采用麥格納新型無(wú)縫后窗 福特F-150皮卡年底上市

 

福特汽車(chē)公司展示了加拿大汽車(chē)供應(yīng)商麥格納國(guó)際公司為新款2015福特F-150皮卡車(chē)開(kāi)發(fā)的"無(wú)縫滑動(dòng)后窗"。

 

原來(lái)的滑動(dòng)玻璃后窗需要用到三塊玻璃和一個(gè)精心設(shè)計(jì)的塑料框支撐結(jié)構(gòu)以及密封材料，組裝起來(lái)很復(fù)雜，而且容易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題和滲漏。

 

福特開(kāi)始設(shè)計(jì)其新一代福特F-150時(shí)，舉辦了一場(chǎng)設(shè)計(jì)比賽來(lái)獲取更好的解決方案。一家供應(yīng)商成為了當(dāng)之無(wú)愧的贏家，這便是麥格納。

 

麥格納提供了一項(xiàng)被稱(chēng)之為"玻璃中孔"的技術(shù)，基于該技術(shù)開(kāi)發(fā)出了2015年版F-150的"無(wú)縫滑動(dòng)后車(chē)窗。"

 

 

更輕巧，更易于安裝

 

新車(chē)窗有諸多優(yōu)點(diǎn)：其重量大約減輕了4.5％，可在一條裝配線(xiàn)上完成安裝，汽車(chē)后部看起來(lái)更簡(jiǎn)潔流暢，而且無(wú)論車(chē)窗開(kāi)啟還是關(guān)閉，都能持續(xù)除霜。

 

福特的車(chē)身外結(jié)構(gòu)經(jīng)理Noah Mass說(shuō)："麥格納的玻璃中孔技術(shù)讓我們得到了平整、無(wú)縫外觀(guān)的"后車(chē)窗。

 

麥格納與其二級(jí)供應(yīng)商Pittsburgh Glass Works公司合作開(kāi)發(fā)了這項(xiàng)利用高壓噴射水在窗玻璃中鉆孔的技術(shù)。

 

麥格納的設(shè)計(jì)工程經(jīng)理Troy Tooker說(shuō)，該技術(shù)成本不菲，所以麥格納需要一個(gè)高產(chǎn)量的汽車(chē)項(xiàng)目來(lái)攤銷(xiāo)成本。

 

目前約有25％的F-150買(mǎi)家選擇加裝滑動(dòng)玻璃面板，福特預(yù)計(jì)這款新車(chē)新安裝的無(wú)縫車(chē)窗將把這一比例增至40％。

 

2015 F-150定于今年底上市。

 

福特還在新款福特全順商用廂式車(chē)的彈出式車(chē)窗中使用該技術(shù)。

 

麥格納專(zhuān)利

 

Tooker說(shuō)，麥格納擁有該技術(shù)的多項(xiàng)專(zhuān)利。其中一項(xiàng)重要的專(zhuān)利涉及可連續(xù)操作的后窗除霜器。老款F-150的滑動(dòng)后窗在車(chē)窗略微開(kāi)啟時(shí)無(wú)法啟動(dòng)除霜功能，而新款無(wú)論車(chē)窗是否開(kāi)啟均可除霜。

 

新車(chē)窗組件的重量為20.74磅，比老款的21.73磅更輕，減重大約4.5％。聽(tīng)起來(lái)可能微不足道，但福特要求麥格納盡一切可能尋找減重機(jī)會(huì)。

 

新款F-150總計(jì)將比老款輕700磅，主要?dú)w功于用鋁制車(chē)身取代了鋼車(chē)身。

 

在1月底特律車(chē)展上福特首次展出F-150無(wú)縫后車(chē)窗后，其他許多汽車(chē)制造商也表現(xiàn)出濃厚興趣，紛紛向麥格納問(wèn)詢(xún)。

 

他說(shuō)，該技術(shù)并不授予福特獨(dú)家許可，所以麥格納可以擁有其他客戶(hù)。福特和麥格納共同表示，他們正在為該技術(shù)尋找其他適合的應(yīng)用。