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商用車行業(yè)快速向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)巨頭面對壓力如何“破局”？

“今年的柴油機(jī)行業(yè)比許多企業(yè)年初時(shí)預(yù)測的都要差?！边@是安徽全柴動(dòng)力股份有限公司董事長徐玉良，在2024全柴動(dòng)力合作伙伴大會(huì)上提到的一句話。面對2024年的“逆風(fēng)局”，全柴動(dòng)力如何應(yīng)對？在新能源的沖擊下，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)未來會(huì)面對更多“逆風(fēng)局”，全柴動(dòng)力又將如何突破呢？

請看第一商用車網(wǎng)帶來的分析報(bào)道。

75歲生日，以四個(gè)“堅(jiān)持”直面挑戰(zhàn)

1949年建廠，1970年進(jìn)入柴油機(jī)行業(yè)，與新中國同歲的全柴動(dòng)力今年迎來75歲生日。但在這一頗有里程碑意義的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，全柴動(dòng)力所處的柴油機(jī)行業(yè)卻面臨極大挑戰(zhàn)。

2024年以來，商用車行業(yè)復(fù)蘇緩慢，1-7月銷量增速僅有3%。受連帶影響，柴油機(jī)市場形勢也不容樂觀，今年1-7月，多缸柴油機(jī)累計(jì)銷售242.35萬臺(tái)，同比下降1%。其中商用車用多缸柴油機(jī)累計(jì)銷售118萬臺(tái)，同比增長3%；工程機(jī)械類柴油機(jī)累計(jì)銷售近50萬臺(tái)，同比下降4%；拖拉機(jī)用柴油機(jī)大拖表現(xiàn)較好，但全柴主營的100馬力以下產(chǎn)品1-7月下降了11%。

全柴動(dòng)力董事長徐玉良

“實(shí)際上，真實(shí)的終端需求甚至比上述數(shù)據(jù)還要差一些?！毙煊窳荚诨仡櫧衲暌詠聿裼蜋C(jī)行業(yè)的概況后如此說道。8月份，全柴動(dòng)力發(fā)布了2024年上半財(cái)報(bào)，今年1-6月，全柴動(dòng)力多缸柴油機(jī)累計(jì)銷售超16萬臺(tái)，銷售收入超22億元?！霸诩ち业母偁幹校裾诜e極尋找企業(yè)發(fā)展規(guī)模與經(jīng)營結(jié)果的平衡點(diǎn)，同時(shí)將一如既往地堅(jiān)持全柴的發(fā)展底線?！?/p>

徐玉良所說的“堅(jiān)持全柴的發(fā)展底線”，主要包括四個(gè)方面：首先是始終堅(jiān)持質(zhì)量底線，堅(jiān)持市場和用戶導(dǎo)向，做合格的好產(chǎn)品；其次堅(jiān)持服務(wù)底線，絕不因?yàn)槭袌鰞r(jià)格的過度競爭降低服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)；第三是堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展理念，參與競爭時(shí)既要全力以赴也會(huì)量力而行；第四是堅(jiān)持傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，同時(shí)積極布局和發(fā)展新能源。

上述四個(gè)“堅(jiān)持”，最受關(guān)注的無疑是第四個(gè)。全柴動(dòng)力，將如何布局新能源呢？

既要加快新能源轉(zhuǎn)型，也要堅(jiān)持內(nèi)燃機(jī)長期發(fā)展

近年來，我國新能源商用車市場快速發(fā)展。據(jù)內(nèi)需口徑銷量數(shù)據(jù)，2018年到2021年，整個(gè)商用車市場新能源滲透率在3%左右，2022年突破10%，2023年達(dá)到12.1%；2024年上半年，這一數(shù)字進(jìn)一步提升至16%。

