǒng)計(jì)，1~4月，汽車(chē)零部件出口金額累計(jì)為169.19億美元，同比增長(zhǎng)12.3%。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)出口102.18萬(wàn)臺(tái)，同比下降28.56%，出口金額5.32億美元，同比僅增長(zhǎng)0.41%；汽車(chē)零件、附件及車(chē)身出口金額為84.55億美元，同比增長(zhǎng)6.25%。
可以預(yù)想，中國(guó)汽車(chē)零部件出口2012年將無(wú)法延續(xù)過(guò)去幾年30%左右的高增長(zhǎng)速度，汽車(chē)零部件出口企業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)已經(jīng)刻不容緩。
