9月8～10日，第十三屆中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇將在天津?yàn)I海新區(qū)拉開帷幕。屆時(shí)，60余位汽車相關(guān)管理部門領(lǐng)導(dǎo)、50余位國(guó)內(nèi)外權(quán)威專家、200余位國(guó)內(nèi)外汽車及零部件企業(yè)高層等共計(jì)1000余名嘉賓將蒞臨現(xiàn)場(chǎng)，為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)最高質(zhì)量的思想碰撞，為業(yè)內(nèi)預(yù)判未來發(fā)展方向提供重要參考。

湖北泰特也在此次論壇中攜輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋總成SM500-3亮相本次論壇。2016年9月，湖北泰特通過對(duì)荷蘭e-Traction公司的全資收購(gòu)以及在上海汽車創(chuàng)新港成立應(yīng)用開發(fā)與銷售中心，形成了從產(chǎn)品研發(fā)到應(yīng)用開發(fā)及生產(chǎn)銷售的完整體系，從而實(shí)現(xiàn)以湖北荊門為總部生產(chǎn)基地，以荷蘭e-Traction為全球產(chǎn)品研發(fā)中心并負(fù)責(zé)歐洲區(qū)銷售業(yè)務(wù)，以上海為產(chǎn)品應(yīng)用開發(fā)中心并負(fù)責(zé)中國(guó)及全球市場(chǎng)營(yíng)銷的戰(zhàn)略大布局，一躍成為全球商用輪轂電機(jī)領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)，助力中國(guó)新能源汽車輪轂電機(jī)產(chǎn)業(yè)化逬程!

前不久在“2017北京國(guó)際道路運(yùn)輸、城市公交車輛及零部件展覽會(huì)”中，湖北泰特機(jī)電有限公司研發(fā)的輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋總成SM500-3榮獲“最佳客車零部件獎(jiǎng)”、 在2017上海國(guó)際客車展中榮獲“客車零部件創(chuàng)新產(chǎn)品獎(jiǎng)”

輪轂電機(jī)技術(shù)是湖北泰特的主要研發(fā)方向，也是目前新能源領(lǐng)域最先進(jìn)的技術(shù)之一，堪稱純電動(dòng)汽車的終極解決方案。輪轂電機(jī)技術(shù)又稱車輪內(nèi)裝電機(jī)技術(shù)，它的最大特點(diǎn)就是將動(dòng)力、傳動(dòng)和制動(dòng)裝置都整合到輪轂內(nèi)，因此將電動(dòng)車輛的機(jī)械部分大大簡(jiǎn)化。

由湖北泰特研發(fā)的輪轂電機(jī)采用外轉(zhuǎn)子式，電機(jī)的最高轉(zhuǎn)速500r/min，無減速裝置，車輪的轉(zhuǎn)速與電機(jī)相同。輪轂電機(jī)除了結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單之外，采用輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)的車輛可以獲得更好的空間利用率，同時(shí)傳動(dòng)效率比輪邊驅(qū)動(dòng)提升15%。

分布式驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)PCM

PCM是優(yōu)化動(dòng)力總成/輔件系統(tǒng)的控制，大量功能安全集成，通過電子差速控制確保整車駕駛特性，同時(shí)，提供動(dòng)力總成和輔助性能參數(shù)在儀表盤上顯示。

整車能量控制器VEM

VEM與電池及充電設(shè)備接口兼容，并易于集成CANJ1939系統(tǒng)，具有優(yōu)化高壓電氣控制、車載或地面充電設(shè)備交互控制的功能，同時(shí)還可以平衡DC/DC 控制維持車載24V電源穩(wěn)定。

隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車的快速普及，輪轂電機(jī)技術(shù)也具備了成長(zhǎng)的沃土，將迎來千載難逢的發(fā)展良機(jī)。作為時(shí)代潮流的弄潮兒，湖北泰特押寶的輪轂電機(jī)技術(shù)，將帶動(dòng)國(guó)內(nèi)輪轂電機(jī)技術(shù)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的全面換擋提速，并開啟中國(guó)新能源汽車輪轂電機(jī)產(chǎn)業(yè)化時(shí)代。