工程化“智”造 新風輕、中、重型全線產(chǎn)品齊亮相

 

作為當今先進內(nèi)燃機的重要組成部分，高壓共軌系統(tǒng)在內(nèi)燃機行業(yè)中的地位日益突出，其不僅能有效降低發(fā)動機油耗，提高發(fā)動機性能，對發(fā)動機的減排降污也起到一定作用。長期以來，我國內(nèi)燃機高壓共軌技術(shù)與發(fā)達國家相比存在一定的差距，在產(chǎn)品上對國外的依賴性強，這在一定程度上制約了我國內(nèi)燃機行業(yè)的整體發(fā)展。近年來，以遼寧新風企業(yè)集團有限公司為代表的本土品牌高壓共軌系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)異軍突起，為我國內(nèi)燃機行業(yè)整體的良性發(fā)展注入了新的活力。2015年11月3日，在北京國家會議中心舉辦的第十四屆中國國際內(nèi)燃機及零部件展覽會現(xiàn)場，記者有幸采訪到遼寧新風企業(yè)集團有限公司副董事長康凱先生。

 

康凱副董事長（右一）與記者合影

 

中國汽車動態(tài)網(wǎng)：自2006年起，新風一直致力于高壓共軌產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)，近年來，遼寧新風集團也在我國柴油機高壓共軌領(lǐng)域取得了卓越的成績，特別是國四實施以來，新風已成為國產(chǎn)高壓共軌領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，請問康董，我們新風集團在國四實施之后做了哪些工作呢？

 

康凱：由于今年國家對于排放階段的實施日期已經(jīng)明確，隨著2016年1月1日道路機五階段N2類重型柴油機在東十三省區(qū)域首先實施，以及4月1日非道路機三階段的實施，新風也陸續(xù)推出達到各階段排放要求的產(chǎn)品。目前適用于道路機五階段和非道路機三階段的產(chǎn)品已經(jīng)達到批產(chǎn)化階段，特別是對DPF和SCR兩種后處理的電氣支持及標定工作也已經(jīng)成熟。另外，新風針對于國六階段的產(chǎn)品研發(fā)也已經(jīng)進入尾聲，2016年初即可推向市場。

 

中國汽車動態(tài)網(wǎng)：據(jù)我們了解，新風集團已經(jīng)連續(xù)數(shù)年參加內(nèi)燃機展，關(guān)注此行業(yè)的人都會看到新風技術(shù)和產(chǎn)品的成熟和進步。那在此次內(nèi)燃機展上，帶來了哪些產(chǎn)品，又有哪些意義呢？

 

新風集團研發(fā)生產(chǎn)的ECU電控平臺

 

康凱：本次展會新風帶來了適用于道路機國五輕型共軌系統(tǒng)以及非道路機國三的全系列產(chǎn)品。新風在創(chuàng)業(yè)伊始，引進的是蘇黎世聯(lián)邦理工大學共軌技術(shù)研究所的第二代共軌技術(shù)，其中涵蓋了輕、中、重型全系產(chǎn)品，因重型柴油機的門檻較高，也受到市場接受能力等諸多原因的制約，新風的重型共軌產(chǎn)品一直沒有得到投放市場的機會。而在國四執(zhí)行已十六個月的現(xiàn)在，基于已有輕型共軌系統(tǒng)良好的市場表現(xiàn)，新風順應(yīng)市場要求在此次展會展出了適應(yīng)于道路機五階段成熟的重型共軌系統(tǒng)，此舉填補了新風共軌產(chǎn)品在重型柴油機領(lǐng)域的空白，也使得新風共軌系統(tǒng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更加完備。

 

中國汽車動態(tài)網(wǎng)：眾所周知，我國的柴油機共軌技術(shù)在很長的一段時間內(nèi)都是由國外企業(yè)壟斷，隨著國家對環(huán)境、大氣質(zhì)量等公眾資源重視程度逐步提高后，國內(nèi)高壓共軌生產(chǎn)企業(yè)也應(yīng)運而生，那請問康董，我們的產(chǎn)品與國內(nèi)其他同類產(chǎn)品相比有哪些亮點？您認為新風的優(yōu)勢在哪？

 

康凱：首先，新風在技術(shù)路線方面與國際先進品牌在歐洲六階段的技術(shù)路線一致，所以技術(shù)路線是先進的。其次，新風具備強大的產(chǎn)品整合能力，電控單元軟、硬件均是自主研發(fā)、生產(chǎn)，從共軌產(chǎn)品研發(fā)測試、生產(chǎn)加工、匹配標定、售后服務(wù)具備完整的產(chǎn)業(yè)循環(huán)。第三，十年來，新風積累了上千萬的性能、可靠性試驗數(shù)據(jù)，為新風的產(chǎn)品質(zhì)量奠定了良好的基礎(chǔ)。第四，新風今年已經(jīng)批產(chǎn)上市近40000套共軌系統(tǒng)，目前質(zhì)量穩(wěn)定，市場口碑很好。這說明我們在技術(shù)，工藝和質(zhì)量管控上都已經(jīng)具備批產(chǎn)供貨的能力，有效的降低了產(chǎn)品故障率。

 

新風集團研發(fā)生產(chǎn)的噴油器   $page$

 

中國汽車動態(tài)網(wǎng)：據(jù)了解，今年新風共軌產(chǎn)業(yè)化全面鋪開，能否詳細介紹一下產(chǎn)業(yè)化情況和市場反饋？目前，與新風集團實現(xiàn)配套的企業(yè)有哪些？
 

康凱：目前道路國四客戶有華源萊動、長城、四達等國內(nèi)主流的柴油機制造企業(yè)供應(yīng)高壓共軌產(chǎn)品。擁有國四N1類環(huán)保公告近400余車型，國四N2類環(huán)保公告3個系族。另外，2015年我們在市場開拓方面也取得了一定的成績，從年初開始我們已經(jīng)銷售30000多套共軌產(chǎn)品，主要搭載福田、黑豹、凱馬、王牌等多家整車企業(yè)，市場反饋良好，積極正面的市場表現(xiàn)，得到了越來越多的發(fā)動機廠和整車廠的認可，使得我們先后和云內(nèi)、常柴、四達、三一等十多家企業(yè)建立了合作關(guān)系，機型覆蓋了道路機國五和非道路機國三、國四。
 

中國汽車動態(tài)網(wǎng)：今年以來，商用車市場一直處于低迷狀態(tài)，對配套發(fā)動機領(lǐng)域的銷量也造成一定影響。高壓共軌作為目前內(nèi)燃機的主流核心配套系統(tǒng)，新風集團今年產(chǎn)品的銷量、市場保有量如何？是否達到預期？
 

康凱：今年的商用車行業(yè)的確是照往年有了很大的萎縮，但是這并不妨礙新風在未來幾年中的銷量會大幅提升，因為共軌產(chǎn)品是政策導向性產(chǎn)品，隨著國家對排放要求嚴格，監(jiān)管力度加大，共軌產(chǎn)品終將會成為整機企業(yè)的最佳選擇。今年年初到現(xiàn)在，新風銷售了30000余套系統(tǒng)，雖然較往年增長數(shù)倍，但是還沒有達到我們的預期目標。目前新風的生產(chǎn)能力是年產(chǎn)40萬套，過剩的生產(chǎn)能力為未來共軌系統(tǒng)普及提供了保障，這方面我是很有信心的。

 

搭載新風集團高壓共軌系統(tǒng)的常柴4F20TCI內(nèi)燃機

 

中國汽車動態(tài)網(wǎng)：產(chǎn)品的售后服務(wù)環(huán)節(jié)一直是廣大用戶比較關(guān)心的，請康董給我們介紹一下目前新風的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)？
 

康凱：售后服務(wù)一直是我們和技術(shù)發(fā)展同步打造的工作，特別是為了適應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展趨勢，我們建立客戶終端遠程診斷網(wǎng)絡(luò)體系，客戶可通過自身通訊終端如手機下載我司免費APP軟件和我司服務(wù)器相連。我們都知道企業(yè)發(fā)展的核心動力是研發(fā)、生產(chǎn)、管理、銷售。形象一點的說，研發(fā)是企業(yè)大腦，生產(chǎn)、管理是企業(yè)軀干和手臂，而銷售就是腿了，沒腿怎么跑呢？銷售總公司的市場服務(wù)部擁有一支由60余名專業(yè)工程師組成的售后保障團隊，承諾接到客戶通知后在1小時內(nèi)回復問題的處理意見， 48小時內(nèi)給客戶恢復車輛的正常運轉(zhuǎn)。新風集團自建的售后維修網(wǎng)絡(luò)包括：全國18個一級特約維修站，二級特約維修站網(wǎng)絡(luò)258家。2012年5月至今，我們分12批對新風特約維修站的技術(shù)人員進行了培訓，可進行總成維修，無需更換總成，大大降低了用戶的使用成本。

 

搭載新風集團高壓共軌系統(tǒng)的華源萊動4L18CF內(nèi)燃機

 

中國汽車動態(tài)網(wǎng)：最后，康董您能否向我們簡單介紹一下新風集團對于未來的發(fā)展規(guī)劃？

 

康凱：對于未來，新風依然會堅定的走高壓共軌之路。我想既然決定了這樣的發(fā)展思路，我們需要做到的有下面四點：一、專注共軌產(chǎn)業(yè)發(fā)展，繼續(xù)加大投入，形成輕、中、重型產(chǎn)品無縫發(fā)展達到百萬生產(chǎn)能力；二、兩年內(nèi)實現(xiàn)共軌產(chǎn)業(yè)工程化“智”造能力，達到國際一流水平；三、依托共軌產(chǎn)業(yè)體系，拓展電動汽車部件和汽油機部件領(lǐng)域；四、繼續(xù)拓展國際市場，達到公司業(yè)務(wù)四層比例。