從客車起家，在客車行業(yè)“名頭響亮”的蘇州綠控要發(fā)力卡車市場？將以哪些重點領(lǐng)域為發(fā)展方向？能否做到同樣在卡車市場持續(xù)引領(lǐng)？

2020年中國國際智能網(wǎng)聯(lián)與新能源商用車大會上，蘇州綠控帶來了全重卡陣容產(chǎn)品參展。包括了適用于環(huán)衛(wèi)車、自卸車、牽引車、礦用卡車的四款動力總成產(chǎn)品。

從客車起家，在客車行業(yè)“名頭響亮”的蘇州綠控要發(fā)力卡車市場？將以哪些重點領(lǐng)域為發(fā)展方向？能否做到同樣在卡車市場持續(xù)引領(lǐng)？方得網(wǎng)采訪到了蘇州綠控傳動科技股份有限公司中央研究院常務副院長李紅志，一起來聽聽他的看法。

為什么選擇全卡車陣容參展？

作為一家專注深耕于新能源商用車動力傳動系統(tǒng)的零部件企業(yè)，蘇州綠控在發(fā)力卡車領(lǐng)域時選擇了“混動+純電動”的齊頭并進的戰(zhàn)略。

本次展會帶來的用于純電環(huán)衛(wèi)的TED6610、用于純電自卸和牽引的HTED17000、用于混動牽引和自卸的PHD29000、用于純電寬體礦用自卸的CED21000，這4款重卡動力總成也是切合了蘇州綠控的產(chǎn)品規(guī)劃。

李紅志告訴方得網(wǎng)，“新能源卡車市場近年來的快速崛起，綠控抓住市場機遇推出了幾款精品，取得了一定進展。這次參展的動力總成產(chǎn)品也代表了綠控未來的發(fā)展重點。”

據(jù)了解，自2018年綠控從專用車切入、發(fā)力新能源卡車市場以來，先后推出的環(huán)衛(wèi)車、自卸車的動力總成產(chǎn)品，贏得了市場的廣泛認可。

混動重卡方面，蘇州綠控已與福田、重汽、陜汽等多個廠家開展合作，部分車型完成了公告。近日已交付終端、開始運營的東風商用車混動牽引車，就是配套蘇州綠控產(chǎn)品。配套聯(lián)合卡車的混動牽引車，將在今年實現(xiàn)批量上市。李紅志表示，“綠控在混動方面一直在投入研發(fā)，從前期的客車混動市場的主體地位，到現(xiàn)在的卡車混動市場的引領(lǐng)者?！?/p>

在純電重卡的動力總成配套領(lǐng)域，蘇州綠控也已經(jīng)是這個細分市場的佼佼者。2019年度，在汽車市場整體下滑的形勢下，蘇州綠控的配套數(shù)量與2018年基本持平、銷售額同比增長10%左右。截至目前，蘇州綠控在重卡領(lǐng)域取得了可喜的銷售成績，配裝純電自卸車的銷量1000多臺，配裝純電環(huán)衛(wèi)車的累計銷量超過3000臺，處于行業(yè)的領(lǐng)先地位。

正如李紅志所說，“我想告訴大家的是，綠控不僅混動卡車領(lǐng)域處于引領(lǐng)地位，而且在純電動卡車領(lǐng)域有精品，特別是在礦用卡車這樣的細分市場有顛覆性產(chǎn)品?！?/p>

新能源領(lǐng)域如何布局？

面對新能源重卡的“浪潮”，蘇州綠控未來在新能源領(lǐng)域的布局也將圍繞于此。

李紅志表示，“重卡的純電和混動是綠控當前的重點投入方向。未來的3-5年的時間內(nèi)，重中之重還是在新能源重卡方面。”

面對市場環(huán)境的變化，綠控保持了其良好的戰(zhàn)略定位和戰(zhàn)略定力，堅持在AMT、電機、混動、純電等方面進行研發(fā)投入，兩三年前開始對重卡純電和混動方面加大力度。

