0伊頓將于9月20日至25日在德國漢諾威舉行的國際商用車展(IAA Transportation)上展示旗下車輛集團(tuán)面向商用車的創(chuàng)新內(nèi)燃機(jī)解決方案組合。
“盡管業(yè)界正在向電動(dòng)車輛過渡，但整車廠(OEM)仍繼續(xù)努力改善內(nèi)燃機(jī)的排放和油耗。事實(shí)上，根據(jù)KGP Powertrain Intelligence的數(shù)據(jù)，在未來十年內(nèi)，超過3,000萬輛商用車還會(huì)使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。”
——伊頓車輛集團(tuán)高級(jí)副總裁兼全球產(chǎn)品總經(jīng)理Traci Melville
靈活的可變氣門驅(qū)動(dòng)技術(shù) 助力減少排放
伊頓靈活的可變氣門驅(qū)動(dòng)(VVA)解決方案可適應(yīng)任何配氣結(jié)構(gòu)，支持OEM客戶實(shí)現(xiàn)一種或多種可顯著減少二氧化碳和氮氧化物排放并降低油耗的功能。
可變氣門驅(qū)動(dòng)
停缸技術(shù)可在低負(fù)荷條件下只運(yùn)行兩個(gè)或三個(gè)氣缸而不是全部六個(gè)氣缸，使選擇性催化還原(SCR)系統(tǒng)處于最佳溫度。在低速、低負(fù)荷下有效提高工作氣缸排氣溫度或在卡車脫擋滑行時(shí)，防止后處理系統(tǒng)快速冷卻。同時(shí)，停缸技術(shù)還可降低油耗。
進(jìn)氣門晚關(guān)技術(shù)可提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，使其具有更高的壓縮比成為可能，從而減少二氧化碳排放并提高排氣溫度，有助于提高后處理性能。
TVS EGR泵 比競(jìng)品更可控
伊頓的容積式TVS?廢氣再循環(huán)(EGR)泵支持使用高效渦輪增壓器，從而減少發(fā)動(dòng)機(jī)的泵氣損失并提高燃油經(jīng)濟(jì)性。TVS? EGR泵由一個(gè)48伏的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，使其完全與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無關(guān)，因而比無泵EGR系統(tǒng)具有更高的可控性。
EGR泵
發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)系統(tǒng) 結(jié)構(gòu)緊湊可集成至小型發(fā)動(dòng)機(jī)
伊頓的發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)技術(shù)可在發(fā)動(dòng)機(jī)的整個(gè)工作范圍內(nèi)提高制動(dòng)功率，且結(jié)構(gòu)緊湊，易于集成至小型發(fā)動(dòng)機(jī)。
伊頓的發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)系統(tǒng)是配氣機(jī)構(gòu)的一部分，可按客戶要求在驅(qū)動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)模式之間快速切換，并能集成至標(biāo)準(zhǔn)總成中。
發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)系統(tǒng)
伊頓的氣門產(chǎn)品 可適應(yīng)嚴(yán)苛的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用場(chǎng)景
伊頓提供不同的氣門組合（單金屬和雙金屬、實(shí)心和空心鈉冷、座面和涂層氣門），可為所有車輛應(yīng)用提供相應(yīng)的解決方案。伊頓正在為未來的商用車開發(fā)新的氣門技術(shù)，包括使用氫氣內(nèi)燃機(jī)(ICE)的車輛。與傳統(tǒng)的柴油動(dòng)力商用車發(fā)動(dòng)機(jī)不同，氫氣內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定數(shù)據(jù)，在極高溫度下進(jìn)行干式燃燒。
伊頓正在利用其近100年的氣門生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)來支持氫氣應(yīng)用和新一代柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。伊頓的解決方案之一是支持內(nèi)部冷卻的鈉填充空心氣門。伊頓提供不同等級(jí)的產(chǎn)品和技術(shù)，選擇適當(dāng)?shù)牟牧虾屯繉?，可以有效確保抗磨性能。
伊頓與天納克(Tenneco)合作提供排氣熱管理系統(tǒng)
伊頓車輛集團(tuán)和天納克的清潔空氣事業(yè)部簽署了一項(xiàng)聯(lián)合開發(fā)協(xié)議，通過一種集成式排氣熱管理系統(tǒng)，使商用卡車制造商能夠滿足即將出臺(tái)的排放法規(guī)。
集成式排氣熱管理系統(tǒng)直接向車輛的后處理系統(tǒng)提供熱量，對(duì)于減少有害廢氣排放至關(guān)重要。伊頓的電驅(qū)動(dòng)TVS?泵可精確控制氣流，使系統(tǒng)能夠保持最佳后處理溫度。
48伏電催化加熱器控制器 提供精確的后處理控制
伊頓提供廣泛的48伏電氣系統(tǒng)產(chǎn)品組合，空冷式電催化加熱器控制器便是其中之一。該設(shè)備包含多項(xiàng)技術(shù)，支持制造商將48伏架構(gòu)整合到新一代商用車中。該控制器管理輸送到后處理加熱器的電能，可接收后處理系統(tǒng)的指令，并提供軟啟動(dòng)和軟停止功能，以維持系統(tǒng)電壓控制。
用于雙電壓電氣系統(tǒng)的48伏DC-DC轉(zhuǎn)換器
伊頓正在開發(fā)一種用于48伏系統(tǒng)架構(gòu)的DC-DC轉(zhuǎn)換器，可幫助未來的動(dòng)力系統(tǒng)符合新的排放法規(guī)，并為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和減碳提供更高水平的電能。與競(jìng)品相比，伊頓的DC-DC轉(zhuǎn)換器可在高達(dá)85℃的環(huán)境溫度下運(yùn)行，并具備97%的設(shè)計(jì)效率。
用于48伏系統(tǒng)電力存儲(chǔ)的超級(jí)電容器
伊頓目前擁有一套針對(duì)商用車應(yīng)用（包括48伏商用車系統(tǒng)）的超級(jí)電容器產(chǎn)品組合。此外，伊頓正在開發(fā)先進(jìn)技術(shù)，以進(jìn)一步提高這些產(chǎn)品的功率和儲(chǔ)能容量。
與鋰離子電池相比，超級(jí)電容器能夠更快速地充電和放電。雖然尺寸和重量與鋰離子電池組相當(dāng)，但相比之下，超級(jí)電容器維持較低的能量水平，不需要液體冷卻系統(tǒng)，且循環(huán)壽命更長。
