蓬翔礦用車橋：五分市場有其一

 

2012年，慘淡的市場讓汽車制造業(yè)提早感受到了冬的氣息。從八月份公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)字來看，今年上半年無論如何也說不上是個(gè)好年景，特別是重卡，產(chǎn)銷量幾乎下降了三分之一。就在這一片蕭條中，一個(gè)橫空出世的數(shù)字給逆境中勉力前行的蓬翔汽車注入了強(qiáng)勁的動(dòng)力：上半年，蓬翔礦用車橋市場占有率由2011年底的13%提升到了20%。半年時(shí)間，7個(gè)百分點(diǎn)的提升，五分市場有其一的占有率，蓬翔礦用車橋到底憑借什么能夠逆市上行，獲得用戶如此的認(rèn)可呢？帶著這個(gè)問題，記者走進(jìn)了山東蓬翔汽車有限公司。

 

公司總經(jīng)理劉榮德在向客戶介紹蓬翔礦用車橋

 

傳承與創(chuàng)新，歷史的積淀為蓬翔礦用車橋的成長提供了豐沃的土壤。

 

山東蓬翔汽車有限公司的前身——一汽山東汽車改裝廠是中國第一汽車集團(tuán)公司全資子公司，創(chuàng)始于1968年，2008年改制，成為由中國一汽集團(tuán)、吉林東光集團(tuán)、北京雷巖投資公司和公司經(jīng)管層四方出資組建的有限責(zé)任公司，目前是中國專用汽車、中重型卡車驅(qū)動(dòng)橋、液壓件產(chǎn)品的主要生產(chǎn)基地之一。公司產(chǎn)品覆蓋了專用車、中重型卡車驅(qū)動(dòng)橋、液壓件和卡車車架等幾大序列。

 

配置了蓬翔礦用車橋的蓬翔礦用車

 

作為驅(qū)動(dòng)橋行業(yè)命名規(guī)則的制定者，蓬翔車橋自誕生以來就引領(lǐng)和推動(dòng)了中國重型車橋行業(yè)的發(fā)展。十幾年車橋生產(chǎn)制造的經(jīng)驗(yàn)，使蓬翔沖焊驅(qū)動(dòng)橋成為國內(nèi)車橋產(chǎn)品供貨廠家最多和品種最全的獨(dú)立車橋供應(yīng)商。蓬翔車橋擁有兩個(gè)蓬萊和蕪湖兩個(gè)生產(chǎn)基地，蓬萊生產(chǎn)基地的建筑面積5萬㎡,蕪湖蓬翔車橋廠占地面積8萬㎡，擁有沖壓、焊接、加工、裝配、涂裝五大工藝、18條現(xiàn)代化的生產(chǎn)線，生產(chǎn)設(shè)備以加工中心為主，應(yīng)用KMCAD、Pro/E、Adams、Nastran、Ansys等設(shè)計(jì)軟件對產(chǎn)品進(jìn)行設(shè)計(jì)開發(fā)，并在管理中應(yīng)用ERP、PDM、CAPP等對各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效管理，關(guān)鍵工序?qū)崿F(xiàn)了數(shù)控和自動(dòng)化，在行業(yè)中率先建立了擁有全套實(shí)驗(yàn)檢測設(shè)備的企業(yè)產(chǎn)品檢測試驗(yàn)室，質(zhì)量保證體系完善，研發(fā)能力強(qiáng)，先后開發(fā)出中重型卡車驅(qū)動(dòng)橋、客車橋和礦用車橋及懸掛系統(tǒng)等幾十個(gè)系列的車橋產(chǎn)品，均居于國內(nèi)領(lǐng)先地位。其中，借鑒德國曼技術(shù)開發(fā)的DA485驅(qū)動(dòng)橋，是目前國內(nèi)最大單級減速重型驅(qū)動(dòng)橋，具有結(jié)構(gòu)簡單，零部件數(shù)量少，傳動(dòng)效率高，油耗低等優(yōu)點(diǎn)。在橋殼疲勞試驗(yàn)、橋總成疲勞試驗(yàn)、整車可靠性試驗(yàn)中，可靠性均達(dá)到和超過國家標(biāo)準(zhǔn)。

 

適者生存，五大優(yōu)勢為蓬翔礦用車橋注入了旺盛的生命力

 

在一次技術(shù)交流會(huì)上，面對眾多的主機(jī)廠家代表，山東蓬翔汽車有限公司總經(jīng)理劉榮德充滿希望地說：“我們非?？春梅枪酚脤掦w自卸車的前景，它是介于傳統(tǒng)重卡自卸車和礦用自卸車中間的產(chǎn)品。因?yàn)槟壳坝脩魡未钨徺I力比較差，他們會(huì)更愿意購買這類車型。同時(shí)非公路用寬體自卸車在發(fā)展中需要具有更高專業(yè)性的車橋，我們開發(fā)的正是這樣一系列產(chǎn)品?！迸钕璧V用車橋擁有技術(shù)、服務(wù)、成本、產(chǎn)能和質(zhì)量等五大優(yōu)勢?！霸诩夹g(shù)上，我們的系統(tǒng)開發(fā)能力很強(qiáng)，可以為主機(jī)廠提供礦用車前、中、后橋及懸架系統(tǒng)的整體解決方案，實(shí)現(xiàn)模塊化供貨；在服務(wù)上，蓬翔車橋已經(jīng)建立較為完善的市場服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，反應(yīng)速度快，具備整體服務(wù)優(yōu)勢。”談到這些，蓬翔車橋廠廠長祝延玲底氣十足。

 

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k25100-6x4后橋

 

k25100-6x4中橋

 

KQ1200前橋

 

