0第一商用車網(wǎng) 嚴(yán)駿
當(dāng)汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)深刻變革，沒(méi)有誰(shuí)可以“一招鮮”的置身事外，緊隨時(shí)代需要主動(dòng)求變才能屹立不倒，甚至領(lǐng)先于行業(yè)。
眼下，國(guó)內(nèi)汽車新能源化加快推進(jìn)，傳統(tǒng)的汽車零部件供應(yīng)商也迎來(lái)了發(fā)展新契機(jī)。作為全球知名的動(dòng)力管理解決方案服務(wù)商，伊頓車輛在變速箱領(lǐng)域享有盛譽(yù)，而其于第二十屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“上海車展”）上展出的多樣化產(chǎn)品，則向外界宣告了面向新時(shí)代，伊頓車輛有著充分的產(chǎn)品及技術(shù)儲(chǔ)備。
那么，這些產(chǎn)品將如何幫助商用車用戶改善體驗(yàn)、提升效益，上海車展現(xiàn)場(chǎng)，伊頓車輛相關(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人接受了第一商用車網(wǎng)專訪，請(qǐng)看相關(guān)報(bào)道。
轉(zhuǎn)型發(fā)展 多業(yè)務(wù)線齊頭并進(jìn)
環(huán)顧此次上海車展伊頓車輛展臺(tái)，其主要向外界展示了在動(dòng)力系統(tǒng)及電力電子等方面的相關(guān)產(chǎn)品。
“變速箱是伊頓的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，在燃油車時(shí)代便已具備了相當(dāng)?shù)闹龋舜紊虾＼囌?，我們則展出了一款面向新能源時(shí)代打造的重型4擋AMT變速箱。此外，在廣泛應(yīng)用于乘用車市場(chǎng)的差速鎖，以及電驅(qū)齒輪組等，都屬于動(dòng)力系統(tǒng)板塊重點(diǎn)展示的內(nèi)容。另外，關(guān)于配電保護(hù)板塊，伊頓也有電池包斷開(kāi)單元、智能配電單元等相應(yīng)的產(chǎn)品展出。”
據(jù)伊頓車輛集團(tuán)動(dòng)力系統(tǒng)經(jīng)理白向青介紹，當(dāng)汽車產(chǎn)業(yè)走進(jìn)新能源時(shí)代，相應(yīng)的配套供應(yīng)鏈也隨之改變，而伊頓車輛憑借在燃油車時(shí)代積累的豐富技術(shù)儲(chǔ)備，能夠更快地切入到新能源場(chǎng)景下，并推出了一系列產(chǎn)品，讓對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)“雙碳”目標(biāo)落地影響更大的商用車行業(yè)，更快地進(jìn)入新能源時(shí)代提供了基礎(chǔ)。
“動(dòng)力系統(tǒng)主要分為變速箱/電驅(qū)齒輪組和差速器業(yè)務(wù)，而變速箱業(yè)務(wù)覆蓋中重型商用車，為多擋中央驅(qū)動(dòng)形式，目前中型2擋、4擋、6擋在國(guó)內(nèi)外多個(gè)商用車品牌批量應(yīng)用，而此番展出的重型4擋AMT變速箱，正處于小批量驗(yàn)證階段，量產(chǎn)可能要到明年年底?！毕蛐履茉瓷逃密囂峁﹤鲃?dòng)系統(tǒng)只是其一，白向青表示，根據(jù)用戶需求，伊頓車輛還可以向市場(chǎng)提供從零部件級(jí)到部件級(jí)，以及系統(tǒng)級(jí)的電驅(qū)齒輪解決方案，既為商用車的新能源化轉(zhuǎn)型鋪好道路，更強(qiáng)化了在新市場(chǎng)環(huán)境下自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
輕、耐、省、智 新產(chǎn)品有新優(yōu)勢(shì)
不論燃油時(shí)代，或是新能源時(shí)代，在商用車用戶看來(lái)，市場(chǎng)大環(huán)境的更迭，不會(huì)改變其對(duì)于車輛效率、效益與可靠性等方面的追求。所以，只有符合一定技術(shù)水準(zhǔn)，切實(shí)滿足用戶實(shí)際使用訴求的產(chǎn)品，才能博得用戶青睞。
伊頓車輛面向新能源商用車開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品是否符合用戶使用需求呢？答案是毫無(wú)疑問(wèn)的。作為本次上海車展的重頭戲之一，伊頓車輛在展臺(tái)中央擺放著的，便是專為新能源商用車開(kāi)發(fā)的重型4擋新能源變速箱，用白向青總結(jié)的四個(gè)字來(lái)形容其性能優(yōu)勢(shì)，便是“輕、耐、省、智”。
