菲亞特動(dòng)力科技2013道路運(yùn)輸車輛展展示歐VI技術(shù)

 

作為全球領(lǐng)先的商用車動(dòng)力總成供應(yīng)商之一，菲亞特動(dòng)力科技亮相2013年北京國際道路運(yùn)輸、城市公交車輛及零部件展覽會(huì)（北京，5月22日-24日，中國國家會(huì)議中心，展臺(tái)3001），展示柴油及天然氣道路車用發(fā)動(dòng)機(jī)，以及最新的歐VI技術(shù)。

 

菲亞特動(dòng)力科技車用發(fā)動(dòng)機(jī)包括F1,NEF和CURSOR發(fā)動(dòng)機(jī)系列，功率覆蓋78到412千瓦（106-560馬力）。卓越的科技和精益的設(shè)計(jì)為客戶帶來最佳的效率和最高的可靠性。

 

菲亞特動(dòng)力科技展臺(tái)

 

歐VI解決方案: HI-eSCR技術(shù)

 

菲亞特動(dòng)力科技車用發(fā)動(dòng)機(jī)選用其獨(dú)有的高效SCR系統(tǒng) (Hi-eSCR)這一后處理技術(shù)來滿足即將實(shí)施的歐VI排放法規(guī)。這款選擇催化還原系統(tǒng)（SCR）可在不依賴廢氣再循環(huán)技術(shù)的條件下滿足法規(guī)對(duì)氮氧化物排放的苛刻限制。

 

憑借長達(dá)6年多時(shí)間以及350,000臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)制造經(jīng)驗(yàn)，這項(xiàng)突破性的專利技術(shù)使得我們的發(fā)動(dòng)機(jī)在不依賴廢氣再循環(huán)技術(shù)（EGR）的條件下依然能保證極高的氮氧化物轉(zhuǎn)化率（超過95％，優(yōu)于競爭對(duì)手的最高水平80-85％），以達(dá)到歐VI標(biāo)準(zhǔn)的要求。

 

由于燃燒溫度對(duì)氮氧化物（NOx）及顆粒物（PM）這兩種產(chǎn)物的對(duì)立影響，其中一種燃燒產(chǎn)物（NOX或PM）的減少必然意味著另一種燃燒產(chǎn)物的增加。為進(jìn)一步減少NOX以滿足歐VI要求，需啟用新的燃燒管理系統(tǒng)及廢氣后處理系統(tǒng)。

 

這意味著無論是否配備EGR，都需采用SCR，才能使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到歐VI排放標(biāo)準(zhǔn)。EGR的應(yīng)用旨在通過廢氣再循環(huán)減少燃燒室中NOX產(chǎn)生，但會(huì)相應(yīng)增加顆粒物（PM）并降低燃燒效率。由此導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中顆粒物排放高，DPF系統(tǒng)需要采用被動(dòng)再生。

 

菲亞特動(dòng)力科技選擇摒棄廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率來減少PM生成，同時(shí)采用HI-eSCR后處理系統(tǒng)以降低NOx的排放。這種方式可以改善發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率，性能以及可靠性。

 

“僅SCR”技術(shù)開創(chuàng)了一種全新的技術(shù)路線，是菲亞特動(dòng)力科技在進(jìn)行廣泛深入研發(fā)后所取得的成果。該技術(shù)已獲得多項(xiàng)重大專利。 

 

在菲亞特動(dòng)力科技，技術(shù)優(yōu)勢(shì)與產(chǎn)品創(chuàng)新不僅是真正推動(dòng)企業(yè)發(fā)展的決定性因素，也是企業(yè)的主要戰(zhàn)略任務(wù)之一。公司對(duì)研發(fā)設(shè)計(jì)工作給予了高度的重視，以期使公司成長為工業(yè)動(dòng)力總成領(lǐng)域的創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)者，以及成為滿足歐VI標(biāo)準(zhǔn)且最具成本效益的動(dòng)力總成解決方案的首選供應(yīng)商。

 

菲亞特動(dòng)力科技的車用發(fā)動(dòng)機(jī)

 

菲亞特動(dòng)力科技車用發(fā)動(dòng)機(jī)包括F1,NEF和CURSOR發(fā)動(dòng)機(jī)系列，功率覆蓋78到412千瓦（106-560馬力）。

 

