中國零部件出口須建立完整供應(yīng)鏈體系

自從“911事件”以后，美國對全世界的來訪者都開始了嚴格的安檢。對于出口北美的整車企業(yè)和零部件供應(yīng)商來說，必須面對這場針對安全的考驗。在近日舉行的AIAG（美國汽車工業(yè)行動集團）季度供應(yīng)鏈會議上，AIAG供應(yīng)鏈總監(jiān)特別就美國“C-TPAT（海關(guān)貿(mào)易反恐安全條例）”為中國的整車廠及零部件供應(yīng)商們進行了詮釋。

AIAG供應(yīng)鏈總監(jiān)指出，國內(nèi)汽車出口企業(yè)在將產(chǎn)品運到美國之前，必須提交一份完整的供應(yīng)鏈審核報告，而這份報告的側(cè)重點就在于從供應(yīng)鏈的起始端開始，一直覆蓋到各個分布的終端，整個過程都必須嚴格遵循C-TPAT的規(guī)定。也就是說，在供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)中，出口企業(yè)針對過程中的合作伙伴、貨箱及拖車的安全保障、實物靠近許可、個人安全保障、流程安全保障、實物安全保障、IT安全保障以及對工作人員反恐意識的培養(yǎng)都必須有著完整的體系，而這份體系必須達到C-TPAT的要求。這樣一個全面體系的建立，其難度是可想而知。雖然，一些諸如克萊斯勒、通用、本田、豐田等大企業(yè)都已對C-TPAT展開了各自的應(yīng)對措施。但是，各自為營的結(jié)果無疑是一系列重復(fù)的勞動以及對資源的浪費。

因此，AIAG針對C-TPAT的五步要點：隨時追蹤貨物流向及合作服務(wù)商動向，嚴格評估恐怖主義、違禁品運輸、偷渡、集團犯罪等各類危險性活動，進行漏洞評估以符合C-TPAT最低安全標準，執(zhí)行有針對性的行動計劃以及時刻記錄風(fēng)險評估進程，為全球的汽車出口商們建立起了一個共享數(shù)據(jù)平臺及風(fēng)險評估系統(tǒng)，希望能幫助完善供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)并起到減少重復(fù)勞動的目的。也希望中國的整車廠及零部件商們能共同參與，將這一平臺建立的更好，也更符合中國出口企業(yè)的需求。