這很顯而易見(jiàn)：汽車(chē)生來(lái)就是移動(dòng)的，此外，人們?cè)谲?chē)內(nèi)做的一些事情——聽(tīng)音樂(lè)，查看地圖等——和流行的移動(dòng)應(yīng)用十分吻和。美國(guó)人平均每天花1.2個(gè)小時(shí)在路上，每年因堵車(chē)?yán)速M(fèi)的時(shí)間為38個(gè)小時(shí)。如果移動(dòng)應(yīng)用和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)能夠進(jìn)入車(chē)內(nèi)娛樂(lè)市場(chǎng)，就有巨大的機(jī)會(huì)來(lái)擴(kuò)展他們的和顧客交互的能力，并收集數(shù)據(jù)。

但在發(fā)展過(guò)程中，有兩方參與者都想分食這塊切糕，控制這個(gè)市場(chǎng)，它們分別是硅谷的互聯(lián)網(wǎng)精英和底特律的傳統(tǒng)汽車(chē)制造商。雖然是互聯(lián)網(wǎng)范疇，但硅谷并不是唯一玩家，底特律也在為車(chē)聯(lián)網(wǎng)而努力。

移動(dòng)平臺(tái)瞄準(zhǔn)汽車(chē)

移動(dòng)平臺(tái)格局基本確定后，大佬們開(kāi)始關(guān)注汽車(chē)領(lǐng)域。蘋(píng)果今年發(fā)布了iOS 7，其中包含了一項(xiàng)新功能——iOS in the Car。它能使iOS 7接入汽車(chē)的多媒體系統(tǒng)。當(dāng)用戶(hù)把iPhone接上汽車(chē)后，司機(jī)和乘客都能使用內(nèi)置的很多應(yīng)用，包括電話(huà)、信息、音樂(lè)和導(dǎo)航，而且都能通過(guò)Siri實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音控制。

Android雖然沒(méi)有直接進(jìn)軍汽車(chē)，但由于它是開(kāi)放平臺(tái)，因而已經(jīng)有很多汽車(chē)產(chǎn)商在開(kāi)發(fā)以Android為核心的車(chē)內(nèi)娛樂(lè)和應(yīng)用系統(tǒng)了。研究機(jī)構(gòu)Juniper預(yù)測(cè)，到2017年，北美和歐洲將有20%的私人汽車(chē)接入應(yīng)用平臺(tái)，換算成數(shù)字的話(huà)是9千萬(wàn)。

進(jìn)擊的傳統(tǒng)車(chē)廠

在今年的CES上，排名前十的汽車(chē)產(chǎn)商中有7家展示了它們最新的技術(shù)；這是汽車(chē)產(chǎn)商參與這個(gè)世界最大的消費(fèi)電子展的一個(gè)記錄。

福特在2009年宣布開(kāi)放自家的語(yǔ)音控制娛樂(lè)系統(tǒng)（SYNC）的API給開(kāi)發(fā)者；今年早些時(shí)候，福特還推出了自家的開(kāi)發(fā)者項(xiàng)目，讓開(kāi)發(fā)者利用 SYNC AppLink來(lái)為汽車(chē)開(kāi)發(fā)可語(yǔ)音控制的應(yīng)用。此外，福特已經(jīng)和華爾街日?qǐng)?bào)、今日美國(guó)、亞馬遜云播放器、Pandora、iHeartRadio和 Rhapsody合作開(kāi)發(fā)語(yǔ)音控制應(yīng)用。

2012年早期，通用汽車(chē)開(kāi)放其OnStar的API給開(kāi)發(fā)者。后來(lái)它創(chuàng)辦了開(kāi)發(fā)者門(mén)戶(hù)來(lái)利用近期與AT&T的合作，從2015年起為旗下汽車(chē)加入4G連接，特斯拉隨后也跟隨了它的腳步。通用汽車(chē)希望開(kāi)發(fā)者開(kāi)發(fā)出可以直接遠(yuǎn)程接入儀表盤(pán)的應(yīng)用。OnStar的副總裁Nick Pudar表示通用的計(jì)劃和福特的不一樣，“（它）不需要用到智能手機(jī)。”