99久久精品免费国产一区二区三区|国产精品桃色无码视频|国产欧美日韩资源在线观看|亚洲欧美日韩不卡一区二区三区|

熱門關(guān)鍵詞:客車 卡車 商用車 日系車 零部件 價(jià)格 

日系車企統(tǒng)一通用性高的零部件價(jià)格 打響“反擊戰(zhàn)”

時(shí)間:2014/6/16 8:30:59來源:汽車周報(bào)作者:蘆麗琴責(zé)編:0條評論

 

日本共同社6月5日報(bào)道,豐田、日產(chǎn)和本田等8家乘用車公司、日野汽車等4家卡車公司、摩托車企業(yè)雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)和川崎重工業(yè)將攜手成立“國際標(biāo)準(zhǔn)研討會”,在通用性高的零部件,如車身鋼板、鋼材、樹脂材料和車載半導(dǎo)體等方面統(tǒng)一規(guī)格。

 

在此之前,日本各個(gè)車企一直按照各自的規(guī)格設(shè)計(jì)零部件和構(gòu)件,并向供應(yīng)商訂貨。但隨著日本車企走向世界,參與更加激烈的國際競爭,降低生產(chǎn)成本已經(jīng)迫在眉睫。有消息稱,以小型車為中心,在鋼板和車載半導(dǎo)體等一部分零部件方面,日本相關(guān)廠商已經(jīng)開始推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化,實(shí)現(xiàn)了將零部件采購成本降低5%左右的效果。

 

降低零部件的開發(fā)和生產(chǎn)成本,減少重復(fù)投資,只是一方面的意圖。這一舉措另一方面的目的是,通過統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),對抗在汽車相關(guān)技術(shù)的國際標(biāo)準(zhǔn)制訂方面領(lǐng)先的歐洲企業(yè)。

 

確實(shí),不僅在歐洲,在亞洲,在美洲,甚至在全世界都能感受到,大眾的模塊化戰(zhàn)略的來勢洶洶。在這一戰(zhàn)略之下,多數(shù)零部件都被統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),不同車型之間,零部件的通用性大大增強(qiáng),大到發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱,小到剎車卡鉗,甚至加固的螺絲釘都能共享,其帶來的好處不僅是研發(fā)制造成本的下降,還有新車推出速度的提升。

 

這種模塊化、平臺化戰(zhàn)略也得到了很多歐洲車企的認(rèn)同,包括奔馳、寶馬、標(biāo)致雪鐵龍?jiān)趦?nèi)的車企也開始推廣這一戰(zhàn)略,零部件和技術(shù)規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)化在歐洲已是大勢所趨。這一趨勢也隨著這些歐洲車企進(jìn)入中國、巴西、印度等新興市場,從而對處在同一市場的日本企業(yè)形成競爭壓力。

 

以中國市場為例,2013年,德系、法系等歐洲品牌占到中國乘用車市場的22%的份額,其中德系品牌占比為18.8%,而日系汽車品牌占比為16.4%,競爭激烈程度可見一斑。

 

日系車的反擊便是向歐洲車企看齊,形成自己的模塊化平臺,比如豐田TNGA模塊化平臺、日產(chǎn)的CMF模塊化平臺。此次14家汽車企業(yè)達(dá)成共識,相約在年內(nèi)選定統(tǒng)一規(guī)格的零部件和構(gòu)件,將在模塊化平臺的基礎(chǔ)上,打破不同企業(yè)之間的“樊籬”,形成具備競爭力的“日本標(biāo)準(zhǔn)”,抱成團(tuán)征戰(zhàn)海外市場。

 

不僅如此,消息稱,燃料電池車和自動(dòng)駕駛汽車等尖端技術(shù)的投資負(fù)擔(dān)急劇增大,日本車企將通過同一規(guī)格節(jié)省下來的資金,研發(fā)燃料電池等新一代戰(zhàn)略產(chǎn)品。

 

日本的“零部件通用”反擊戰(zhàn)已經(jīng)打響。可以預(yù)見,在未來,由于這一戰(zhàn)略的引入,日系車的價(jià)格將進(jìn)一步下探,車市的價(jià)格競爭將更加激烈,到時(shí),在中國市場上,中國品牌恐怕會更加艱難,中國品牌如何反擊,是否有能力反擊,才是最大的問題。