首先是輕量化，從殼體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)到材料，同為鑄鋁材質(zhì)，伊頓車輛的重型4擋箱可以比競(jìng)品輕15%以上，并且，其采用了強(qiáng)制潤(rùn)滑技術(shù)，潤(rùn)滑油的使用量也大為減少，進(jìn)一步減輕了變速箱的整體重量，為整車的極致輕量化打牢基礎(chǔ)。
其次，在用戶關(guān)心的產(chǎn)品可靠性方面，該款重型變速箱B10壽命最高達(dá)到了160萬(wàn)公里，處于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水準(zhǔn)。雖然是面向新能源商用車產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，但是，其采用了與傳統(tǒng)AMT通用的關(guān)鍵控制零部件，不僅保有量大、維護(hù)成本低，更關(guān)鍵的是，這些部件已經(jīng)經(jīng)過(guò)充分的市場(chǎng)驗(yàn)證，保障了經(jīng)營(yíng)者的穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)。
相較于30萬(wàn)公里便要進(jìn)站保養(yǎng)的其他產(chǎn)品，該款變速箱的保養(yǎng)周期達(dá)到80萬(wàn)公里，大幅減少了進(jìn)站次數(shù)，省時(shí)省心。而強(qiáng)制潤(rùn)滑技術(shù)的應(yīng)用，加上高效率帶來(lái)的低電耗，使得伊頓再次抓住商用車運(yùn)營(yíng)降本提效的核心——“省”，讓新能源時(shí)代的商用車成本優(yōu)化變得有章可循。
在智能化方面，通過(guò)在TCU中集成坡度傳感器，讓變速箱能感知坡度，同時(shí)根據(jù)車重來(lái)選擇合適的換擋時(shí)機(jī)切換擋位。即將量產(chǎn)的新一代TCU，更是滿足乘用車級(jí)別的電子功能安全和OTA軟件在線升級(jí)等一系列功能。基于歷時(shí)近40年AMT控制的大量數(shù)據(jù)與經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合行業(yè)最新智能安全技術(shù)，伊頓車輛將機(jī)械部件的控制，升級(jí)至更為智能化的方式，彰顯出作為行業(yè)引領(lǐng)者的前瞻眼光。
圍繞主業(yè)拓展 為新時(shí)代蓄力
“每個(gè)企業(yè)都有自己所熟悉的領(lǐng)域，伊頓在齒輪及傳動(dòng)方面有百年以上的經(jīng)驗(yàn)，所以，我們的商用車變速箱產(chǎn)品一直處于行業(yè)領(lǐng)先地位?！痹谛履茉椿涌焱七M(jìn)的商用車行業(yè)，白向青認(rèn)為，目前市場(chǎng)上不同的電驅(qū)技術(shù)路線及方案百花齊放，而伊頓在該領(lǐng)域的深厚積淀，成為其產(chǎn)品快速迭代的基礎(chǔ)。
此外，他表示，隨著集成化、電機(jī)高速化的趨勢(shì)，行業(yè)在電驅(qū)傳動(dòng)上，還面臨著效率、可靠性和NVH等挑戰(zhàn)。而伊頓不僅可以將中央驅(qū)動(dòng)多檔變速箱量產(chǎn)品快速投入市場(chǎng)，針對(duì)各主機(jī)廠不同技術(shù)路線，它還可以提供從零部件級(jí)到系統(tǒng)級(jí)的電驅(qū)傳動(dòng)解決方案。以完全正向的開(kāi)發(fā)，為商用車行業(yè)的新能源化進(jìn)程提速，這將是伊頓車輛未來(lái)的發(fā)展方向。
目前，我國(guó)商用車的新能源化正處于快速增長(zhǎng)的起步階段，而伊頓車輛面向新能源時(shí)代的多樣化產(chǎn)品布局，無(wú)疑為國(guó)內(nèi)各商用車品牌在新賽道中加力狂飆，積蓄了足夠的動(dòng)能。
結(jié)語(yǔ)
轉(zhuǎn)型發(fā)展，是新能源時(shí)代的主題。伊頓車輛依托自身在傳動(dòng)等領(lǐng)域積累的優(yōu)勢(shì)，為商用車的新能源變速箱提供了可靠且高效的實(shí)現(xiàn)路徑，從燃油時(shí)代跨步新能源時(shí)代，伊頓車輛依然站在行業(yè)前列。