2009年8月份，蓬翔車橋開始設(shè)計(jì)開發(fā)礦用車橋，憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品研發(fā)能力，豐厚的技術(shù)沉淀，蓬翔KZ1200前橋、KQ2512-6×4礦用中、后橋和50噸級礦用懸掛先后投放市場，至今的市場保有量達(dá)4500多臺(tái)套。緊隨其后，蓬翔車橋相繼開發(fā)出25噸級、30噸級、35噸級等5款礦用車橋及相應(yīng)懸架產(chǎn)品，同時(shí)制定了礦用車橋的標(biāo)準(zhǔn)，為各主機(jī)廠提供了豐富的資源儲(chǔ)備。蓬翔礦用車橋目前已形成5個(gè)系列的平臺(tái)化產(chǎn)品組合，可滿足各噸位的寬體自卸車需求。這其中包括12T/16T/19T/25T前橋、25T/30T/35T/40T/45T中后橋等，產(chǎn)品組合堪稱國內(nèi)最全。

 

最近，作為蓬翔車橋的主打產(chǎn)品，13噸板焊前軸、25噸雙聯(lián)橋、16噸板焊前軸、30噸雙聯(lián)橋、19噸板焊前軸和35噸雙聯(lián)橋等非公路車橋系列產(chǎn)品在礦用車橋產(chǎn)品推介會(huì)上集體亮相，吸引了眾多主機(jī)廠家的目光。蓬翔車橋更是憑借其精良的裝備和優(yōu)秀的產(chǎn)品品質(zhì)征服了廣大用戶。他們紛紛表示了與蓬翔公司進(jìn)行廣泛合作的意愿，對共同推動(dòng)非公路車橋市場的長遠(yuǎn)發(fā)展充滿了信心。

 

40T級礦用車后橋

 

40T級礦用車前橋

 

40T級礦用車中橋

 

前景廣闊，產(chǎn)能的提升蓬翔礦用車橋儲(chǔ)備了強(qiáng)勁的發(fā)展?jié)摿?/STRONG>

 

市場是檢驗(yàn)真理的惟一標(biāo)準(zhǔn)。近年來，批量采用蓬翔車橋的寬體礦用自卸車制造商日益增多，也印證了蓬翔礦用車橋的高性價(jià)比和認(rèn)可度。目前，標(biāo)配蓬翔礦用車橋的主機(jī)廠既包括徐工、宇通重工、廈工等工程機(jī)械制造商，也包括重汽、華菱、一汽等從重卡領(lǐng)域進(jìn)入寬體自卸車領(lǐng)域的企業(yè)，還包括陜汽通力、中冀福慶等眾多由改裝車行業(yè)擴(kuò)展到寬體自卸車的企業(yè)?，F(xiàn)裝配車輛使用區(qū)域主要分布在青海、內(nèi)蒙古、寧夏、新疆、云南、山西等地的各大礦區(qū)。

 

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為了保證供貨及時(shí)性，蓬翔礦用車橋打造了一條穩(wěn)健、快速反應(yīng)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，具備了規(guī)?；漠a(chǎn)能優(yōu)勢。此外，蓬翔礦用車橋產(chǎn)品還具有高可靠性的優(yōu)勢，據(jù)整車廠和終端用戶反饋的質(zhì)量信息統(tǒng)計(jì)，蓬翔前橋前軸的故障率為0；中后橋橋殼故障率為0.05%中后橋主從動(dòng)錐齒輪故障率為0；中后橋主減總成故障率為0.5%。一些整車廠負(fù)責(zé)人說：“蓬翔的車橋使用起來非常不錯(cuò)，在使用中一般不會(huì)因?yàn)檐嚇蚬收隙⒄`客戶使用?！?

 

120噸級礦用車6X4后橋

 

120噸級礦用車6X4中橋

 

120噸級礦用車匹配油氣懸掛前橋

 

2009年，蓬翔礦用車橋的市場占有率只有1%，2010年提高到7%，2011年是13%。2012年，蓬翔車橋在非公路車橋市場發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。上半年，非公路車橋產(chǎn)品銷售與2011年同期同比增長80%以上，市場占有率被歷史性地刷新為20%，這正是對蓬翔車橋綜合實(shí)力的再一次驗(yàn)證。正是憑借著先進(jìn)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、高承載力和高可靠性等特點(diǎn)，蓬翔礦用車橋已經(jīng)逐漸成為用戶的首選。

 

曾經(jīng)飽受更換車橋之苦的霍林河用戶李永進(jìn)不止一次地在各種場合呼吁廣大用戶選用蓬翔橋，同時(shí)提醒各車橋廠家不要盲目生產(chǎn)。原因就在于他和弟弟的七十輛礦用車早期所配的車橋使用不到兩個(gè)月就損壞報(bào)廢，從四月份開工到九月份收工，要更換五次車橋，成本之高讓他們不堪重負(fù)。而自從更換了蓬翔礦用車橋，問題得到了徹底解決，他和弟弟也由此成為蓬翔車橋忠實(shí)的“粉絲”。

 

對于蓬翔汽車來說，他們未來的愿景是成為寬體自卸車車橋配套領(lǐng)域的領(lǐng)軍品牌固然是未來愿景，而當(dāng)前他們的戰(zhàn)略目標(biāo)則是搶占4×2大噸位礦用車配套市場的制高點(diǎn)。隨著訂單的不斷增加和產(chǎn)銷規(guī)模的逐年擴(kuò)大，他們從今年年初開始部署產(chǎn)能擴(kuò)張工作，年底前有望從1萬臺(tái)套前、中、后橋的年產(chǎn)能擴(kuò)張到2萬臺(tái)套。