面對越來越高的新能源滲透率，全柴并未迷失方向。徐玉良認(rèn)為，雖然新能源發(fā)展迅速，但內(nèi)燃機(jī)仍是目前適應(yīng)性最好、使用效率最高、產(chǎn)業(yè)鏈最成熟的產(chǎn)品，還有很大的用武之地和發(fā)展空間。實(shí)際情況也的確如此，目前新能源產(chǎn)品應(yīng)用場景還比較受限，包括城際物流、大多數(shù)農(nóng)業(yè)裝備、大部分工程機(jī)械都還是內(nèi)燃機(jī)的舞臺(tái)?！拔磥恚▋?nèi)燃機(jī)）完全可以與新能源技術(shù)互為補(bǔ)充”。

基于此，全柴在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域的堅(jiān)持也就順理成章?！皩τ趦?nèi)燃機(jī)，全柴要堅(jiān)持長期發(fā)展，堅(jiān)定不移地圍繞柴油機(jī)進(jìn)行技術(shù)升級、質(zhì)量提升和能力建設(shè)，還要繼續(xù)加大投入，繼續(xù)做好產(chǎn)品，進(jìn)一步提升產(chǎn)品競爭力?！毙煊窳急硎?。全柴集團(tuán)黨委書記、董事長謝力同樣強(qiáng)調(diào)：“只有質(zhì)量好、技術(shù)水平高的產(chǎn)品，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地?！?/p>

面對政策引導(dǎo)和法規(guī)變化，全柴也在積極轉(zhuǎn)型。據(jù)介紹，全柴的轉(zhuǎn)型分兩部分，首先是圍繞柴油機(jī)主業(yè)加快產(chǎn)業(yè)升級，其次是加快新能源轉(zhuǎn)型。其中，“圍繞柴油機(jī)主業(yè)加快產(chǎn)業(yè)升級”的內(nèi)容，包括混合動(dòng)力產(chǎn)品研發(fā)，以及清潔能源發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研發(fā)和儲(chǔ)備。據(jù)了解，全柴的混合動(dòng)力產(chǎn)品主要聚焦重載、冷藏車和城際物流產(chǎn)品，并在非道路場景的裝載機(jī)、重載叉車等特定產(chǎn)品上進(jìn)行相應(yīng)開發(fā)和布局；清潔能源方面，全柴已經(jīng)規(guī)劃并開始實(shí)施清潔能源發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，目前已開發(fā)天然氣、甲醇等清潔能源發(fā)動(dòng)機(jī)，其中配套輕型商用車的CNG產(chǎn)品預(yù)計(jì)明年上半年投放市場。

全柴Q平臺(tái)增程發(fā)動(dòng)機(jī)

而全柴的新能源轉(zhuǎn)型，則開始的更早。“全柴在2017年就進(jìn)入了氫燃料電池行業(yè)，目前我們正在規(guī)劃新的新能源產(chǎn)品項(xiàng)目，推動(dòng)全柴與市場及行業(yè)同步轉(zhuǎn)型升級。”徐玉良透露。據(jù)悉，全柴Q23增程器搭載江淮康鈴整車已量產(chǎn)，節(jié)油率達(dá)到15%，市場反饋良好；全柴還聯(lián)合福田、江淮等輕卡主機(jī)廠開展P2P3混合動(dòng)力系統(tǒng)開發(fā)，預(yù)計(jì)明年投放市場。此外，按照規(guī)劃，全柴還準(zhǔn)備開發(fā)一款電驅(qū)橋產(chǎn)品，主配3.5-4.5T的微小卡及輕卡。

四款戰(zhàn)略產(chǎn)品聯(lián)袂亮相，匠心堅(jiān)守柴油機(jī)主業(yè)

第一商用車網(wǎng)注意到，在2024合作伙伴大會(huì)上，全柴四款戰(zhàn)略產(chǎn)品——H25、V13、V38N與S65柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，以3D投影的形式震撼亮相。四款柴油機(jī)產(chǎn)品聯(lián)袂亮相，全柴堅(jiān)守柴油機(jī)主業(yè)的決心可見一斑。除了在藍(lán)牌輕卡市場早已威名遠(yuǎn)揚(yáng)的“三好動(dòng)力”全柴智威動(dòng)力H25外，其他三款產(chǎn)品同樣是術(shù)業(yè)有專攻。

