重卡輔助制動推廣為什么這么難？
新聞背景：
4月12日清晨6點30分左右，安徽省宿州所轄蕭縣境內(nèi)311國道王寨鎮(zhèn)附近發(fā)生一起中巴客車與大貨車相撞事故，事故造成至少19人喪生。（來自新華網(wǎng)新聞）
6月29日，載有40噸溶劑油的油罐車在沿江高速廣州夏港出口往東莞麻涌方向行駛時，與一輛大貨車相撞而泄漏著火，并引燃橋下一露天木材加工廠，過火面積約2000平方米。該大火致20多人死亡。（來自南方日報新聞）
據(jù)了解，這兩起事故都有大貨車剎不住車的問題。
為何貨車“剎不住車”帶來的事故接二連三，防不勝防？貨車“剎住車”如此困難嗎？
其實早在2012年初，工信部就下發(fā)通知，要求危險貨物運輸車、總質(zhì)量大于12噸的貨車應裝備緩速器或其他輔助制動裝置。
緩速器主要用在汽車減速或下長坡的時候，這樣可以減少使用剎車時造成的磨損和熱量，從而確保剎車效果。換言之，緩速器等輔助制動裝置是幫助車輛提高剎車效果，對行車安全有益的一項裝置。
雖然通知下發(fā)已有半年，然而，購買且裝備緩速器的重卡用戶卻并不多見。這是何原因呢？
用戶認識度低 不知緩速器為何物
近日，記者在走訪物流市場的時候，經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)一些人拿著小卡片，遇到大貨車就會往車門縫上插。出于好奇，記者問發(fā)卡片的人要了一張，發(fā)現(xiàn)是安裝水箱的名片。記者奇怪，難道貨車在購買以后需要重新安裝水箱嗎？
ZF AS Tronic自動變速器+液力緩速器+分動箱
通過詢問，記者了解到，原來這是一種“簡易的輔助制動裝置”。對此，中國汽車工業(yè)協(xié)會助理秘書長杜芳慈告訴記者：“在我國云貴等多山地區(qū)，山路延綿，下坡路較多。在持續(xù)剎車的情況下，制動系統(tǒng)的摩擦片和輪輞的溫度會急速提升，為了保證剎車效果，很多重卡司機會在車上裝載一個600公斤左右的水箱，在適當?shù)臅r候給剎車片和輪輞澆水。其實這也是一種輔助制動的裝置，只不過這種輔助制動的技術含量很低。不過，與緩速器這些輔助制動裝置比起來，成本就要低很多?！?/FONT>
$page$
ZF Intarder液力緩速器+VG750 2擋分動箱
方得網(wǎng)新聞調(diào)查組曾經(jīng)在北京新發(fā)地物流市場做過一項關于貨車剎車系統(tǒng)的調(diào)查。根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在隨機調(diào)查的100名貨車司機中，沒有人聽過卡車緩速器，知道卡車輔助制動系統(tǒng)的只有兩個人，有超過一半的人對自己所駕駛車輛的剎車系統(tǒng)不滿意，有近80%的司機希望廠商在不增加太大成本負擔的前提下，可以改進車輛的制動系統(tǒng)。
法士特全新一代變速器帶緩速器總成產(chǎn)品
由調(diào)查數(shù)據(jù)可以看出，雖然用戶希望制動系統(tǒng)能有所加強，但是出于“不了解”，并沒有給車輛配置緩速器等輔助制動系統(tǒng)。所以才會在不滿意現(xiàn)有制動系統(tǒng)的情況下，自行購置簡易輔助裝置。
成本高 成為廠家推廣的絆腳石
據(jù)了解，現(xiàn)在國內(nèi)很多主機廠都有配置相應的輔助制動裝置，并有相應的重卡輔助制動技術儲備，比如東風商用車的發(fā)動機排氣制動，一汽解放的緩速器等輔助制動裝置?？墒菫槭裁摧o助制動裝置一直打不開市場？
