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9月份，解放重卡銷量再破2萬輛，達到2.36萬輛！2017年前三個季度，解放重卡的總銷量已經(jīng)超過20萬輛（20.13萬輛），創(chuàng)下了解放重卡歷年來前三季度的最好銷量記錄。解放銷量連奏凱歌，固然離不開解放重卡自身過硬的品牌和高品質(zhì)，但其背后有一個最大的功臣同樣不得不提。

搭載錫柴發(fā)動機的解放卡車

曾有一首歌唱道，“軍功章有你的一半，也有我的一半”。能與解放分享這枚軍功章的，毫無疑問就是錫柴發(fā)動機。正如一汽解放公司總經(jīng)理、黨委書記胡漢杰所說：“錫柴以引領(lǐng)的技術(shù)，支撐解放的領(lǐng)先地位；以綠色的產(chǎn)品，堅守‘省油’的品牌個性；以無暇的品質(zhì)，支撐解放的高端重卡；以完善的服務(wù)，提升用戶的感知質(zhì)量，為廣大用戶創(chuàng)造了更大價值，同時也為解放自主事業(yè)的發(fā)展貢獻了更大力量?！?/p>

十四年辛勤耕耘  三大轉(zhuǎn)折助力錫柴成功

說起錫柴，人們很容易聯(lián)想到錫柴最近發(fā)生的一件大事。自首臺錫柴奧威發(fā)動機下線，通過14年的努力，憑借領(lǐng)先的技術(shù)和品質(zhì)，奧威累計銷量已經(jīng)突破100萬臺。百萬臺的銷售奇跡令人驚嘆，也再一次驗證了錫柴的領(lǐng)先地位。而錫柴發(fā)動機的成功除了自身的努力，在進入新世紀后還離不開這三個重要的時間節(jié)點：

第100萬臺奧威發(fā)動機下線

2003年，錫柴推出了中國第一臺具有自主知識產(chǎn)權(quán)的四氣門重型車用發(fā)動機——奧威CA6DL。此時錫柴已然具備了正向開發(fā)的能力，也標志著錫柴創(chuàng)造了中國自主品牌柴油機新的里程碑；

2011年，錫柴制定了新的發(fā)展戰(zhàn)略，最主要的兩點包括轉(zhuǎn)變觀念和推動技術(shù)創(chuàng)新。自此，錫柴發(fā)動機開始從技術(shù)跟隨型企業(yè)，向技術(shù)引領(lǐng)型企業(yè)轉(zhuǎn)變，走上了堅定不移的自主創(chuàng)新之路，也為錫柴在重型柴油機領(lǐng)域成為引導者，奠定了堅實的基礎(chǔ)；

2017年，錫柴率先向市場推出加裝DPF的國五柴油機、融合長換油技術(shù)和e駕系統(tǒng)的康威國五發(fā)動機、高端輕型動力升級品牌“勁威”等一系列創(chuàng)新產(chǎn)品。同年9月26日，第100萬臺錫柴奧威發(fā)動機下線。百萬臺奧威發(fā)動機的下線標志著錫柴柴油機達到了新的高度，也標志著錫柴在重型柴油機領(lǐng)域再一次走在了行業(yè)前端。

錫柴發(fā)動機

五大體系+五大機制  鑄造三大成就

在這三個時間點中，2011年無疑是錫柴的一個重要轉(zhuǎn)折點。這是因為，在這一年，錫柴進入了第四次創(chuàng)業(yè)階段，其第四次創(chuàng)業(yè)的中心任務(wù)就是實現(xiàn)四大轉(zhuǎn)變，而其中一個重要轉(zhuǎn)變便是“由技術(shù)跟隨型向技術(shù)引領(lǐng)型轉(zhuǎn)變”，通過轉(zhuǎn)變觀念，推動錫柴日后在技術(shù)方面的創(chuàng)新。

為了實現(xiàn)這一重要轉(zhuǎn)變，錫柴建立了五大聯(lián)動體系和五大機制。五大聯(lián)動體系，即研發(fā)與銷售的聯(lián)動、研發(fā)與生產(chǎn)制造的聯(lián)動、研發(fā)與采購的聯(lián)動、研發(fā)與成本的聯(lián)動等，錫柴進行產(chǎn)品研發(fā)時，全廠各部門都圍繞這個聯(lián)動體系進行同步運轉(zhuǎn)，形成一個“大研發(fā)體”。

五大機制則是指決策機制、發(fā)展機制、運營機制、動力機制、評估機制。通過這五大聯(lián)動體系及五大機制的運行，極大地推進了錫柴的產(chǎn)品開發(fā)及技術(shù)創(chuàng)新工作。近年來，錫柴展開的重大創(chuàng)新項目，即使在世界范圍內(nèi)也屬于首創(chuàng)的項目，就超過10項；到目前為止，已有4項完成了相關(guān)工作。

從觀念到機制，錫柴技術(shù)創(chuàng)新成果的最大成就都體現(xiàn)在六個字上，即其發(fā)動機產(chǎn)品的“省油、可靠、安全”。

省油，如今已經(jīng)成為解放卡車的常用標簽，這既是解放卡車，也是錫柴發(fā)動機的突出優(yōu)勢。錫柴發(fā)動機從結(jié)構(gòu)設(shè)計到性能開發(fā)都采用國際先進技術(shù)，可實現(xiàn)220bar以上超高爆發(fā)壓力，燃燒更徹底；專業(yè)優(yōu)化關(guān)鍵性能件，外特性最低油耗達到185g/kWh，每百公里可省油2-3L。

搭載錫柴發(fā)動機的解放卡車

在可靠性方面，錫柴嚴格按照質(zhì)量要求正向設(shè)計開發(fā)，確?？煽啃栽谠O(shè)計源頭得到保證；與國際頂級零部件供應(yīng)商聯(lián)合開發(fā)出鋼活塞、濕式缸套等高可靠性運動件；以智能制造確保高效率、高精度的制造水準，發(fā)動機12MIS指標行業(yè)最低?！艾F(xiàn)在，錫柴的千車故障率與國際發(fā)動機已達到同一水平，13L發(fā)動機的B10壽命已達到150萬公里。下一步我們推出的發(fā)動機B10壽命將達到200萬公里。” 一汽解放錫柴廠長、黨委書記錢恒榮說道。

錫柴發(fā)動機

在安全方面，錫柴率先推出了固鏈式發(fā)動機制動系統(tǒng)，同時其奧威發(fā)動機已采用自主研發(fā)、國內(nèi)首創(chuàng)的全新一代獨立搖臂制動技術(shù)，可提升整車下長坡的剎車性能并縮短制動距離，目前制動功率已超過競品30%。下一步，錫柴還將推出更多自主研發(fā)的制動技術(shù)，并通過這些技術(shù)的應(yīng)用，持續(xù)提升整車的制動性能。

14年來，錫柴始終堅持自主創(chuàng)新，不斷提升錫柴發(fā)動機的核心技術(shù)水平，使錫柴發(fā)動機成為中國自主發(fā)動機的金字招牌。從L系列、N系列到M系列，從8升、9升到11升、13升，錫柴發(fā)動機用比肩國際一流發(fā)動機的技術(shù)、性能和質(zhì)量，獲得了用戶口碑和市場銷售的雙豐收。錢恒榮曾說過，“一百萬臺是柴油機品牌的一個坎，邁過這個坎，柴油機企業(yè)必將迎來更廣闊的發(fā)展空間?！比缃?，錫柴已然邁過這個坎，并向著下一個百萬臺前進。