0技術(shù)發(fā)展部箱齒工藝設計主管孫鵬
孫鵬，解放傳動技術(shù)發(fā)展部箱齒工藝設計主管。集中央企業(yè)“崗位能手”、中國一汽“青年崗位能手”、中國一汽“先進員工”等榮譽于一身的孫鵬，是一個認真鉆研的后生，是一個知難而進的典范，一個與企業(yè)成長在一起的青年技術(shù)研發(fā)人。他攻克一個個技術(shù)堡壘，為企業(yè)贏得效益，也為自己贏得榮譽與尊重。
致力于齒輪制造技術(shù)提升是他矢志不渝的追求
他潛心研究齒輪制造技術(shù)，攻克了37項技術(shù)難題，其中10項為行業(yè)級難題，填補大過盈配合多齒斜齒熱裝技術(shù)、薄壁齒圈制造技術(shù)等多項企業(yè)技術(shù)空白。他和團隊提出的剃齒扭曲理論、齒輪精度互轉(zhuǎn)理論等都是行業(yè)首創(chuàng)理論，使傳動軸齒精度有了大幅提升?？上驳氖?，“汽車齒輪核心制造技術(shù)研究及其產(chǎn)業(yè)化應用項目”在省科學技術(shù)成果鑒定中，鑒定結(jié)果為整體技術(shù)達到國內(nèi)領(lǐng)先水平，獲得“吉林省科技進步二等獎”。
他在技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從專注到專業(yè)再到專家的提升
他以做深做透的專注意識，針對齒輪的熱處理變形控制提出了全閉環(huán)控制理論。歷時五年用單一變量法積累3萬多組數(shù)據(jù)，建立變形數(shù)據(jù)庫，總結(jié)出變形規(guī)律，真正做到多因子的全閉環(huán)控制，使齒輪熱處理后的八級率大幅度提升，熱變形控制能力達到國際一流水平。
隨著市場變化需求，解放變速器進入迭代期，新?lián)Q代變速器存在卡脖子技術(shù)，大過盈配合的多齒斜齒熱裝技術(shù)不突破，新?lián)Q代變速器將無法生產(chǎn)。此項成熟的技術(shù)只有德國具有，如果購買，不僅生產(chǎn)線昂貴、周期長、運維成本高，而且傳動產(chǎn)品研發(fā)周期將無法保證。面對現(xiàn)狀，孫鵬帶領(lǐng)團隊通過三個多月的連班研發(fā)，最終突破了技術(shù)壁壘，自主設計的壓裝設備熱裝成功，產(chǎn)品精度達到了進口水平，保證了換代產(chǎn)品的試制，打破了國外對此項技術(shù)的壟斷。在不斷的打磨中，他要證明自己，在走向?qū)I(yè)化的清晰路徑中，以專業(yè)的力量，在自己的領(lǐng)域成為專家。行星齒圈的制造技術(shù)是換代變速器的又一卡脖子技術(shù)。孫鵬在行業(yè)內(nèi)首次提出了齒輪全工序精度互轉(zhuǎn)理論，并應用此理論自主設計了單動力源雙向加緊夾具，制定了創(chuàng)新性的工藝方案，帶領(lǐng)團隊進行了多輪的試制研發(fā)，最終取得了技術(shù)突破，成功產(chǎn)出換代變速器所需的行星齒圈，精度達到對標的ZF產(chǎn)品水平。
形成自己的方法論 行業(yè)首次國內(nèi)領(lǐng)先
為了滿足新法規(guī)GB1495三階段噪音限值要求，孫鵬帶領(lǐng)團隊研究剃齒修形技術(shù)，并在行業(yè)內(nèi)首次提出了剃齒扭曲理論，剃齒修形技術(shù)研究成果應用，有效提升了產(chǎn)品競爭力。為了解決焊接變形導致副軸精度超差問題，孫鵬同團隊創(chuàng)造性地通過配合關(guān)系與焊接工藝相結(jié)合的方法，徹底解決了焊接變形導致副軸的齒輪精度超差的問題, 產(chǎn)品7級率由82%提升到了100%，同時生產(chǎn)效率提升了72%。
他提出的“齒輪全工序精度互轉(zhuǎn)理論”及“三維尺寸鏈計算法”，優(yōu)化了設計工藝及多種夾具，解決了內(nèi)齒對外齒跳控制，薄壁齒圈變形，提升了產(chǎn)品的質(zhì)量，降低制造成本近2000萬元。近年來，他發(fā)表論文7篇，專利4項，參編行業(yè)標準書籍《機械制造工藝手冊》，2篇論文行業(yè)獲獎，1篇被中國汽車工程學會推薦到德國斯普林格發(fā)表，得到國際認可。他不斷尋找規(guī)律，形成自己的方法論，呈現(xiàn)給行業(yè)的是一套可學習、可落地、可操作的系統(tǒng)化方法論。
說到自己的成績，孫鵬一次次感謝企業(yè)給予他的平臺與機遇，卻很少提及背后的付出與汗水。往昔成果雖輝煌，今朝依舊奮斗忙。在打造“百年傳動，頂級箱橋”的奮斗目標中，孫鵬滿懷激情地投入其中，沒有一絲懈怠。他和他的團隊在傳動發(fā)展的征程中繼續(xù)書寫著更加出色的成績單。
