伊頓新推出的12擋機械式自動變速箱——捷驅

此前，伊頓已經(jīng)帶給中國市場多款ATM產(chǎn)品，這次帶來的12擋捷驅又是針對哪一塊細分市場呢？對此，伊頓車輛集團中國區(qū)總經(jīng)理劉迎新表示，“伊頓12擋AMT是專為長途貨運市場設計的產(chǎn)品?！倍谡古_現(xiàn)場的工作人員則透露，伊頓12擋AMT與此前中國產(chǎn)品最大不同是，首次采用法士特箱體，進一步降低了本土化產(chǎn)品成本。

近年來，伊頓不斷強調提升中國產(chǎn)品“本土化”程度，以此來降低成本，為了更好適應中國市場需求。但此前，伊頓對AMT的本土化生產(chǎn)，也僅停留在把部分零部件生產(chǎn)線搬到中國工廠，而此次，對箱體選擇上直接用了法士特，明顯比在中國建生產(chǎn)線成本低得多，也更利于產(chǎn)品整體成本的下降。

除了成本降低外，伊頓12擋AMT還整合多項技術優(yōu)勢。據(jù)了解，捷驅融合了多項技術優(yōu)勢，包括采用電控模塊離合器執(zhí)行器（ECA）、獨特的磨損自調整雙片陶瓷離合器、行業(yè)領先的電子控制軟件，以及更加合理的擋位排列。所有這些技術特性使其與手動變速箱相比，不僅能夠全面提升車輛的整體駕乘體驗，更能幫助車隊降低近2%的油耗。

首次亮相中型AMT 瞄準中型商用車市場

此次，伊頓還展出了一款Procision?新款中型雙離合器變速箱，也是首次在中國亮相的中型AMT產(chǎn)品。

伊頓展出的Procision_新款中型雙離合器變速箱

“該產(chǎn)品是通過液壓控制的自動變速箱，現(xiàn)在主要的目標市場是六七級車輛，其燃油效率比相同配置帶有液力變矩器的車輛高 8% 到 10%。”劉迎新這樣介紹到。

伊頓AMT業(yè)務進入中國以來，一直停留在大型商用車市場，特別是10米以上客車市場，而此次推出的中型AMT無疑把目光開始瞄準了中國中型商用車市場，特別是7米左右的中巴市場。

據(jù)了解，該中型AMT優(yōu)勢在于自動變矩器的雙離合器技術。雙離合器變速箱既具備手動變速箱的齒輪傳遞高效率，又具有自動變速箱的換擋平順性。結構上，它包括兩個獨立但互鎖的手動變速箱，每個變速箱都有各自獨立的離合器。電子控制及液壓推動的換擋操作是通過預先選擇正確的擋位齒輪并在兩個離合器之間“切換”扭矩來完成，這樣便可在各種換擋條件下將扭矩平順不間斷地傳輸?shù)杰囕啞?/FONT>

 

此外，新推出的中型AMT達到 150,000 英里的潤滑油和過濾器更換周期，極大降低了維護成本。

 

看好中國長期市場 AMT趨勢化是必然結果

 

盡管伊頓在中國AMT市場寒耕暑耘、不辭辛勞，但中國商用車AMT市場容量一直不大，特別是重型卡車市場的AMT容量更是多年來不見增長。伊頓為何還要一直關注于中國市場的AMT業(yè)務呢？

 

伊頓在2015上海車展展臺

 

“一旦整車廠采用了伊頓AMT，并且看到這個產(chǎn)品帶來的好處之后，我相信中國市場對AMT的接受程度會不斷的提高?！贝魑膭P認為，“伊頓帶來的AMT產(chǎn)品，可以解決中國汽車市場現(xiàn)在面臨的兩個方面挑戰(zhàn)，即具有熟練駕駛技能司機的短缺、及對能源效率的更高訴求。”

 

在劉迎新看來，AMT是全球性的趨勢，這在中國也會是一種必然結果?！霸跉W洲、美洲，自動化是一個‘趨勢’，歐洲自動化程度已經(jīng)接近一半。在中國，大家也對這個‘趨勢’討論頗多，但自動化普及度還比較低。”

 

“中國在AMT推廣上不是很廣泛，主要有兩方面原因：一是成本問題；二是可操作性問題?！眲⒂卤硎荆瑢σ令D來說，首先做的是對產(chǎn)品進行本地化?！拔覀兿Ｍa(chǎn)品盡可能地進行本地化，盡可能地通過本地的服務網(wǎng)絡進行覆蓋，進行整合的產(chǎn)品服務。”

 

“像我們現(xiàn)在做的變速箱（AMT）試圖把應用門檻降低，從功能方面讓客戶滿意，在價格上也很有競爭力，相信客戶接受度會隨著時間而增加?！眲⒂抡f，中國市場有一個特點，一旦開始就會到拐點，變化很快。

 

作為中國AMT市場先驅，伊頓無論是在重型商用車市場，還是中型市場都已經(jīng)做好了功課?；蛟S，當“拐點”到來一刻，伊頓多年來付出的辛勞都會有了回報。