F1系列，四缸，2.3升（F1A）和3升（F1C）共軌發(fā)動(dòng)機(jī)，具有動(dòng)力強(qiáng)勁，高效節(jié)油且可靠耐久的特點(diǎn)。其功率范圍為78-129千瓦（106-176馬力）。F1采用第二代共軌燃油系統(tǒng)，有效的提升了功率和扭矩，使燃油消耗量最低化。這次展會(huì)，菲亞特動(dòng)力科技展示一臺(tái)F1C發(fā)動(dòng)機(jī)。

 

NEF系列包括4缸4.5升和6缸6.7升發(fā)動(dòng)機(jī)，功率范圍在118-235千瓦(160-320馬力)。NEF發(fā)動(dòng)機(jī)為最苛刻的客戶開發(fā)，是菲亞特精益設(shè)計(jì)和卓越技術(shù)的代表作。4缸和6缸發(fā)動(dòng)機(jī)都配有第二代重型共軌噴油系統(tǒng)，在最大扭矩、最高功率等方面表現(xiàn)出色。 NEF發(fā)動(dòng)機(jī)在產(chǎn)品適應(yīng)性和可靠性方面也是業(yè)內(nèi)翹楚。菲亞特動(dòng)力科技展示一款N60天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

 

6缸CURSOR系列發(fā)動(dòng)機(jī)排量包括8.7升，11升和12.9升，功率范圍覆蓋228至412kW（310-560馬力）。CURSOR發(fā)動(dòng)機(jī)適用于需要大功率、快速負(fù)載響應(yīng)、高能量密度、同時(shí)對(duì)產(chǎn)品的耐用和可靠性有最高要求的客戶。基于不斷的研發(fā)，CURSOR系列發(fā)動(dòng)機(jī)擁有了最先進(jìn)的技術(shù)，比如第二代重型共軌噴油系統(tǒng)，保證高達(dá)2200bar的供油壓力，提供出色性能，同時(shí)所需運(yùn)營成本極低。在北京道路運(yùn)輸車輛展上，菲亞特動(dòng)力科技展示一款CURSOR 9以及CURSOR13發(fā)動(dòng)機(jī)。

 

菲亞特動(dòng)力科技天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)

 

天然氣的自身特性使其燃燒產(chǎn)生的廢氣中碳煙含量比其他石油燃料少，因此與其他石油燃料相比，天然氣更為清潔；這使得天然氣和液化天然氣成為減輕城市交通污染的適宜選擇。

 

作為歐洲天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的領(lǐng)導(dǎo)者，菲亞特動(dòng)力科技具有業(yè)內(nèi)道路用車使用范圍最為寬廣的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，可廣泛應(yīng)用于各種輕型，中型以及重型商用車輛。

 

公司所提供的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)包括F1C天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)（100 kW – 136 HP @ 3500 rpm, NEF6天然氣發(fā)動(dòng)機(jī) (147 Kw – 200 HP @ 2700 rpm) 以及CURSOR 8天然氣發(fā)動(dòng)機(jī) (從 180 kW – 245 HP @ 1850 rpm 到243 kW – 330 HP @ 2000 rpm). 菲亞特動(dòng)力科技展示了一款歐V的NEF60天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

 

天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在國內(nèi)成功推廣。北京市區(qū)幾條交通主干道的公交路線就是采用菲亞特動(dòng)力科技的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。北京市公交集團(tuán)在車輛環(huán)保要求方面一直走在國內(nèi)前列，北京公交也成為國內(nèi)最先運(yùn)營國五標(biāo)準(zhǔn)公交車的公司。北京公交國五發(fā)動(dòng)機(jī)的成功推廣，充分證明了菲亞特動(dòng)力科技發(fā)動(dòng)機(jī)的環(huán)保和高效。目前裝配的C8天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)為直列六缸，7.8升排量，功率213kW，最大扭矩為1300Nm。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用多點(diǎn)噴射系統(tǒng)及三元催化后處理系統(tǒng)，排放達(dá)到了歐洲EEV（增強(qiáng)環(huán)保型汽車）標(biāo)準(zhǔn)，高于國五排放標(biāo)準(zhǔn)。雙方的合作實(shí)踐表明，菲亞特動(dòng)力科技發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和經(jīng)濟(jì)性非常出色，為北京的環(huán)保和減排做出了相應(yīng)的貢獻(xiàn)。