2024年3月26日-28日，2024中國商用車論壇在湖北省十堰市舉辦。本屆論壇由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦，以“新步伐 新成效 新提高，助力商用車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”為主題，基于行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展要求、國家“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)、汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新需要，以創(chuàng)新促改革、促轉(zhuǎn)型、促發(fā)展，助力商用車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。其中，在3月28日下午舉辦的“主題論壇六：新產(chǎn)品、新技術(shù)助力商用車供應(yīng)鏈創(chuàng)新發(fā)展”上，廣東鴻翼芯汽車電子科技有限公司副總經(jīng)理王敏發(fā)表精彩演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)發(fā)言實(shí)錄：

大家好，感謝羅秘書長，感謝各位領(lǐng)導(dǎo)讓我有這個(gè)機(jī)會(huì)給大家匯報(bào)一下我們公司以及產(chǎn)品的情況。

因?yàn)檫@幾年，我覺得有幾個(gè)原因，一個(gè)是因?yàn)閲H環(huán)境，使得我們國家對(duì)汽車芯片國產(chǎn)化的要求非常明確。另外一個(gè)就是在新能源車的開發(fā)過程當(dāng)中，越來越多的車企介入到了包括控制器在內(nèi)的一些更前端的領(lǐng)域，所以對(duì)汽車芯片的了解越來越多，直接的需求也越來越多。我們也是在這樣的機(jī)會(huì)出現(xiàn)的時(shí)候，所以才有可能。一個(gè)之前在國外工作很多年的一些研發(fā)人員出來組成一個(gè)創(chuàng)業(yè)端對(duì)，建立這樣一家企業(yè)，做國產(chǎn)的汽車芯片，我給大家做一下匯報(bào)。

公司的名字叫廣東鴻翼芯汽車電子科技有限公司，我們名字叫汽車電子科技，目前為止我們成立兩年多一點(diǎn)，不到三年，目前我們所有產(chǎn)品專注在車上面，包括動(dòng)力、底盤、車身、自動(dòng)駕駛，以及汽車應(yīng)用的其他方面。我們現(xiàn)在總部是在廣東省廣州市黃浦區(qū)，與此同時(shí)我們?cè)诒本┖蜕虾７謩e有一個(gè)研發(fā)中心。我們的核心方向是動(dòng)力和底盤，雖然車身域也會(huì)涉及，但是我們最核心的技術(shù)還是在動(dòng)力域和底盤域。

這是公司在2021年8月份成立到現(xiàn)在為止，我們所取得的一些認(rèn)證資質(zhì)。在這個(gè)過程當(dāng)中，我們大家可以看到，質(zhì)量體系只是拿到ISO9001的體系認(rèn)證，因?yàn)槲覀兪且患倚酒O(shè)計(jì)公司，沒有自己的生產(chǎn)線，所以我們沒有辦法去做比如說16949認(rèn)證，但是實(shí)際上從我們自己內(nèi)部的管理以及對(duì)我們供應(yīng)鏈的要求都是按照VDA6.3+16949去做規(guī)劃。另外，我們?nèi)ツ暌呀?jīng)拿到最高功能安全等級(jí)ASIL-D 的ISO26262質(zhì)量體系認(rèn)證，同時(shí)幾個(gè)產(chǎn)品的ASIL-D功能安全認(rèn)證現(xiàn)在在進(jìn)行當(dāng)中。

這是公司的主要核心團(tuán)隊(duì)，前兩位是我們的CEO鄭鯤鯤先生和CTO王飛先生，他們兩位都在意法半導(dǎo)體工作很多年。王飛先生在意法半導(dǎo)體工作之后幾年也曾經(jīng)在博世上海工作了很多年，他們都是將近20年，17、18年的汽車電子偏模擬的大規(guī)模電路的工作經(jīng)驗(yàn)。我本人更多是與生產(chǎn)制造以及質(zhì)量控制相關(guān)的工作經(jīng)驗(yàn)。

這是我們更細(xì)致的一些團(tuán)隊(duì)介紹，到目前為止公司的人并不多，只有80人左右，60%以上是技術(shù)人員，到目前為止沒有本科以下的人員。

