即將進入測試階段 玉柴歐VI發(fā)動機亮相內(nèi)燃機展

 

第一商用車網(wǎng)記者 侯震

 

9月1日至9月3日，第十三屆中國國際內(nèi)燃機及零部件展覽會（ENGINE CHINA 2014）在北京舉行，國內(nèi)主流發(fā)動機企業(yè)紛紛亮劍。

 

作為國內(nèi)首屈一指的發(fā)動機企業(yè)，廣西玉柴共攜11款發(fā)動機產(chǎn)品亮相本屆展會。其中最引人關(guān)注的，便是展會上唯一一款歐VI發(fā)動機——YC6L330-60。

 

廣西玉柴展臺

 

改良版歐VI發(fā)動機 技術(shù)進一步升級

 

展會現(xiàn)場，據(jù)玉柴技術(shù)人員介紹，這款針對客車市場的YC6L330-60歐VI柴油發(fā)動機，由玉柴與天津大學(xué)內(nèi)燃機燃燒學(xué)國家重點實驗室合作開發(fā)，是我國首臺滿足歐VI排放法規(guī)的車用柴油機樣機。2011年，玉柴歐VI樣機曾經(jīng)國家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心排放檢測，其碳?xì)洌℉C）和一氧化氮（CO）的排放低于歐VI限值要求。此次展出的這款新機型，在原有歐VI發(fā)動機基礎(chǔ)上經(jīng)過了更多改良，綜合技術(shù)水平有進一步提升優(yōu)化。

 

這名技術(shù)人員告訴記者，“該機型沿用了6L發(fā)動機平臺，在技術(shù)改良方面，主要是在發(fā)動機本體上加裝了EGR，在進氣的地方加了一個節(jié)氣門，精確控制進氣；后處理技術(shù)上，仍采用在傳統(tǒng)的SCR前端加上DPF顆粒捕捉器，達到凈化尾氣和滿足排放標(biāo)準(zhǔn)的需求?！?/FONT>

 

玉柴展示的YC6L歐六系列發(fā)動機

 

為北京公交量身打造 樣車測試在即

 

作為全場唯一的一款歐VI發(fā)動機，YC6L330-60賺得了不少眼球。“歐VI排放的發(fā)動機是大家比較關(guān)心的環(huán)保機型，前來參觀和詢問的人很多。”上述技術(shù)人員說道。

 

玉柴展示的YC6L歐六系列發(fā)動機

 

“這款歐VI發(fā)動機主要是針對北京公交開發(fā)的一款新機型，目前還沒有投入市場使用?！睂τ谶@款歐VI發(fā)動機是否進行過實車測試的問題，該技術(shù)人員表示，“我們正在和福田汽車討論樣車測試的計劃?！?/FONT>

 

這款歐VI發(fā)動機，對柴油油品質(zhì)量是否有特殊要求呢？該技術(shù)人員表示，“如果油品品質(zhì)不合格，的確會對發(fā)動機造成一定程度的影響，這個問題還有待進一步解決?！?/FONT>