據(jù)一汽貿(mào)易總公司產(chǎn)品部劉主任介紹，輔助制動裝置市場難以打開，是因為重卡作為一種生產(chǎn)資料，用戶考慮最多的是用最低的成本來獲得最大的利潤，而裝配緩速器或者其他輔助制動系統(tǒng)，會給用戶帶來一定的成本負擔，通常情況下用戶不會接受。
$page$
福伊特緩速器
今年6月方得網(wǎng)記者走訪天津物流市場時，在一家東風商用車4S店曾遇到這樣一個案例。一位重卡司機要求4S店幫他的貨車安裝剎車鼓淋水裝置，東風4S店的經(jīng)銷商告訴車主，安裝水箱雖然對持續(xù)下坡的剎車有幫助，但是安裝以后整車的穩(wěn)定性會遭到破壞，帶來更大的安全隱患，所以東風商用車規(guī)定禁止自己的經(jīng)銷商幫助用戶安裝類似水箱這種裝置。隨后店主推薦用戶購買帶有發(fā)送機制動裝置的車型。但聽到需要增加3000至5000的價格后，這位車主便拒絕了店主的建議。
眾所周知，在國外，一輛重卡折合人民幣要上百萬元，而國內(nèi)普通的貨車售價只要25萬左右。因此，增加一個輔助制動裝置一萬元以上的費用會讓用戶止步不前。，成本是目前制約輔助制動系統(tǒng)推廣的最為重要的一個原因。
緩速器其實更經(jīng)濟 整車廠家推廣缺乏經(jīng)濟性
雖然目前國內(nèi)的輔助制動系統(tǒng)動輒要幾萬塊錢，但記者通過計算，對比安裝緩速器的車和沒有安裝緩速器的車的使用成本后發(fā)現(xiàn)，安裝緩速器的車前期可能會對司機的購車成本增加些負擔，但是運行不到兩年后就可以收回成本。
身為福伊特液力緩速器在中國的高級銷售人員，福伊特驅(qū)動技術系統(tǒng)（上海）有限公司高級銷售經(jīng)理郝旭，對國內(nèi)的“山寨緩速器”——剎車系統(tǒng)的淋水裝置也極其關注。據(jù)郝旭介紹，重卡上裝配給輪胎輪輞淋水的水箱，通常情況下（水箱+水）重量在400公斤-1200公斤，而福伊特的液力緩速器只要100多公斤?！鞍惭b緩速器，除了讓車輛擁有更強的安全系數(shù)外，從輕量化、多拉貨的角度來看，還可以提升車輛的運載力?！?/FONT>
記者簡單計算了一下，按照目前國內(nèi)最低運費4毛錢計算，一輛重卡一年至少跑6萬公里，以水箱載水量的最低標準（400公斤）計算，安裝液力緩速器后，可以減少300公斤的載水量，使得車輛每次可以多拉300公斤的貨物。根據(jù)計算，0.3（噸）×0.4（元）×60000（公里）=7200元，也就是說安裝液力緩速器后，車輛每次可多拉300公斤的貨，從而每年至少多賺7200元錢。如果按1000公斤水箱來計算，那就是21,600元。現(xiàn)在一個緩速器價格在1萬元左右，所以使用緩速器和水箱相比較，用戶在一年半左右就可以收回緩速器成本。
從這個方面來說，用戶購買配裝緩速器應該比加裝淋水器、水箱等，安全性更好，營運成本也更低。可以想象，如果用戶能夠全面了解緩速器的購買和使用成本以及效果，或許能夠促進用戶的采用，推動緩速器等輔助制動裝置市場。
遺憾的是，記者在走訪經(jīng)銷商時發(fā)現(xiàn)，很多經(jīng)銷商對于推廣緩速器等輔助制動裝置并無積極性。很多銷售人員只是告訴用戶加裝緩速器要增加多少錢，但并沒有很詳細地介紹緩速器的使用價值以及和淋水器等“山寨裝置”的運營成本對比。假如經(jīng)銷商能夠給用戶多一些介紹，也許正規(guī)輔助制動裝置的推廣能夠比現(xiàn)在更快、更廣。否則，就算用戶希望提高車輛的制動性能，也只能選擇水箱這類“山寨裝置”。
“從安全性角度考慮，緩速器等輔助制動系統(tǒng)的安裝是一種必然趨勢，但是在中國現(xiàn)在的市場卻很難短期大規(guī)模推廣開。所以，我們需要廠家去主動的推廣，這是廠家的必修課。”中國汽車工業(yè)協(xié)會助理秘書長杜芳慈表示。