這是質(zhì)量體系介紹，質(zhì)量體系實(shí)際上這個(gè)表格是一個(gè)比較通用的一個(gè)表格，總體來講是以客戶的要求為導(dǎo)向，后面介紹產(chǎn)品的時(shí)候大家也可以看到，我們所做的一些產(chǎn)品，總體上來講，就是為了適應(yīng)現(xiàn)在車的需求，在協(xié)助所有的整個(gè)行業(yè)來解決卡脖子的問題。

這是我們成立兩年多以來到現(xiàn)在為止我們的一些投資方，目前已經(jīng)引進(jìn)了三輪，從天使輪到種子輪，到Pre A+輪，最近一次是去年年底，領(lǐng)投是小米。

這是我們自己供應(yīng)鏈的布局，當(dāng)前我們的晶圓主要制造地在幾個(gè)地方，以臺(tái)積電為主，歐洲意法半導(dǎo)體生產(chǎn)線我們是全球僅有三家可以用它的產(chǎn)線的客戶之一。在國內(nèi)，中芯國際和華虹是我們的備選，目前沒有一個(gè)產(chǎn)品在其中成功流片，因?yàn)榈侥壳盀橹构に嚥粔虺墒欤覀円苍诘人麄冘囈?guī)工藝成熟過程當(dāng)中。其他從封裝，測(cè)試，可靠性實(shí)驗(yàn)，這些在國內(nèi)都可以完成。ISO26262沒有辦法，目前為止我們用德國TUV機(jī)構(gòu)，國內(nèi)有一些機(jī)構(gòu)可以做，這就取決于你們車廠愿不愿意，你們車廠愿意，我們也可以，但是現(xiàn)在了解下來可能不行。產(chǎn)品主要是動(dòng)力域和底盤為主，動(dòng)力和底盤是我們團(tuán)隊(duì)最核心，最豐富的部分，智能網(wǎng)聯(lián)跨域融合也在切入，這是我們總體產(chǎn)品方向。

這個(gè)是我們的產(chǎn)品目前的一個(gè)Road map，前面的深紫色規(guī)模比較小的產(chǎn)品現(xiàn)在已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，車規(guī)的電路實(shí)際上研發(fā)過程比較長，尤其客戶認(rèn)證更加長，所以絕大多數(shù)產(chǎn)品都是中間淺藍(lán)色狀態(tài)，就是在研的一個(gè)狀態(tài)，如果沒有意外，今年下半年開始到明年上半年是我們中間這些淺藍(lán)的在研的產(chǎn)品，集中的可以到了成品研發(fā)的最后階段，可以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的一個(gè)前期，以及客戶認(rèn)定的一個(gè)前期。

這是具體的和商用車相關(guān)的一些產(chǎn)品，第一個(gè)產(chǎn)品我們叫HE9145，對(duì)標(biāo)的是ST L9945，這個(gè)產(chǎn)品可以適配24伏的商用車系統(tǒng)。下面有一個(gè)24伏的柴油引擎動(dòng)控制器ECU的一個(gè)典型應(yīng)用，這個(gè)應(yīng)用里面中間MCU負(fù)責(zé)運(yùn)算，我們一顆電源芯片BSC系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片作為一個(gè)輔助IC，里面各種各樣的驅(qū)動(dòng)，就是由HE9145來完成。

這是另外的一個(gè)應(yīng)用，這是一體化的制動(dòng)控制系統(tǒng)，one box系統(tǒng)，這顆產(chǎn)品9145在里面，也是起到了電機(jī)驅(qū)動(dòng)的一個(gè)控制。另外各種閥，主要是現(xiàn)在的one box應(yīng)該是14路閥，這個(gè)產(chǎn)品有一個(gè)單獨(dú)介紹。這個(gè)后面8296有一個(gè)單獨(dú)介紹，是帶有輪述傳感器接口的芯片。這是一個(gè)商用車尾氣處理系統(tǒng)，在有一些客戶里面形成了標(biāo)準(zhǔn)的方案，在這個(gè)方案里面我們也是有幾顆，在我們這個(gè)圖里面可以看到是三顆。

這一個(gè)是一個(gè)國內(nèi)非常主流的商用車ECU廠家實(shí)際做的一個(gè)板子，這個(gè)板子4片9145，再加4片115，115是一顆單獨(dú)的跟蹤電源。這個(gè)板子也是一個(gè)比較經(jīng)典的一個(gè)產(chǎn)品。

