技術(shù)和服務(wù)助玉柴在西藏占有率節(jié)節(jié)攀升
西藏是一個(gè)神秘的地方，雅魯藏布江、喜馬拉雅山景色優(yōu)美，令人向往；缺氧、高寒的極端環(huán)境被人們稱為“地球的第三極”，不僅考驗(yàn)人們適應(yīng)能力，也考驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)的技術(shù)和服務(wù)。
記者在西藏多地采訪，發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象，公交企業(yè)和旅游公司是客車使用大戶，不少單位100%采用玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的企業(yè)共有幾十家，為何他們100%采用玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)？
玉柴占有率節(jié)節(jié)攀升
曾有一段時(shí)期，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者或者企事業(yè)單位非常迷信進(jìn)口品牌，雖然西藏地處我國(guó)西南邊陲，比較偏僻，也受到了這股風(fēng)氣的影響。多年前，拉薩市公交客車大多數(shù)采用某進(jìn)口品牌發(fā)動(dòng)機(jī)，該品牌幾乎壟斷了拉薩及其他幾個(gè)地區(qū)公交客車市場(chǎng)。
“實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的惟一標(biāo)準(zhǔn)”，經(jīng)過(guò)一段時(shí)期使用，西藏許多公交企業(yè)認(rèn)識(shí)到玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量和服務(wù)更加優(yōu)秀，紛紛選擇玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)。廣西玉柴機(jī)器股份有限公司西藏辦事處主任楊再勇說(shuō)：“數(shù)年前，玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸打開市場(chǎng)局面，市場(chǎng)占有率不斷攀升，目前，玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)在西藏客車市場(chǎng)占有率超過(guò)90%，不少單位采購(gòu)客車100%使用玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)?！?/FONT>
楊再勇說(shuō)的話，記者聽入耳中，不過(guò)心中有很大疑惑。隨后幾天的采訪，讓記者的疑惑頓消。
拉薩市公共交通總公司安技部長(zhǎng)拉巴說(shuō)：“幾年前，我們同時(shí)使用玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)和另一品牌發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)對(duì)比之后，我們現(xiàn)在全部采用玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)。今年新增車輛還將全部采用玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)?！?/FONT>
西藏旅游股份公司林芝分公司副總經(jīng)理鞏正旭說(shuō)：“2009年，林芝分公司采購(gòu)了6輛客車，全部裝配玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)，2010年，我們采購(gòu)了50輛裝配玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的客車，2011年，我們?cè)俨少?gòu)了19輛裝配玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的客車。我們總共75輛客車全部采用玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)。明年，我們將新增幾十輛客車，將全部采用玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)。”
在林芝采訪時(shí)，一位客車司機(jī)汪師傅說(shuō)的話讓記者對(duì)玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)占有率非常高深信不疑。
記者登上林芝的一輛客車記者登上雅魯藏布江大峽谷景區(qū)的一輛客車，司機(jī)汪師傅并不知道記者的身份，也許是有緣，記者坐在前排，他主動(dòng)和記者聊天。汪師傅告訴記者，他是西寧人，以前常跑西寧到拉薩線路，他駕駛的客車使用玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)他駕駛的客車裝配玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)， 從購(gòu)入到最后把車賣掉，8年行駛時(shí)間里，發(fā)動(dòng)機(jī)從來(lái)沒有大修過(guò)。汪師傅說(shuō)到這里，顯得特別得意。
記者問汪師傅：“8年沒有大修過(guò)，是不是保養(yǎng)做得好？”
汪師傅說(shuō)：“以前怎么做保養(yǎng)，現(xiàn)在還怎么做，我以前開的進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)小毛病不斷，最后不得不大修，玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)8年不用大修，這是我開過(guò)的最好的發(fā)動(dòng)機(jī)。”
汪師傅特別向記者提到一件事，跑長(zhǎng)途的司機(jī)會(huì)經(jīng)常交流駕駛車輛心得，大家一致對(duì)玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)贊不絕口。汪師傅說(shuō)：“我熟悉的司機(jī)全部使用玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)，在西寧到拉薩這條線上，幾乎全部使用玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)?！?/FONT>
記者問汪師傅，現(xiàn)在開的這輛客車使用什么品牌發(fā)動(dòng)機(jī)，汪師傅說(shuō)：“這輛客車用的是玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)，我很熟悉，不需要公司告訴我，聽聲音就能聽出來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、有力?！?/FONT>
玉柴技術(shù)勝人一籌
“玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)贏得用戶最終認(rèn)可，關(guān)鍵在于玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)勝人一籌?！睏钤儆抡f(shuō)，“如果發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不過(guò)硬，你去得拜訪用戶，去得次數(shù)多了，人家還煩你。正是玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)勝人一籌，我們每次前往推介，用戶都很歡迎?！?/FONT>
玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)勝人一籌體現(xiàn)在哪呢？楊再勇說(shuō)：“西藏地區(qū)高海撥缺氧、高寒的極端環(huán)境，與低海撥地區(qū)有很大區(qū)別。在低海撥地區(qū)正常工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，在西藏地區(qū)并不適應(yīng)，這就需要進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)高原標(biāo)定及過(guò)硬的冷啟動(dòng)技術(shù)。玉柴是國(guó)內(nèi)惟一成功進(jìn)行高原標(biāo)定的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，保障了用戶車輛在西藏高原始終處于最佳工況；另外，玉柴針對(duì)高寒氣候研發(fā)的冷啟動(dòng)技術(shù)也是獨(dú)一無(wú)二，保障了用戶在寒冷的冬天能夠啟動(dòng)車輛?！?/FONT>
從2005年開始，玉柴每年都會(huì)進(jìn)行高溫、高原、高寒標(biāo)定試驗(yàn)，項(xiàng)目包括移動(dòng)臺(tái)架試驗(yàn)和整車試驗(yàn)，主要測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)在高寒、高溫、高原等惡劣工況下的運(yùn)行狀況，并對(duì)各項(xiàng)性能指標(biāo)及零部件進(jìn)行控制優(yōu)化。海南、漠河、吐魯番盆地上的火焰山等都留下了玉柴電控工程師、設(shè)計(jì)工程師、應(yīng)用工程師、試驗(yàn)技師和專業(yè)試驗(yàn)駕駛員等人員組成的標(biāo)定隊(duì)伍足跡。
2008年10月，為了解決玉柴國(guó)Ⅲ電控發(fā)動(dòng)機(jī)高原標(biāo)定問題，玉柴工程研究院院長(zhǎng)卓斌教授親率玉柴技術(shù)專家組到拉薩。在車輛試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)，卓斌教授很多時(shí)候都親自動(dòng)手檢測(cè)和試驗(yàn)。一位60多歲的老人，在高原連續(xù)工作而不知疲憊，令在場(chǎng)的用戶、經(jīng)銷商和服務(wù)站人員非常感動(dòng)，特別當(dāng)大家知道卓斌教授是我國(guó)內(nèi)燃機(jī)泰斗、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)權(quán)威領(lǐng)袖的時(shí)候，更是大為驚嘆。
與此形成鮮明對(duì)比的是，2008年11月，一臺(tái)配套某國(guó)外品牌發(fā)動(dòng)機(jī)廠家進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)的廈門金旅客車銷售到拉薩，出現(xiàn)動(dòng)力不足、冒黑煙等故障現(xiàn)象。某國(guó)外品牌發(fā)動(dòng)機(jī)廠家派人到西藏解決問題，該工程師飛抵拉薩，看了一下發(fā)動(dòng)機(jī)，扔下了一句話：“此型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)定在海拔25002300米以下地區(qū)使用，不能在高原上使用，誰(shuí)賣到高原誰(shuí)負(fù)責(zé)?！比缓缶腿ス洳歼_(dá)拉宮，在西藏旅游了幾天，“拍拍屁股”飛回成都。
西藏地區(qū)很多地方常年積雪，對(duì)車輛冷啟動(dòng)要求較高，2008年10月，卓斌教授親率玉柴技術(shù)專家組進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)高原標(biāo)定后，留下電控部部長(zhǎng)安利強(qiáng)、電控技術(shù)總師胡鐵兵等解決了國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)高原冷啟動(dòng)問題。從此之后，玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)在西藏地區(qū)再?zèng)]有出現(xiàn)冷啟動(dòng)難題。
玉柴服務(wù)高人一米
玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)在西藏地區(qū)占有率非常高，技術(shù)勝人一籌是一個(gè)原因，另一個(gè)原因是玉柴的服務(wù)高人一米。
鞏正旭告訴記者，旅游是高附加值產(chǎn)業(yè)，西藏特殊的地理環(huán)境和氣候條件決定了旅游旺季時(shí)間較短，對(duì)售后服務(wù)更加重視，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障將給旅游企業(yè)帶來(lái)較大的經(jīng)濟(jì)損失。
鞏正旭給記者算了一筆帳，乘車游覽雅魯藏布江的票價(jià)為90元/人，每輛車乘坐25人，如果停運(yùn)，將損失2250元，每輛車每天運(yùn)行4趟，每天將造成9000元的直接經(jīng)濟(jì)損失，雖然停運(yùn)車輛的游客可以由其他車輛運(yùn)載，經(jīng)過(guò)測(cè)算，仍會(huì)帶來(lái)800元的凈利損失。
鞏正旭說(shuō)：“我們的車輛全部采用玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)，從來(lái)沒有發(fā)生過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)故障導(dǎo)致車輛停運(yùn)的事情。每天游覽結(jié)束后，我們都會(huì)進(jìn)行車輛檢查，需要更換配件，只要一個(gè)電話，玉柴售后服務(wù)站就會(huì)及時(shí)把配件送來(lái)，保證第二天安全運(yùn)行。”
拉巴說(shuō)：“我們之所以放棄以前的發(fā)動(dòng)機(jī)品牌，全部采用玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)，售后服務(wù)是一個(gè)重要因素?！?/FONT>
據(jù)拉巴介紹，以前的發(fā)動(dòng)機(jī)品牌僅承諾2300米以下的服務(wù)保障，拉薩的海撥高度超過(guò)3600米，遇到發(fā)動(dòng)機(jī)問題，對(duì)方不是拖延就是每項(xiàng)都要收費(fèi)，令人頭痛。玉柴售后服務(wù)沒有海撥高度限制，拉薩公交與北京公交享受同樣的服務(wù)承諾，為企業(yè)解決了大問題。
拉巴對(duì)玉柴售后服務(wù)稱贊有加不僅在于服務(wù)承諾，更在于玉柴售后服務(wù)執(zhí)行過(guò)程不打折扣。拉巴說(shuō)：“我們只要打個(gè)電話，重要配件不在話下，都能及時(shí)送到，哪怕是一個(gè)小螺絲，他們也會(huì)及時(shí)送來(lái)。這才叫服務(wù)。”
相比于北京、上海等低海撥地區(qū)，西藏市場(chǎng)客車需求不大，但是極端環(huán)境更加考驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)的技術(shù)和服務(wù)，玉柴已經(jīng)交出答卷，贏得了用戶稱贊。楊再勇說(shuō)：“中國(guó)有句老話‘歲寒知松柏，患難見真情’，西藏地區(qū)極端環(huán)境更加能夠顯示出玉柴為用戶著想的理念實(shí)實(shí)在在?！?/FONT>
