江淮納威司達(dá)三款邁斯福發(fā)動機明年量產(chǎn)
2012年8月16日上午，江淮汽車與納威司達(dá)公司將在北京聯(lián)合舉辦了“江淮-納威司達(dá)聯(lián)合技術(shù)交流會”，會上主要介紹了納威司達(dá)發(fā)動機排放技術(shù)以及江淮汽車搭載邁斯福發(fā)動機的情況。
嚴(yán)敬德博士介紹了三款即將國產(chǎn)的發(fā)動機產(chǎn)品
三款發(fā)動機量產(chǎn)，國四標(biāo)準(zhǔn)無壓力
今年7月3日傳出江淮納威司達(dá)柴油發(fā)動機項目獲得發(fā)改委核準(zhǔn)的消息，在今天的交流會上，納威司達(dá)中國產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)副總裁嚴(yán)敬德博士也是正式宣布了納威司達(dá)的三款發(fā)動機產(chǎn)品將會在明年實現(xiàn)批量，包括3.2升、4.8升和7.2升三個排量系列。
這三款發(fā)動機覆蓋輕型和中型載貨車市場，屬于兩家公司合資之后第一階段引進(jìn)的產(chǎn)品，接下來也會根據(jù)中國市場發(fā)展的需求和情況，考慮引進(jìn)更多的產(chǎn)品系列。
3.2升和4.8升發(fā)動機計劃裝車的量產(chǎn)時間在2013年10月份。而裝在中型卡車上的7.2升系列發(fā)動機量產(chǎn)時間將會在2013年12月份?，F(xiàn)在正在進(jìn)行最后的標(biāo)定試驗。
雷寧女士介紹了納威司達(dá)在發(fā)動機排放領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢
在此之前，納威司達(dá)中國科技總監(jiān)集團(tuán)技術(shù)院士雷寧女士介紹了納威司達(dá)在發(fā)動機領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，尤其在環(huán)保方面，通過ICT（In-Cylinder Technology，缸內(nèi)燃燒技術(shù)）技術(shù)能夠滿足嚴(yán)格的美國EPA 2010排放標(biāo)準(zhǔn)，對在排放物控制標(biāo)準(zhǔn)方面與我們熟悉的歐六標(biāo)準(zhǔn)相近。
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邁斯福3.2升發(fā)動機
同時，納威司達(dá)開發(fā)了ICT+技術(shù)，就是基于缸內(nèi)燃燒技術(shù)，同時結(jié)合已經(jīng)SCR后處理技術(shù)（液態(tài)尿素后處理系統(tǒng)），能夠根據(jù)不同市場的需要，向用戶提供多樣化的選擇。
三款發(fā)動機將為以國四標(biāo)準(zhǔn)作為起點，據(jù)介紹，3.2升的發(fā)動機無需NOx的后處理，只需要DOC后處理。而4.8升和7.2升發(fā)動機則考慮到國內(nèi)油品等多方面因素，采用ICT+技術(shù)，既缸內(nèi)燃燒加SCR尿素溶液后處理系統(tǒng)。
另外，美國能源部牽頭的“超級卡車”計劃，將現(xiàn)有卡車的熱效率降低50%，而發(fā)動機方面就要降低20%。納威司達(dá)也是通過廢熱回收、摩擦和附件、增壓系統(tǒng)、燃燒與控制等多個方面，幫助實現(xiàn)卡車的節(jié)能減排。
整車匹配：打造邁斯福黃金傳動系
正所謂“好馬配好鞍”，除了發(fā)動機，江淮在整個系統(tǒng)方面做了加強匹配，江淮汽車商用車研究院魏中良院長重點介紹了江淮整車匹配方面的情況。
除了引入納威司達(dá)的發(fā)動機產(chǎn)品，其他方面還包括和里卡多合作開發(fā)的6檔變速箱，愛思帝離合器，以及美橋的傳動軸和驅(qū)動橋產(chǎn)品。這也被江淮稱為邁斯福黃金傳動系，從配置上看，這個系列車型也將進(jìn)入國內(nèi)高端輕卡市場。
現(xiàn)場和專家和媒體進(jìn)行探討
邀請到現(xiàn)場的汽車和發(fā)動機領(lǐng)域的專家對納威司達(dá)發(fā)動機的技術(shù)特點和國內(nèi)柴油發(fā)動機市場等方面進(jìn)行了探討，并正對節(jié)油性、排放和成本等多個細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了探討。
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邁斯福4.8升發(fā)動機
據(jù)江淮汽車方面介紹，除了國內(nèi)市場，江淮的出口市場也占有很大的比重，所以他們的產(chǎn)品都是執(zhí)行更高的標(biāo)準(zhǔn)，他們對搭載了邁斯福發(fā)動機車輛和國內(nèi)市場的主要競品進(jìn)行了對比測試，邁斯福在油耗、噪音等方面均有著明顯的優(yōu)勢。
通過交流會的介紹，對于搭載納威司達(dá)發(fā)動機的江淮卡車產(chǎn)品，我們也有了更多期待。
納威司達(dá)三款發(fā)動機詳細(xì)參數(shù)
邁斯福3.2升
技術(shù)特點：
·全新頂置單凸輪軸16氣門缸蓋，交互氣流。
·1800bar 共軌噴射系統(tǒng)
·雙軸可變截面增壓器
·全新高效EGR系統(tǒng)
·后端齒輪驅(qū)動
邁斯福4.8升
技術(shù)特點:
·分體式四氣門缸蓋，交互氣流
·發(fā)動機制動“Power Brake”集成于缸蓋內(nèi)
·可更換濕式缸套
邁斯福7.2升
技術(shù)特點:
·分體式四氣門缸蓋，交互氣流
·發(fā)動機制動“Power Brake”集成于缸蓋內(nèi)
·可更換濕式缸套
·后置PTO
