中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)開(kāi)啟多模式電商之路

 

最近，一則新聞引起記者注意。

 

深圳一家從事汽車(chē)診斷、檢測(cè)、養(yǎng)護(hù)設(shè)備研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售的企業(yè)，通過(guò)與一家國(guó)際電商合作拓展電子商務(wù)海外業(yè)務(wù)，主要出口小型零配件。在短短幾個(gè)月接到了幾百萬(wàn)的海外訂單，為企業(yè)創(chuàng)造了巨額利潤(rùn)。

 

當(dāng)前，零部件企業(yè)探索網(wǎng)絡(luò)拓展銷(xiāo)售渠道，是不是一種普遍現(xiàn)象，企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)主要模式有哪些？

 

汽車(chē)零部件電子商務(wù)是未來(lái)大勢(shì)所趨，但當(dāng)前發(fā)展還存在很大問(wèn)題。采訪中，業(yè)內(nèi)人士表示，由于汽車(chē)零部件種類(lèi)錯(cuò)綜復(fù)雜，如何把零部件具體信息，即適合車(chē)型的型號(hào)、年代、排量等與電商平臺(tái)有效地整合起來(lái)，選擇適合企業(yè)發(fā)展需求的電商模式是發(fā)展零部件電子商務(wù)當(dāng)務(wù)之急。

 

企業(yè)探求多模式“觸電”

 

通過(guò)采訪，記者了解到，目前部分汽車(chē)零部件企業(yè)已涉足電子商務(wù)領(lǐng)域。根據(jù)各自的需求、客戶群體、產(chǎn)品屬性不 同，企業(yè)會(huì)選擇不同的模式拓展網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售渠道。有的企業(yè)借助天貓、京東、淘寶、亞馬遜、1688等電商平臺(tái)發(fā)展電子商務(wù)，如博世、索菲瑪、普利司通等都在天 貓上開(kāi)設(shè)了官方旗艦店，有的則利用專門(mén)的汽車(chē)配件網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)發(fā)展，如慧聰網(wǎng)、蓋世等；還有一些零部件企業(yè)則準(zhǔn)備自己建立電子商務(wù)網(wǎng)站來(lái)發(fā)展。

 

洋羊汽配網(wǎng)總經(jīng)理張勇功表示，企業(yè)入駐電商平臺(tái)首先要明確入駐的目的，是零售、品牌宣傳、批發(fā)或外貿(mào)等。目的 不同，電商平臺(tái)的選擇也有所不同。如，阿里巴巴、慧聰屬B2B平臺(tái)，主要為批發(fā)業(yè)務(wù)與產(chǎn)品出口。天貓、京東屬B2C平臺(tái)，以商家名義入駐的零售業(yè)務(wù)，產(chǎn)品 銷(xiāo)售定位國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

 

此外，根據(jù)客戶群體不同，零部件企業(yè)也會(huì)選擇不同的電商平臺(tái)。如東莞可瑞馳汽車(chē)配件有限公司，這是一家主產(chǎn)汽 車(chē)故障維修配件的企業(yè)。據(jù)公司銷(xiāo)售總監(jiān)周煌斌介紹，汽車(chē)用品或者易損件，如過(guò)濾器、剎車(chē)片、雨刷、機(jī)油等，這種需要定期更換的產(chǎn)品適合選擇大眾的電商平 臺(tái)。而公司的產(chǎn)品主要面向汽車(chē)維修廠，所以企業(yè)選擇了北京中馳車(chē)福，這是一家專業(yè)性電商平臺(tái)，此平臺(tái)上針對(duì)的客戶全部是維修廠。

 

深圳市賽格導(dǎo)航科技股份有限公司副總裁萬(wàn)新宇表示，因?yàn)楣镜漠a(chǎn)品屬于高介入度產(chǎn)品，普通的電商平臺(tái)并不適 合。目前企業(yè)正在探索網(wǎng)絡(luò)渠道，未來(lái)要在自己的官網(wǎng)上建立網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。所謂高介入度的產(chǎn)品，是指用戶購(gòu)買(mǎi)之后并不能直接使用的產(chǎn)品，后期需要專業(yè)人員協(xié)助用 戶進(jìn)行產(chǎn)品對(duì)接、安裝、調(diào)試、培訓(xùn)、入網(wǎng)等工作。而大眾電商平臺(tái)適合介入度低的快消品，如汽車(chē)用品、小型配件等。

 