（HE115）這個(gè)就是剛才所說的這顆小的電源芯片，這顆芯片主要是為板外的一些供電工作，比如是板外有一些傳感器，因?yàn)閭鞲衅髟诎逋?，線路是引出去的，那么這個(gè)線我們就需要解決一些問題，比如說異常接地怎么辦，反接怎么辦，普通的LDO沒有辦法解決，我們的產(chǎn)品出現(xiàn)異常接地或者反接的情況下都可以實(shí)現(xiàn)自我的保護(hù)。另外一方面，這顆產(chǎn)品，因?yàn)楫?dāng)你有多顆傳感器需要同時(shí)供電的時(shí)候，我們要求電源電壓是一致的，這顆產(chǎn)品實(shí)際上可以幾顆115同時(shí)跟蹤板上的同一路電源，這樣可以實(shí)現(xiàn)這幾路傳感器的供電是幾乎一致。

（HE9788）這顆產(chǎn)品比較特殊一點(diǎn)，實(shí)際上跟商用車可能稍稍不相關(guān)，這顆產(chǎn)品是為了傳統(tǒng)的國六燃油車而設(shè)計(jì)一顆的體系里面的一種，相當(dāng)于把我們商用車的ECU里面，除了MCU之外，外圍的包括供電，包括通訊，包括各種各樣的驅(qū)動(dòng)結(jié)合在一起的大規(guī)模模擬電路，這個(gè)產(chǎn)品總體的管腳數(shù)是100，功能安全ASIL-D等級(jí)的芯片。這個(gè)芯片我們第一版在車上已經(jīng)可以跑起來，現(xiàn)在我們還在解決它里面的一些小的問題，因?yàn)槲覀冏罱K實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)是這顆產(chǎn)品和對(duì)標(biāo)的老外的產(chǎn)品完全一致，軟件，硬件都不需要調(diào)整。

（HE9285）這一顆實(shí)際上是對(duì)標(biāo)英飛凌的一顆用途特別廣泛的電源芯片叫做35585或者35584，這兩個(gè)產(chǎn)品我們用這一個(gè)芯片是可以覆蓋掉的，這個(gè)產(chǎn)品我們?cè)谘邪l(fā)過程當(dāng)中，這顆產(chǎn)品應(yīng)該是應(yīng)用非常廣泛，包括底盤的控制器的電源，域控制器的電源，包括一些自動(dòng)駕駛域控制器的電源，包括BMS控制器的電源，這塊產(chǎn)品的應(yīng)用非常廣泛。

（HE99MD9008）這一顆產(chǎn)品是一個(gè)8路的半橋驅(qū)動(dòng)，這顆產(chǎn)品在車身領(lǐng)域會(huì)用得比較多，比如說空調(diào)電機(jī)，座椅驅(qū)動(dòng)電機(jī)，或者后視鏡折疊電機(jī)，這種應(yīng)用非常多。

（HE99MH98）這是一顆8路半橋的預(yù)驅(qū)，可以驅(qū)動(dòng)更大的電機(jī)的應(yīng)用。比如說座椅的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，更多是用這樣一顆，然后還有一些尾門，側(cè)門都可以用到，這個(gè)也是研發(fā)后期。

（HELS120）這是一顆我們當(dāng)前已經(jīng)量產(chǎn)一個(gè)小產(chǎn)品，這個(gè)產(chǎn)品是一個(gè)低邊的驅(qū)動(dòng)，這個(gè)產(chǎn)品從外部的表現(xiàn)來說，可以認(rèn)為是一個(gè)開關(guān)MOS，但其中內(nèi)置了各種各樣的保護(hù)電路，運(yùn)用廣泛，車?yán)锩娓鞣N各樣的閥的驅(qū)動(dòng)，小電機(jī)的驅(qū)動(dòng)，空調(diào)，后視鏡，氛圍燈，熱管理系統(tǒng)里面都應(yīng)用非常廣泛。

（HE8296）這一顆是在底盤應(yīng)用特別多的產(chǎn)品，因?yàn)樗举|(zhì)上是一顆電源管理芯片，一顆系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片。同時(shí)集成了4路的輪速傳感器，所以底盤應(yīng)用非常廣泛。但是作為一個(gè)電源來說，如果不考慮輪速傳感器，其他的也會(huì)應(yīng)用非常多，比如說VCU，比如說BMS控制器上。

