聚焦業(yè)內(nèi)熱點問題 2015國際柴油發(fā)動機(jī)峰會將10月舉辦

 

大會背景：

 

與汽油機(jī)相比，柴油機(jī)行駛里程要高出40%，節(jié)油30%，二氧化碳排放降低25%，因此越來越多的柴油車進(jìn)入公眾視野將是大勢所趨；然而，柴油機(jī)的有害顆粒物及氮氧化物排放量過大，這就需要更加嚴(yán)格的排放法規(guī)對柴油發(fā)動機(jī)的尾氣排放進(jìn)行規(guī)范和監(jiān)督。

 

中國已經(jīng)從2015年1月1日開始正式實施針對道路柴油車的國四標(biāo)準(zhǔn)，同時針對非道路移動機(jī)械柴油機(jī)的"國三標(biāo)準(zhǔn)"也已經(jīng)從去年10月1日起正式實施。在這樣的形勢下，無論是商用車、非道路移動機(jī)械、發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，還是排放技術(shù)的專業(yè)生產(chǎn)商，都需要加大減排技術(shù)的研發(fā)更新和實際應(yīng)用的投入，提早為更嚴(yán)格的排放法規(guī)做好準(zhǔn)備。

 

 

基于前三屆柴油機(jī)系列峰會的成功舉辦，第四屆中國國際柴油發(fā)動機(jī)峰會（2015年10月22-23日）將立足于中國柴油發(fā)動機(jī)行業(yè)的實際情況，探討業(yè)內(nèi)人士比較關(guān)心的節(jié)能減排政策法規(guī)，最新的技術(shù)動向以及未來的發(fā)展趨勢和分享商業(yè)模式創(chuàng)新熱點。這里還將是一個您與政府高層、OEM制造商、行業(yè)領(lǐng)袖和專家進(jìn)行跨國項目交流的最佳平臺。

 

 

會議亮點：

 

"十三五"規(guī)劃下柴油機(jī)行業(yè)的監(jiān)管政策

 

工信部將規(guī)范并完善行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

 

OBD技術(shù)在國四法規(guī)下的實際應(yīng)用

 

非道路移動機(jī)械國Ⅲ過渡到國Ⅳ的指導(dǎo)和建議

 

重型柴油車京五執(zhí)行情況總結(jié)分析和注意事項

 

非道路移動機(jī)械Ⅳ階段執(zhí)行情況和指導(dǎo)建議

 

全國終端渠道如何確保國四柴油供應(yīng)

 

各技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的柴油發(fā)動機(jī)可以出口到哪些國家

 

如何準(zhǔn)確掌握客戶需求并提供差異化產(chǎn)品

 

柴油發(fā)動機(jī)全球最新技術(shù)

 

SCR實施后遇到的問題及解決方案

 

車用尿素水溶液監(jiān)督監(jiān)理辦法和CGT標(biāo)識發(fā)布

 

EGR技術(shù)的現(xiàn)狀和未來

 

國四將如何改變整個中國商用車產(chǎn)業(yè)鏈

 

滿足Stage IV/Tier 4 Final排放標(biāo)準(zhǔn)的最新技術(shù)

 

最新農(nóng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)對發(fā)動機(jī)技術(shù)的要求

 

如何維持零整關(guān)系，持續(xù)發(fā)展？

 

油耗標(biāo)準(zhǔn)出臺對柴油發(fā)動機(jī)行業(yè)的影響

 

如何有效提高發(fā)動機(jī)的熱效率、進(jìn)氣效率和降低摩擦損失

 

柴油發(fā)動機(jī)NVH控制技術(shù)的改進(jìn)

 

中國天然氣發(fā)動機(jī)將迎來爆發(fā)性增長

 

乘用車柴油化在中國的發(fā)展前景

 

動力系統(tǒng)專利布局和知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)