采訪中，多數(shù)企業(yè)都表示正在探索多模式發(fā)展電子商務(wù)，市場(chǎng)多定位于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。部分零部件企業(yè)也正嘗試通過(guò)電商 平臺(tái)做出口，涉及出口的產(chǎn)品主要以電子元器件、小電器為主，萬(wàn)新宇表示，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的這些產(chǎn)品非常具有競(jìng)爭(zhēng)力，部分小型企業(yè)會(huì)借助電商平臺(tái)往外走，產(chǎn)品銷(xiāo)售 針對(duì)海外市場(chǎng)。

 

部分企業(yè)為何“不觸電”

 

雖然當(dāng)前電子商務(wù)“席卷”多個(gè)行業(yè)，成為企業(yè)拓展銷(xiāo)售渠道的新利器。但是，對(duì)于零部件企業(yè)發(fā)展電商來(lái)說(shuō)，錯(cuò)綜 復(fù)雜的零配件造成產(chǎn)品信息與平臺(tái)未能有效整合、線上線下產(chǎn)品價(jià)格差異化給企業(yè)帶來(lái)的損失等因素，造成零部件發(fā)展電商并沒(méi)有想象中那么火熱，部分企業(yè)表示短 期內(nèi)不會(huì)涉足電子商務(wù)。

 

零部件企業(yè)與電商平臺(tái)是兩個(gè)完全不同的行業(yè)，俗話說(shuō)隔行如隔山，那么雙方能順利合作嗎？“零部件企業(yè)提供產(chǎn)品 信息給電商平臺(tái)，但雙方對(duì)各自領(lǐng)域的知識(shí)不同造成溝通上的障礙，跨界不專業(yè)造成平臺(tái)上產(chǎn)品信息極為混亂?！睆堄鹿φf(shuō)?！半娚唐脚_(tái)供應(yīng)鏈短、成本低可以降低 運(yùn)營(yíng)成本，造成線上線下的價(jià)格差異化。”周煌斌表示，線下的客戶是廠家經(jīng)過(guò)大量投入，長(zhǎng)時(shí)間積累下來(lái)的財(cái)富。過(guò)于透明化、差異化的價(jià)格，會(huì)影響企業(yè)現(xiàn)有的 銷(xiāo)售模式，可能會(huì)因?yàn)殡娚痰臎_擊而流失大批客戶，利潤(rùn)也會(huì)受損。這是部分企業(yè)不愿接觸電商的原因。

 

對(duì)此，萬(wàn)新宇表示了同樣的看法，據(jù)他了解，賽格導(dǎo)航于2011年曾與淘寶展開(kāi)過(guò)合作，開(kāi)拓B2C的電商模式。但由于線上開(kāi)展業(yè)務(wù)交易成本比較低，拉低產(chǎn)品價(jià)格，而線下渠道比較強(qiáng)勢(shì)，企業(yè)遭到了線下抵制，最終退出了淘寶平臺(tái)。

 

記者在瀏覽各大電商平臺(tái)觀察到，天貓、京東、淘寶等平臺(tái)目前銷(xiāo)售的配件主要是汽車(chē)用品和通用件，傳統(tǒng)意義上的 汽車(chē)零部件很少。對(duì)此中國(guó)汽車(chē)汽配用品行業(yè)聯(lián)合會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)馬超表示，汽車(chē)零部件涉及到后續(xù)安裝、維修的問(wèn)題，這是零部件電商發(fā)展的一個(gè)瓶頸。同時(shí)他還認(rèn) 為，電商平臺(tái)技術(shù)層面問(wèn)題，如實(shí)時(shí)交易、信息資源、終端客戶、銀行之間結(jié)合目前已經(jīng)解決，但與產(chǎn)品資源還未能有效整合。價(jià)格過(guò)于透明化與電商平臺(tái)產(chǎn)品魚(yú)目 混雜，產(chǎn)品質(zhì)量得不到保障，都阻礙了企業(yè)涉足電商模式的腳步。

 

記者通過(guò)采訪多家大型零部件供應(yīng)商了解到，短期內(nèi)不會(huì)涉足電子商務(wù)領(lǐng)域的原因是，與小的零部件企業(yè)相比，面對(duì) 的客戶群不同，企業(yè)面向的是整車(chē)廠。但隨著未來(lái)零部件通用化程度提高，對(duì)于小的零部件發(fā)展電子商務(wù)對(duì)人力、成本、物流節(jié)約確實(shí)有一定好處，但要解決產(chǎn)品售 后問(wèn)題，也是企業(yè)探索電子商務(wù)要解決的核心問(wèn)題。