2020年4月7日，蘇州綠控傳動官微發(fā)布消息，其最新技術(shù)搭載的一款聯(lián)合卡車混動牽引車入市亮相。8月26日上午，國內(nèi)目前混合動力第一大市場訂單、聯(lián)合卡車混動牽引車在安徽宣城批量交車。此批交付的車輛是用于礦區(qū)，搭載綠控自主研發(fā)的PHD29000并聯(lián)混動系統(tǒng)，已在前期試運行過程中充分展示了其技術(shù)優(yōu)勢，讓客戶看到了收益。

李紅志分析，以混合動力系統(tǒng)起家的蘇州綠控，在混合動力重卡市場擁有三大優(yōu)勢：更豐富的經(jīng)驗、更能抓住用戶需求的戰(zhàn)略眼光、更有優(yōu)勢的變速箱。這三方面的優(yōu)勢，在純電動重卡領(lǐng)域也是成立的。而且，純電動重卡由于噸位較大，不適合直驅(qū)，往往需要集成一款AMT變速箱，也適合蘇州綠控發(fā)揮出在變速箱方面的優(yōu)勢。

據(jù)了解，蘇州綠控的研發(fā)投入占銷售收入的15%以上，接下來研發(fā)重點放在重卡用純電和混動產(chǎn)品，如何提升產(chǎn)品品質(zhì)、降低成本?！霸谛庐a(chǎn)品方面，明年會推出混動重卡的動力不中斷產(chǎn)品，以及小一號的動力不中斷產(chǎn)品?！崩罴t志透露。

全面第一的小目標如何實現(xiàn)？

“綠控的中短期目標是成為國內(nèi)新能源商用車動力系統(tǒng)的全面第一。”李紅志這樣說道。

能夠有這樣的目標，必然是有著十足的底氣。綠控最為自信的，絕對是自己的產(chǎn)品。

李紅志表示，“綠控的目標就是開發(fā)出沒有補貼、也能讓用戶覺得劃算的產(chǎn)品。近幾年新能源補貼退坡，使得新能源汽車發(fā)展的驅(qū)動力，逐漸由政策因素轉(zhuǎn)向市場因素，綠控產(chǎn)品優(yōu)勢得以充分展現(xiàn)?！?/p>

李紅志舉例來說，“本次綠控帶來的混動重卡產(chǎn)品，雖然跟同級別的AMT重卡相比，售價高10-15%，但在丘陵地區(qū)，車輛使用1年半到2年，跟燃油車相比省下來的油錢，足以拉平其中差價。”

從車輛整個生命周期的總成本來看，混動重卡在很多地區(qū)已經(jīng)是目前低于常規(guī)車。綠控另外一款動力不中斷的產(chǎn)品，在用戶重載爬坡的工況下，動力性和操作性都有了極大提高，使得單車運力明顯提高，能給客戶帶來更大價值。

另一方面，變速箱上的專業(yè)投入，讓綠控新能源動力總成，效率更高、更可靠。

據(jù)了解，重卡系統(tǒng)使用的變速箱都是綠控針對重卡開發(fā)的專用4檔變速箱，具有檔位數(shù)量少、重量輕、可靠性更高、傳動效率高等優(yōu)勢，直接檔最高效率99%以上。同時，針對重卡經(jīng)常爬坡這一使用場景，綠控對油潤滑系統(tǒng)也進行升級，設計了潤滑油循環(huán)系統(tǒng)，對齒面直接噴油。同時還采用潤滑油濾清器，保證潤滑油的清潔度，還可以把油引出來進行冷卻，將油溫控制在一個合理的范圍。

值得一提的是，展會期間行業(yè)看到的綠控新能源動力系統(tǒng)，目前都已經(jīng)實現(xiàn)批量裝車應用。

其實，動力系是否統(tǒng)優(yōu)化、智能，關(guān)系到解決用戶使用新能源重卡最大的“痛點”：動力性、經(jīng)濟性。這也是新能源重卡技術(shù)中，復雜性、難度最大的關(guān)鍵部分。這些，蘇州綠控都做到了。

隨著疫情后新一輪基礎設施建設漸入佳境，及“排標”、“治超”不斷升級，有行業(yè)人士預計，2020年下半年純電動重卡行業(yè)的熱潮仍將持續(xù)。

蘇州綠控能否抓住這個機遇，持續(xù)在重卡領(lǐng)域深耕，在混動、純電領(lǐng)域保持領(lǐng)先，實現(xiàn)突破？值得期待。