（HE9314）這樣一顆產(chǎn)品可以專門去介紹一下，因?yàn)榻裉熘形绲臅r(shí)候，大家聚在一起就提到了一個(gè)問題，就是說我們的客戶實(shí)際上是有一些特殊的需求，我們有沒有可能把比如說控制器，操作系統(tǒng)，或者硬件架構(gòu)能不能做成我們自己的標(biāo)準(zhǔn)方案。實(shí)際上現(xiàn)在我想可能這個(gè)問題之一，或者難度之一就是因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在所采用的這些集成電路基本上都是老外的企業(yè)供應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品。不管是英飛凌或者恩智浦或其他的，對(duì)方基本上都不太可能因?yàn)槲覀儑鴥?nèi)的一些應(yīng)用專門做出一些適應(yīng)性的改變。因?yàn)橛羞@樣的情況存在，所以我們希望建立一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)硬件基礎(chǔ)幾乎是不可能的，這顆產(chǎn)品的存在使得這樣的一個(gè)需求變成可能。實(shí)際上這顆產(chǎn)品，剛才我所介紹的產(chǎn)品都有對(duì)標(biāo)產(chǎn)品，就是老外的產(chǎn)品在市場(chǎng)上已經(jīng)應(yīng)用很廣泛，我們進(jìn)行國產(chǎn)化，在另外的工藝平臺(tái)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，這顆產(chǎn)品的特殊之處在于，沒有任何一顆產(chǎn)品是這樣的一個(gè)功能和結(jié)構(gòu)。這個(gè)產(chǎn)品是怎么來的呢？這個(gè)產(chǎn)品是我們的團(tuán)隊(duì)經(jīng)過了接近一年的時(shí)間，半年以上我們幾乎走訪了國內(nèi)80%以上，或者90%以上底盤的控制器的生產(chǎn)廠家，我們?nèi)チ私獾妆P控制器生產(chǎn)廠家的要求，他們的痛點(diǎn)，他們現(xiàn)在在使用英飛凌等的產(chǎn)品存在哪些問題，這樣基礎(chǔ)上我們定義了一個(gè)新產(chǎn)品，這個(gè)產(chǎn)品反反復(fù)復(fù)去討論，我們定義參數(shù)，功能，這樣總體架構(gòu)是否能夠滿足客戶的要求，這樣情況下形成了自己的規(guī)格。這段時(shí)間技術(shù)規(guī)格剛剛處于凍結(jié)階段，我們自己內(nèi)部的研發(fā)也已經(jīng)開始，所以這個(gè)產(chǎn)品我可以單獨(dú)說得時(shí)間長一點(diǎn)。

（HE431）這也是一個(gè)顆小的產(chǎn)品，不細(xì)介紹了。

最后這一頁，我這次想跟大家介紹的主題，國產(chǎn)替代，世界領(lǐng)先。國產(chǎn)替代，實(shí)際上是所有半導(dǎo)體設(shè)計(jì)公司最開始做的事情，也是我們當(dāng)前一年，兩年在做的事情，把國外的產(chǎn)品重新設(shè)計(jì)，國產(chǎn)化。剛才這個(gè)產(chǎn)品HE9314說這么長時(shí)間的意義在于這顆產(chǎn)品是我們的團(tuán)隊(duì)和客戶的需求，通過密切的配合，密切的討論，最終形成的一種產(chǎn)品。這顆產(chǎn)品適應(yīng)新需求，適應(yīng)新能源底盤要求，適應(yīng)了one box特殊線路的規(guī)范，這樣我們可以實(shí)現(xiàn)從我們IC的設(shè)計(jì)到客戶的硬件架構(gòu)一起，這樣的一個(gè)全新的產(chǎn)品出來。因?yàn)橛羞@樣的一個(gè)機(jī)會(huì)，我相信在以后的時(shí)間里會(huì)有更多的這樣機(jī)會(huì)，更多的需求，我們?nèi)ミm應(yīng)客戶要求，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的定義和新的產(chǎn)品研發(fā)。

我所介紹就是這樣一些，希望在這個(gè)過程當(dāng)中，讓大家能夠知道，我們國內(nèi)芯片企業(yè)，至少車的領(lǐng)域，包括我們同行在一起努力，實(shí)現(xiàn)一些工作，能夠解決我們國內(nèi)車企在芯片的領(lǐng)域被卡脖子這樣一個(gè)問題。

好，謝謝大家。

（注：本文根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱）