百公里油耗7.5L 邁斯福動力贏得快遞企業(yè)點(diǎn)贊

隨著邁斯福發(fā)動機(jī)市場保有量的不斷提升，其出色的節(jié)油性能和動力效能得到了廣大用戶的認(rèn)可。近日，邁斯福再次“吸粉”，收獲國內(nèi)快遞業(yè)多家領(lǐng)軍企業(yè)的集體點(diǎn)贊。

8月27日，“邁斯福杯”江淮帥鈴輕卡節(jié)油挑戰(zhàn)賽在廣東東莞隆重舉行，順豐速運(yùn)、中通快遞、韻達(dá)快遞以及安能物流4家電商快遞企業(yè)展開激烈角逐，爭當(dāng)“省油王者”。比賽中，搭載邁斯福3.2L發(fā)動機(jī)的帥鈴表現(xiàn)出色，以最低7.5L/百公里的油耗成績贏得參賽企業(yè)的高度贊賞，順豐東莞區(qū)域車輛采購和管理負(fù)責(zé)人何先生稱其“節(jié)油有‘方’，運(yùn)輸有‘道’”。

北美技術(shù) 節(jié)油有“方”

“目前我國物流成本中，燃油成本占據(jù)很大比重，所以車輛的節(jié)油性能是很多物流企業(yè)選購車輛時很重要的參考指標(biāo)，因?yàn)槭∮途褪鞘″X，省錢就是賺錢。”何先生介紹到。

來自北美的邁斯福發(fā)動機(jī)，得益于北美商用車巨頭-納威司達(dá)在商用車領(lǐng)域雄厚的技術(shù)實(shí)力，擁有傲視同級的節(jié)油性能。憑借獨(dú)有的超低摩擦系數(shù)氣門系統(tǒng)、DAVNT雙軸可變渦輪增壓、交叉進(jìn)排氣和分級燃燒等多項(xiàng)柴油發(fā)動機(jī)先進(jìn)技術(shù)和領(lǐng)先的輕量化科技，邁斯福發(fā)動機(jī)3.2L發(fā)動機(jī)的全負(fù)荷最低燃油消耗僅為200g/kW.h，而重量則較同類產(chǎn)品輕30%以上。此外，由于發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間寬廣，在1000 rpm時即可輸出315 N.m的高扭矩，其低轉(zhuǎn)速大扭矩、高轉(zhuǎn)速大功率的優(yōu)勢，大幅提升了柴油的燃燒效率，實(shí)際油耗較同類機(jī)型降低10-15%。

“輕卡我也開過不少了，搭載邁斯福3.2L的帥鈴在同級別車?yán)飫恿Σ诲e，配置也齊全，感覺一下子把貨車提升了一個檔次。最主要的一點(diǎn)是，一般私家車的油耗都在7升多，這大貨車的油耗能到7.5L確實(shí)了不起?！瘪{駛邁斯福動力車型的順豐速運(yùn)陳錫洪師傅表示。

高效動力 運(yùn)輸之“道”

從車輛角度來講，決定高效物流運(yùn)輸?shù)囊蛩赜泻芏?，如車廂大小、車輛操控性、車輛穩(wěn)定安全等，但動力強(qiáng)勁與否更是決定運(yùn)輸效率的一個關(guān)鍵因素。

系出名門的邁斯福動力很好地解決了動力與節(jié)油相互矛盾的問題，在擁有低油耗的同時，還帶來如北美野牛般的強(qiáng)勁動力。邁斯福3.2L發(fā)動機(jī)缸徑96mm，扭矩為450 N.m，動力達(dá)到驚人的160馬力，動力指標(biāo)能匹敵3.8L排量發(fā)動機(jī)，且升功率及升扭矩表現(xiàn)異常出色，實(shí)現(xiàn)了高動力輸出與低油耗的完美結(jié)合。這一切都源自邁斯福1800bar共軌噴射系統(tǒng)和雙軸可變截面增壓器的應(yīng)用。

“帥鈴邁斯福動力強(qiáng)勁，擁有良好的起步、加速、爬坡性能。在貨物運(yùn)輸途中可以很好的保證運(yùn)輸效率。”獲得此次節(jié)油賽冠軍的中通快遞董天保師傅這樣評價。

目前，

邁斯福系列發(fā)動機(jī)已廣泛應(yīng)用于江淮帥鈴、駿鈴以及格爾發(fā)等輕重卡產(chǎn)品，其中邁斯福3.2L發(fā)動機(jī)對江淮主流軸距輕卡實(shí)現(xiàn)了全覆蓋。另外，邁斯福發(fā)動機(jī)已完成了排放升級，可完全滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。

做大做強(qiáng)商用車是江淮的企業(yè)目標(biāo)，而作為商用車的核心配件，發(fā)動機(jī)技術(shù)至關(guān)重要。源自北美技術(shù)的邁斯福動力，憑借著出色的節(jié)油性能和動力效能，必將成為江淮商用車達(dá)成目標(biāo)的核心引擎，也為帥鈴、駿鈴等產(chǎn)品遠(yuǎn)銷海內(nèi)外提供強(qiáng)大的動力支持。