日本汽車零部件業(yè)在美遭反卡特爾大棒
日本汽車部件企業(yè)在美國(guó)接連被訴涉嫌卡特爾。商業(yè)習(xí)慣和員工意識(shí)未能實(shí)現(xiàn)全球化是導(dǎo)致這些事件的幕后原因。卡特爾引發(fā)的民事訴訟令企業(yè)疲于應(yīng)付。企業(yè)應(yīng)當(dāng)機(jī)立斷，與幕后交易訣別。
“本次會(huì)議不談價(jià)格等涉及違反《反壟斷法》的內(nèi)容。如果有這樣的發(fā)言，會(huì)議即刻中止?！?/FONT>
由大約450家汽車部件企業(yè)組成的日本汽車零部件工業(yè)協(xié)會(huì)最近每逢會(huì)議，都會(huì)在開(kāi)場(chǎng)時(shí)做出這樣的聲明。由豐田系列的部件企業(yè)組成的“協(xié)豐會(huì)”也是如此。日產(chǎn)汽車部件企業(yè)組成的“日翔會(huì)”甚至更改了分組，按照座椅和活塞環(huán)等產(chǎn)品，把生產(chǎn)同類產(chǎn)品的企業(yè)分到了不同組別。
包括打擊模仿品在內(nèi)，汽車部件企業(yè)跨企業(yè)聯(lián)合開(kāi)展的活動(dòng)不在少數(shù)。但在美國(guó)司法部的眼中，工業(yè)會(huì)和合作會(huì)等宛如“卡特爾的溫床”。寫入會(huì)議記錄的聲明和分組都是迫不得已的自衛(wèi)措施。
線束、軸承、電裝品，接二連三的卡特爾事件給日本汽車零部件行業(yè)造成了巨大的沖擊。2011年中期之后，受到指控的企業(yè)紛紛辭退了業(yè)務(wù)主管。也有看法認(rèn)為，日本企業(yè)之所以成為調(diào)查的重點(diǎn)，是因?yàn)樵诿绹?guó)市場(chǎng)上，日本車銷售看好，日本部件企業(yè)也隨之樹大招風(fēng)。
國(guó)內(nèi)外逾20家企業(yè)受到指控
算上國(guó)際合作搜查和為求減免處罰的自行申報(bào)，逾20家日本部件企業(yè)不僅在海外，還在日本國(guó)內(nèi)受到了指控。雖然未公開(kāi)發(fā)表，但實(shí)際上收到美國(guó)司法部質(zhì)詢書的企業(yè)還要更多。
由此付出的代價(jià)巨大。按照最近的匯率計(jì)算，矢崎總業(yè)僅在日美歐就要支付約725億日元的罰款。除此之外，還有為了協(xié)助海外部門的搜查而進(jìn)行資料翻譯、聘用專業(yè)律師的費(fèi)用。一家日本汽車部件企業(yè)透露說(shuō)：“這些費(fèi)用加起來(lái)，1年就接近10億日元?！?/FONT>
日本汽車部件企業(yè)的銷售額營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率大多不足10％。巨額罰款給業(yè)績(jī)明顯帶來(lái)了沉重打擊。通過(guò)工序集約等一點(diǎn)一滴的“改善”所積累的利潤(rùn)眨眼之間便付諸東流。對(duì)于支撐汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的中小企業(yè)來(lái)說(shuō)，這種打擊甚至可能是致命的。
“我們將全力以赴強(qiáng)化遵紀(jì)守法的體制，徹底實(shí)施防范對(duì)策?！边@是9月底，與美國(guó)司法部達(dá)成協(xié)議的三菱電機(jī)所發(fā)布的聲明。但在受到指控的企業(yè)中，也有人表示“我們沒(méi)有做壞事”。就像常會(huì)聽(tīng)到的“認(rèn)識(shí)不足”那樣，問(wèn)題的根本，在于缺乏“這樣做可能會(huì)犯罪”的意識(shí)。
例如招標(biāo)。在日本，拿到新款車部件的訂單后，隨著“壓縮成本活動(dòng)”的開(kāi)展，供貨價(jià)會(huì)逐漸降低。某律師成：“招標(biāo)實(shí)際上只是一場(chǎng)確定自由簽約對(duì)象的談判而已?！币虼耍瑑r(jià)格的管理往往疏漏，而在世界舞臺(tái)上，“招標(biāo)＝競(jìng)爭(zhēng)”。
部件企業(yè)經(jīng)常去生產(chǎn)效率高的企業(yè)“學(xué)習(xí)”。部件企業(yè)的高管透露稱：“除了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之外，彼此之間還是前輩與后輩的關(guān)系?！痹趯W(xué)習(xí)的時(shí)候，如果沒(méi)有顧客，也就是汽車企業(yè)在場(chǎng)，無(wú)論是不是會(huì)真的導(dǎo)致漲價(jià)，雙方都不能談及與價(jià)格和交易條件相關(guān)的話題。
受到的影響不只是罰款。矢崎總業(yè)和日本精工已被卷入了由購(gòu)買汽車的消費(fèi)者和銷售代理商提起的民事訴訟之中。早稻田大學(xué)研究生院教授越知保見(jiàn)律師指出：“第1階段（主管部門舉報(bào)）的類目擴(kuò)大做法令人擔(dān)憂，就是到了民事訴訟等第2階段，影響也還會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大?！碧热羧毡酒髽I(yè)不做好“灰即是黑”的思想準(zhǔn)備，支撐汽車的部件產(chǎn)業(yè)恐將孱弱化。
大發(fā)工業(yè)產(chǎn)品策劃部行政總工程師片山英則說(shuō)：“今后，卡特爾這種行為本身將不再成立。”因?yàn)楝F(xiàn)如今，日本汽車企業(yè)的采購(gòu)意識(shí)已經(jīng)逐漸接近了世界標(biāo)準(zhǔn)。該公司為新款“Tanto”采購(gòu)部件的地點(diǎn)遍布韓國(guó)、中國(guó)和越南等地。日本企業(yè)倘若想嘗試卡特爾，最后只能被提供低廉價(jià)格的海外新進(jìn)企業(yè)搶走訂單。
日本部件企業(yè)以追隨各大車企進(jìn)軍海外的方式，開(kāi)始在世界各地開(kāi)展業(yè)務(wù)。但這些企業(yè)的意識(shí)和行為是否隨之達(dá)到了“跨國(guó)企業(yè)”的水準(zhǔn)呢？日本企業(yè)還是做好徹底拋棄老的商業(yè)習(xí)俗的思想準(zhǔn)備為上。