先說商用車用戶熟悉的H25，完美契合藍(lán)牌新政的H25已是目前輕卡市場的主流之選。H25的四氣門設(shè)計(jì)搭配鐵缸蓋，能爆發(fā)出180馬力、500N·m的卓越性能，成為時(shí)下輕型柴油機(jī)扭矩標(biāo)桿，在低速1000轉(zhuǎn)時(shí)可爆發(fā)360N·m扭矩，較競品提升10%之多。更重要的是，熱效率最高可達(dá)43%的H25還有非常出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，經(jīng)測算每百公里較競品節(jié)油1升。此外，全柴智威系列產(chǎn)品B10壽命高達(dá)80萬公里，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，可大大降低客戶的使用成本。

全柴H25柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

全柴S65柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

V13則是專為高速插秧機(jī)及微型挖掘機(jī)量身打造，它機(jī)身小巧緊湊，但卻擁有30馬力與80N·m的強(qiáng)勁輸出，是高性價(jià)比首選的理想動(dòng)力；V38N是一款升級產(chǎn)品，是全柴為滿足非道路國四排放標(biāo)準(zhǔn)，基于在水稻收割機(jī)領(lǐng)域久經(jīng)考驗(yàn)的V36平臺(tái)進(jìn)一步拓展升級而來。它甚至可以滿足50馬力重載拖拉機(jī)的嚴(yán)苛需求，可靠性也比V36更高；最后是以叉車為突破口，采用博世高壓共軌技術(shù)的S65，可實(shí)現(xiàn)260馬力與1250N·m的動(dòng)力輸出，動(dòng)力強(qiáng)勁的S65可以輕松適配拖拉機(jī)、收獲機(jī)械、工程機(jī)械等多種重型設(shè)備，為用戶帶來更高的作業(yè)效率。

全柴動(dòng)力總經(jīng)理助理、技術(shù)中心主任余磊

“我們把所有用戶訴求轉(zhuǎn)化成產(chǎn)品屬性，通過技術(shù)和創(chuàng)新來達(dá)成用戶訴求?！比駝?dòng)力總經(jīng)理助理、技術(shù)中心主任余磊在介紹上述幾款產(chǎn)品時(shí)表示，在“雙碳”目標(biāo)指引下，全柴將會(huì)持續(xù)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，并繼續(xù)聚焦低碳和零碳燃料，不斷探索實(shí)踐，推動(dòng)內(nèi)燃機(jī)與新能源技術(shù)持續(xù)進(jìn)步。

結(jié)束語

過去75年，全柴始終堅(jiān)守對技術(shù)和工藝的匠心追求，成功贏得了全球超1000萬用戶的認(rèn)可。這也是2024全柴動(dòng)力合作伙伴大會(huì)主題“匠心75載  成就全球 1000萬用戶”的最佳解讀。從1949年建廠，到生產(chǎn)第一臺(tái)單缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，再到引領(lǐng)多缸柴油機(jī)技術(shù)發(fā)展；從全椒縣小廠，到國內(nèi)知名上市公司，再到內(nèi)燃機(jī)行業(yè)中小功率領(lǐng)軍品牌；從生產(chǎn)榨油機(jī)等小型農(nóng)業(yè)機(jī)械，到研發(fā)車用國六發(fā)動(dòng)機(jī)、非道路國四發(fā)動(dòng)機(jī)，再到今天傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)和新能源全產(chǎn)業(yè)鏈布局，可以說，是匠心支撐了全柴的前75年。如今，全柴已然站在新的發(fā)展階段，相信匠心也會(huì)支撐全柴繼續(xù)向前。

全柴66kW氫燃料電池系統(tǒng)